列车通过红光镇、郫县东、郫县站，在通过郫县西站以后郫彭线分出（中部分出，靠左侧拍不到），限速由120升至200

通过安德与聚源站，随后离堆公园线分出

列车在都江堰站完成办客
大部分旅客在这里就下车了，当然其中肯定有人以为去都江堰景区应该在都江堰站下车（因为我五年前来这里时就是这么以为的），实际上应该是去离堆公园站

到达青城山站
还没到站前就看到旁边的有轨电车和车辆段，本来还想下车去运转一下
不过从站台上就能遥望青城山，并将有轨电车的高架站与远山合影

出站以后兴冲冲奔向有轨电车
然后上到站台才愉快地发现，它还没有投运那还是等哪天投运了再说吧
这玩意好像是去离堆公园那边的，现在说的车票票价是10

徒步一下
景区就不进去了，走到大门回头

从青城山去离堆公园方向
沿途大部分路段能看到有轨电车

跨过都江堰分出的“外江”以后，到达了“内江”一侧

灌县古城
因为在青城山徒步花费了大量时间，就没时间细看古城与离堆公园了

这次的运转重点还是成灌
离堆公园这个站就更“地铁”了，而且埋深很浅，从地面一下去就是站台层，进出站与候车室都在这一层

离堆公园线
基本上都在地下，限速很低，通过未开站的李冰广场站，并在迎宾路站停车（诶，站名有点长株潭的味道了，最有意思的是，长沙地铁真有个迎宾路站，在五一大道上）
出地后很快就分出青城山方向联络线，列车往犀浦、安靖、成都站方向，准备并入成灌线

限速80并入成灌线，随后列车通过聚源与安德

彭州方向郫彭线从中部分入，正线外侧包绕，郫彭线在中部成为郫县西站到发线，最后分回成灌线

再次通过郫县，郫县东，红光镇