港✌🏻

这个车架涂装也是很经典的

车真帅

什么牙盘？

支持

傻甘涂装

接下来就是从7.3到入6的大关。7.3时大概还没动配置：6800中套（夹手拨链飞），pd550锁踏，原装夹耳坐管，3d打印座垫

原装坐管只能夹7x7的钢轨座垫，想换碳轨座垫只能上下夹的坐管，综合价钱和重量之后，选择了一根东莞产的坐管，座垫则换上了尼龙板底的碳轨座垫。换上这两个之后减重150克，重量从7.3到7.15

接下来就轮到一体把方远一体把把立太粗，跟细狗sl5爬坡架完全不搭，加之其重量也不轻（带码表架变径套接近390克），换圆管把的想法呼之欲出

之后在海鲜市场找到了一根国产圆管一体把400-100 不带码表架 253克

至此全车未动的只剩车架和套件

pd550锁踏，禧玛诺入门级锁踏，但它的重量又对得起它的价格。不到200块的价格280g，对比ut仅重了30g，所以锁踏在减重列表上永远被排到了最后

又是漫长的巡逻等待，突然一天在香港的海鲜市场上看到一对更换钛轴的da9000锁踏，而且价格公道（折合人民币590），便立刻拿下，更换后减重65克，终于摸到6这个数字

其后又以700港币（折合人民币630）的价格交易到了一对充新的da9000夹器

换上da夹器之后，马上跑了一遍大夫山，感觉制动力明显比ut强了一档，是再捏紧一点就能刹到抱死的程度，第一次在圈刹车（特别是下山）感受如此强大的制动力