小站不值夜班

主要是新车站太大了，空调这些都是很大的成本。以前那种就一个教室大小的小站通宵运行也没几个成本

襄阳站和襄州站以前都是24小时营业的，但后来因为襄州站懒得接车所以一直减一直减，到现在襄州站减的只剩两趟车了。大量夜间经过襄阳枢纽的普速车要么只在襄州站技停不办客，要么进襄阳站换向运行费时费力，形成了事实上的不少跨越号，而此前襄阳枢纽普速车是没有跨越号的，襄阳站或襄州站必停办客一个。

电费一块钱一度，不够给电网的

我也想骂，去年出去就发现很多车站晚上都关门了，比如娄底。像之前都是枢纽大战。最简单的理解呗。就是为了把普速车弄得很不方便。本来高铁晚上的空白期，大家为了节约时间可以去做普速，他现在又把大部分普速车站晚上关门不办客。还是得回头来坐高铁

我们这的小站之前都是24小时开门有车次的 疫情的时候砍了很多夜里车次 现在也没恢复 所以傍晚就关门了

人民铁路为人民是几十年前事。

兰局境内的好多车站都夜里接客开门的，兰州天水酒泉张掖武威金昌陇西定西哈达铺岷县陇南等等都是夜间也开门的。

没意义

一是提速，二是高铁开的越来越多，夜间除了必要的出行人员，凌晨坐车的太少了，逐渐没几个人坐车的缘故。现在有同样的白天饭点的高铁和凌晨三点的火车，给人100块钱坐凌晨3点的车也未必去坐了。

像高铁站夜里没车，肯定不开啊

19年以后

动车的时代。不仅不能过夜，还不能提前几小时进站。

洛阳关林站以前有白天车次，客流还挺好，可是为了降本增效，就取消了。只留下了半夜的三趟车。我数了一下，小车站虽然小，但2个安检员，四个正式职工，还有一个负责检票的。2个铁路警察。如果白天。