车重12kg爬坡要了我的老命小盘带大飞我都得费劲蹬

越轻的车你钱包越瘪 这是感知最大的

那再问一下，为啥自行车不用钛合金车架，钛合金强度与高碳钢相当，重量与铝合金差不多。也就是用镁合金车架，车架造型厚度可以按照碳钢设计，不用像铝和碳必须增强壁厚来达到强度要求

主要是轮组的重量（含 内外胎飞轮碟片），对于起停的影响非常大。

楼主能问出这个问题，确定是有骑过车吗？

就喜欢看死鸭子嘴硬的

12KG的车，主要影响应该来自轮子吧，这个重量的车，车架、套件、轮组、轮胎都重。如果轮子一样，只是车架套件的重量差别，对速度影响应该非常小。

不能光算密度，还有强度

都不要求你真上手去骑重量不一样的车再来发表观点，能不能先调查一下相关的信息再说话？
没有调查就没有发言权，各路媒体都做过测试，满大街都是视频的东西你懒得看，光靠自个儿空想，结果一定就是得出一些毫无现实根基，没有任何实用价值的结论。
再者说，钢铝钛的比重上网一查就有，居然还能说出钛合金重量与铝差不多这种话。6061铝比重也就2.7g/立方厘米，只有等体积钛合金的0.58倍，你能管这叫差不多？那照你这么差不多法我身高是姚明的0.8倍，谦虚一点，我在身高这块和姚明也就五五开吧。

踩一脚共享单车就知道了，不用纯理论算。

这个不懂，但是扛车的时候影响巨大

不关系车重和速度的关系，只关心每次上下楼扛着轻点，五楼没电梯啊，原先抗山地车14公斤，累死。自从换了公路，山地已躺平在车库。

差别不大，有人做过测试，传动部件上区别明显一点。