但我扛车上下楼重量的影响是真的很大

轮组影响比较大吧，我是真想把我这个2.3公斤的铝轮换了

排水量0.1t的我感觉10公斤的公路车和十七八公斤的钢架山地天壤之别，但我感觉单纯因为公路车是比钢架山地更省力，但听你们一说，好像确实车重有关系，可我骑公路爬坡照样有人山地超我，但我骑山地就爬不动一点，所以应该在爬坡会比较显著

你去搜搜簧上质量和簧下质量

先减肥吧

设想一下，车和人=100kg，平均速度30，速度波动区间在15-50。也就是说除了匀速时，你还要不断的把100kg的物体从低于30向30和更高加速，当然也有速度超过30而靠100kg物体惯性前进的时候（你不用蹬车）。
加速一个物体就和这个物体的质量有关了，而不仅仅是各种阻力。

手里正好有对照组，escape1 38c胎 12kg和速比特无敌 28c胎 9kg，区别最明显在于起步和爬坡，平路骑到25时候再往上踩区别也很明显，这个作为菜腿感知尤为明显

短距离不明显，长距离带点起伏你就懂了

首先，骑行阻力不是摩擦力，其次车重量只对起伏路和加速时有用，场地竞速就没人去死抠重量