大气刹车，最省燃料

两次进入大气，风险相对增加1倍。如果是载人返回，也用“打水漂”的方式吗

想法很好，可惜目前不现实但是以后能实现

空间站阻拦网仓外拦截，宇航员出仓双手捞月壤

这样说是缺乏基本的物理常识，这种人还是不要谈航天了，小孩说这样可以理解

难道那些考700多分的还不如你聪明吗？

如果不考虑实验周期，是不是可以考虑利用近地点进入稀薄大气层的椭圆轨道来进行减速

省不了。我说的是嫦娥系列。从月球轨道返回，泊入近地轨道，DV总需求大概是4000km/s。而直接返回DV需求是800km/s。相差太大，带来的重量增加太多。长五带不动。至少要用长十发射才行。

steam启动，坎巴拉太空计划，启动。玩一把就明白了

嫦娥全重8.2吨。轨返组合体在轨重量2.3吨，着上组合体总重2.5吨。估算去程等效干质比为8.2/4.8=1.7。估算近月制动所需干质比约1.2，多出部分应为轨道修正、在轨调相消耗。考虑返回时需进行轨道修正、预留备用燃料，等效干质比同样取1.7。则轨返组合体实际干重应为2.3/1.7=1.35吨。去除返回舱，干重变为1.05吨。
若泊入地球轨道，则返回+近地制动DV需求约4000km/s，远大于直接返回的800km/s。干质比需求约3.8。加0.5余量，则返回近地干质比需求为4.3，轨返组合体返回前重量为1.05*4.3=4.5吨。加上着上组合体的2.5吨，合计7吨。乘上去程等效干质比1.7，则：若嫦娥去掉返回舱（着上组合体不变），返回时泊入地球轨道，由天宫空间站机械臂捕获、转移月壤。系统发射全重为7*1.7=11.9吨。远高于长五地月转移运力8.35吨水平。
长五不能直送。那么改成长五B送近地，然后再自己飞过去行不行？
这需要轨道器完成加速进入地月转移轨道的操作。那么去程等效干质比就要由1.7变为4.3。也就是全重变为7*4.3=30.1吨。同样超过了长五B近地轨道运力。
总结就是：不考虑太空加注技术。长征五号系列的运力，无法让嫦娥系列实现带月壤返回天宫空间站，由载人飞船带回地球这一操作。

你打算让航天员用网把它捞回来，还是用鱼竿把它钓回来，最基本的对接怎么对接

空间站高度400多公里，地月38万多公里，到空间站和到地球有差别，还特意刹车去中转，白痴才这么想

省去了返回舱防热部分200公斤，增加减速火箭2吨