目前湖南花钱去建设更多港口和刻意为了水运而水运是得不偿失的！
传统水运省钱，但是慢，一部分不愁物流周期的集装箱走水运是没问题的，一部分赶物流周期的集装箱直接陆运至港口通关出海也是必然的！比如西方节假日前采购的节日礼物一类的，肯定是物流周期越短越好，才有竞争力！

柬埔寨将修建德崇扶南运河，总投资17亿美元，工期4年，预计将于2024年6月或7月份动工。
全长180公里的内陆运河，航道宽100米，水深5.4米，可承载3000载重吨的货船。

交通运输是内陆省份发展工商业的瓶颈。靠陆运成本太高，体量太小。湖南有密布的河网基础，全国最好的水运资源之一。建好运河，依托运河形成密密麻麻的水路运输网络，让各位老乡世世代代都可以有家门口的廉价运输方式。

湘桂运河对于川渝湘鄂，乃至于整个中西部的崛起，都有十分重大的意义。

武汉，重庆，广东都应该支持湘粤运河，可以强化武汉水运枢纽地位，广东可以获得川渝腹地货运，川渝有了新选择。

德国的工业中心是鲁尔区，依靠荷兰的鹿特丹港与外界联系交流。南德意志地区是德国的高新技术工业区，高新技术产品对海洋运输的需求不高，所有就设立在了环境更好、且老工业带基础设施完善的南德意志地区。你的论据有很大问题！！！！

看地图 未来中国内河航运时代 最大受益者就是岳阳 其次是武汉 长沙等

对武汉不利吧，对长沙倒是很大的利好，整个大西南都不过武汉了，还有中部去东南亚大湾区都要过长沙过湖南，长沙将成为水运枢纽中心

湘江上游还是需要截弯取直一下，更利于西南地区走这条运河。

十五五建好湘桂运河 疏浚好湘资沅澧四河 湖南经济将会再上一个台阶

还有江海联运万吨轮能常年靠泊航行到岳阳城陵矶港 常年维护水深达到6米

水运湖南其实最应该修的是湘粤运河，湘桂运河投资太大了，差不多2000亿，什么时候有这么多钱？湘粤运河优势是，1，可以联通湖南广东和江西。广东才是大金主。2，湘粤运河路程短，投资小，专家估计了100多亿就可以搞定。难点就是1，要翻过南岭，不过以现在的工程技术，问题不大。2，水量不足，运力小，搞个500吨没问题。

湖南可以建设湘粤、湘桂、湘赣、湘黔四条运河

先把湘桂运河尽快建设好 抓住重点