【图片】【24.08.01】三尖杉Cephalotaxus——我与三翼面纸飞机的不解之缘_纸飞机吧

成品实拍图镇楼

纸飞机可以有多少翅膀？对于许多追求飞行性能的机型而言，通常一对便足矣，再多反而容易干扰飞行。然而从经典的鱿鱼纸飞机开始，便不断有人尝试为纸飞机加上更多机翼，有时不惜以牺牲飞行能力为代价。这么做的原因当然有很多，其中重要的一方面可能源自如下简单的事实：自然界中许多能够飞行的生物有两对翅（如昆虫）或宽大的尾巴（如鸟类）；真实的飞机在一对主翼以外，通常还有一对（水平）尾翼或鸭翼。【当然反例也不少，此处非全称命题，抬杠算你赢】
随着以米折为代表的翼面分离技术不断发展，多翼面纸飞机也在持续进化，优秀作品层出不穷，凭借更多翼面带来的创作空间拓展着纸飞机外形的边界。与此同时不能忽略的是，这些多翼面纸飞机大多只有两对用于产生升力的翼面——相比深耕两对机翼大小、形状、相对位置的作品而言，增加机翼数量的尝试显得不成比例地少，且大多集中在仿真机领域（毕竟确实有三翼面布局的飞机）。无论出于什么原因，拥有更多翼面的纸飞机仍是一片蓝海，不免吸引人进入这个未知领域探索一番。
从2021年开始，我逐渐把开发重心转向拥有三对或以上翼面的（非仿真）纸飞机，并越发感受到三翼面纸飞机的特别之处：相比单/双翼面纸飞机，三翼面纸飞机的开发与二者有共性，但绝非它们简单的拓展延伸，而是需要新的理论、经验和技术手段来处理三翼面以上的纸飞机独有的问题，并在诸多因素之间平衡取舍；相比四对乃至更多翼面的纸飞机难逃“糖葫芦”形态的窠臼，三翼面又保持了一定的自由度，易于实现更丰富的外形。总之，三翼面纸飞机对创作者的设计、审美、做工、调整等各方面素质都提出了更高的要求，是挑战性与趣味性的又一个平衡点。

“三尖杉”是我正式踏入三翼面纸飞机领域的第一个作品，开发始于2021年5月。其雏形（下图右侧）来自一次对“蒽”的失败尝试——将纸竖向四等分，从中间开始用一系列60°折痕构造正六边形。因为重心问题，这样得到的“蒽”显然无法飞行，于是我便将折痕整体平移到纸的边缘，试验用多出来的纸配重是否有效。在此过程中，我察觉到这个基本型似乎不必非得成为蒽，完全可以自成一派，于是有了左侧初步具备三尖杉特征的一号原型机。

随后的原型机迅速迭代，因为机头比较脆弱（这是导致迭代迅速的重要原因），花费了很多精力在头部的处理上，然而还是进展缓慢。后来我才发现自己大大低估了头部的处理难度，事实上至今这个问题尚未完满地解决，详见教程的相关部分。

在相当长的时间里，另外两个问题也阻碍着“三尖杉”定型。首先是沉折在垂尾中央的“兜风口袋”，它其实很有潜力成为包覆垂尾前缘的结构，但纸的强度有限，如果出现局部厚度突变会把纸撑爆，因此必须面对的问题是：如何分配纸层才能使垂尾厚度尽量均匀变化？我给出的答案是把不平整的地方全部堆到垂尾根部最前端，辅助计算也证明这个办法是数学上可行的，如下图中所示的基本型（左）和对应CP（右）。这样做的后果有二：一是飞机上除了30°和60°之外还会出现一些15°，45°和75°的折痕，二是垂尾不能分步折出，必须在聚合时一体成型。和解决垂尾问题相比，这两个后果简直可以忽略不计。

第二个问题是难以抑制的抬头倾向。一开始怀疑是头轻，后来发现问题的根源不在重心，而是三对机翼的叠压关系：在相邻两对翼面中，后者总是部分压在前者上方，使得左视图呈现叠瓦片一般的“彡”形，相当于开了两次升降舵，自然会导致飞机抬头。其实“后翼叠在前翼上”是几乎所有翼面分离技术的共性，但抬头倾向在双翼面纸飞机中很不明显，直到翼面增加到三对及以上时才会因为纸的厚度而显现出来。解决办法是放弃机翼上表面的整体性，把前翼叠到主翼之上，使左视图呈现“-_-”的形态，由此得到第二批次的原型机。（图中的拍摄重点是垂尾的处理，不过从中也可以看到机翼次序的调整，以及上文所说的“放弃机翼上表面整体性”）

这之后是一些细节修改，主要是头部折法的改动，以使纸层分布更加均匀——三翼面纸飞机通常比较小而厚，此时纸层分布的均匀性就变得十分重要。最后要说明的是，两个问题的解决并非分别进行，而是伴随着原型机的不断迭代交织在一起，如果硬要排一个时间顺序，最先开始解决的是垂尾问题，然后是机翼叠压次序问题；直到最后把严格的基本型算出来，垂尾问题才得到彻底解决，而头部折法仍然在持续优化中。

下面进入保留环节——各角度照片，分别为直观图、主视图、左视图、俯视图、仰视图、透光图。

终于到教程环节了，首先是基本型的折法，如果有cp基础可以直接跳过。
1. A5纸一张（A4等其他1比根号2的长方形纸亦可），短边四等分。

——————
2. 对齐边角【注1】折出尾部的四条60°折痕。
【注1】由于纸张比例限制，长边比实际所需的尺寸长了一些，在A5纸上是1mm左右，严格对齐边角折这几条折痕会导致处理头部时遇到一些麻烦（不过并非无法解决）。如果能接受尾翼末端长出一点（无疑会破坏整体外形的和谐），可以把这几条尾翼折痕整体向左平移1mm，以使机头的处理更顺利。