湘桂和湘粤运河开通后将极大改变中南和西南地区陆海新通道。
中小型船基本不走长江出海了。
但前提是要湘江，耒水截弯取直，大力推动松虎航道。同时浚疏航道让两千吨直通永州，郴州。
毕竟江淮运河的宽度都能两千吨，湖南这么大的江河宽度水量肯定没问题。湘桂湘粤两千吨应该没问题。当局者肯定也能想到这个问题。
但为什么没解决呢？很大一部分太受制于人了！

湖南可以考虑研制集装箱无人船，包括湘阴港，要便于制造、便于装卸货、便于过船闸。

洞庭湖入长江的水量占长江流域差不多1/6了。江西地区也差不多。如果想把湖南踢出长江经济带，那么直接岳阳开始拦坝。谁也别好过。

湘江国家高等级航道衡阳以下已满足2000吨级航道标准，随着湘江永州至衡阳三级航道建设三期工程的竣工验收，1000吨级航道即将延伸至永州萍岛。

湘桂运河的开发，可以实现航运、供水、生态、发电、灌溉等多重效益。此外，湘桂运河推荐线路途经112个革命老区县和5个少数民族自治县，将直接改善沿线地区交通运输条件，助力乡村振兴。
-转自红网

洞庭湖是长江中下游重要的蓄滞洪区，年均有近2800亿立方米水量流入长江，对维持长江黄金水道、保障长江中下游用水意义重大。
湖南地区水资源十分可观，利用好了就是助力湖南起飞的又一利器！

岳阳的希望时代也即将来临

2月28日，2024年湖南省水运工作会议在长沙召开，总结2023年工作，部署2024年工作。本台记者从会议获悉，2023年，湖南水运建设投资创历史新高，全年完成投资70.45亿元，同比增长16.6%，增幅居中部六省第一。新增1000吨级以上航道67公里、1000吨级以上泊位16个。湘江长沙至城陵矶3000吨级航道等4个项目开工建设。湘江衡阳至株洲2000吨级航道二期工程竣工验收，湘江近尾洲二线船闸建成投产。11个航道项目、10个港口项目有序推进。2023年，湖南水运经济运行实现量稳质升，完成水路货运量2.27亿吨，同比增长1.93%；水路货运周转量447.12亿吨公里，同比略有下降。完成港口货物吞吐量2.74亿吨、集装箱吞吐量148.02万标箱，同比增长2.55%、19.63%。完成水路客运量1357.5万人、客运周转量2.07亿人公里，同比增长64.93%、13.77%。
2024年，湖南将完成水运年度建设投资80亿元，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续水路交通体系。投资80亿元将重点用于这些方面：
1.加快基础设施建设完成湘桂运河深化研究论证工作。
2.服务经济社会高质量发展引导湖南省大宗货物和集装箱中长距离运输“公转水”，促进铁路专用线“进港区”，推进多式联运“一单制”“一箱制”。加快岳阳江海联运项目建设，支持衡阳“铁公水”多式联运示范工程建设。推动涟水复航。完成3条交通运输部水上旅游精品航线试点验收，打造省内第一批10条水上旅游精品航线。支持地方水路旅游项目建设，推动郴州旅游航道、常德石门渫水仙阳湖段旅游航道建设。建成80个便民码头，修复30处水毁渡口码头。
3.厚植绿色发展底色鼓励老旧客货运船舶拆解和改建，新建LNG、动力电池等新能源船舶。支持集装箱船、滚装船等专业船舶发展和江海直达等新船型研究应用。推动全省千吨级泊位岸电设施全覆盖，改造358套船舶岸电系统受电设施，提高岸电使用率。加强危化品船舶洗舱监管，力争月均完成2艘船舶洗舱。
此外，2024年，湖南水运系统还将监管预防并重，筑牢水运安全防线；增强科技创新效能，提升行业治理能力；聚焦党的建设，强化党的全面领导，为实现“三高四新”美好蓝图、建设现代化新湖南提供坚实有力的水运保障。
记者丨解紫薇 视频丨毛盾终审丨谢功梅 二审丨李淼校审丨墨隐 编辑丨小咯

湖南是一盘棋。今年将完成年度水运建设投资80亿元，加快推进湘江长沙至城陵矶3000吨级航道、沅水常德至鲇鱼口2000吨级航道、湘江永州至衡阳1000吨级航道（三期）、沅水洪江至辰溪500吨级航道和沅水桃源枢纽二线船闸等在建项目建设。完成澧水石门至澧县1000吨级航道主体工程建设。确保资水桃花江航电枢纽、资水益阳至芦林潭2000吨级航道、澧资白沙至甘溪港1000吨级航道开工建设。