整车购于2020年9月海鲜市场，6800大套（出厂套件）+国产碳刀 13K保价包邮

20年虽然已经有不少碟刹车冒头，但当时市面上流行的还是圈刹。本来是想买一辆不记得是什么牌子的碟刹车，但被学长被一句“花一万买新的杂牌车不如正正经经搞台次顶”如梦初醒，后来刷海鲜市场无意发现了萨甘的彩虹涂装，一见钟情便拿下了

sl4 sp？

整车7.8kg，对比楼主第一辆公路车11.5kg已经心满意足。当时对套件轮组了解的也不多，学长说车架和套件又已经是次顶级，自然也没有升级的欲望

20.9-21.8 期间作为楼主的主力战车，参与了不少团骑，活动。一年间大概骑了5000公里

21年9月有急事回香港处理，由于当时还是疫情封关时代，入境要进行14天酒店隔离，估摸着留港的时间也不短，就把车子一起带回去了

车子一放便放到23年的2月，此时已不再实施入境隔离措施，车子于是又被重新带回广州

车子被带回了之后，经过三年的贴吧、海鲜市场和骑游耳濡目染的洗礼，想升级减重的心再也按耐不住

首先下手的是弯把和曲柄。整车买的时候配了一根90的铝把立，骑久了之后感觉了短，骑行姿势太休闲，于是就有换一体碳把的念头。da曲柄则是另一辆车上淘汰下来的。此时重量7.75合着换碳把只减了50克

补一张爬香港飞鹅山的图，也就是这次爬大山，让我彻底放弃圈刹碳刀的念头

来张大帽山的

在5公里爬升500的飞鹅山，68kg的我下山一刻也不敢松懈，捏到虎口发黑才平安回来平路，此后便有了换爬坡铝轮的念头。再加上在一次雨骑中曲柄功率计进水换了，于是便打算连整个牙盘一起换掉。

23年8月，更换了xxe曲柄、sigeyi功率计、rotor盘片、dt pr 1400 爬坡铝轮、两条24克tpu内胎换完之后的重量来到了7.3kg

羡慕楼主 有栋楼收租