南宁地铁个人来说规划的不错，能够很大程度覆盖建成区，强行卖地的地方不多

其实规划还行，毕竟就4条线，但是新建没有地铁南昌县都有地铁只能说逆天

长沙要是能有环线就好了，尤其是河西缺少一条能够成网的线路

重庆那就是北区拉椅子 南区干瞪眼

广26必须上马，从人和一路捅到顺德

郑州地铁最爽，年底里程450公里，上座率适中，站个几站都会有座，一年百分之九十五的时间不会出现人挤人

南宁地铁市区覆盖率高？等6、7号线建起来再说吧。

5号线客流还可以吧，就比3号线差点

合肥轨交目前市区缺少一条 10 号线环线。除此之外市域线也是非常的紧缺，合并巢湖庐江后带来的协同区划发展轨交也需要提上日程，其中 S3 合巢线更是长三角轨交中同南京 S3 宁和线相连的首要市域线路，因此在上位规划中属于优先度，但目前也是推迟27 年，合宁能否轨交相连成为大家热议的话题

芜湖轨道交通目前紧缺的是一条跨江线路 3 号线和一条机场线路 4 号线。芜湖江北新区正在发展，未来发展发展方向也是江北地区。江北同江南市区间有一定的通勤需求，因此芜湖二期会优先上报 3 号线跨江线

对于马鞍山来说，本身地理位置的原因，使得其在南京，合肥，芜湖轨交规划中处于一个三角中心地带。目前可见的是市区以 S2 宁马为主，当涂县向南同芜湖轨交对接。江北和县也是继续谋划 S3 宁和的延伸，含山则是处于南京经乌江至含山市域铁路以及 S3 合巢线巢湖至马鞍山联络线之间。对于马鞍山来说做好江南江北的联络线以及东西向的联络线支线去补充完整就可以了。大的线路规划则交给如上城市即可。

成都，1号线是打工人线，每天挤得p爆，为了缓解压力，开了条几乎与1平行的5号线，但5号线经过的是居民区，所以1号线几乎没有缓解

西安:
优点:城区覆盖率合格，没有交而不换，有环线。没有绕路线
缺点:三期开始断头路增加。整体编组小，1.2号线省钱有的站口没扶梯。

南宁地铁2号线东延段、3号线过江后、4号线过了体育中心这一些地方还是为了卖地的