上百万，能搞毛线，上千万进去也就是洒洒水

他这个就和原来的手机换电池一样，当汽车实现快充功能换电就显的很鸡肋，换电站不但有建设成本，还有租金成本，换的太少顾不住租金，换的太多有那么多储存么？

不看好换电

但是把电池放在很容易被蹭的底盘位置，很难算是一个聪明的选择

如果电池技术没有质突破，换电能赚钱没有争议，但电池技术起飞，那就不好说了，可能就不需要大的换电站，可以加油一样换能量密度高的小电池，像外卖电动车换电池一样方便。

主要是就他自己搞，成本下不来，要是人多了这个模式也行得通，不然小城市大概率是不会搞换电的

弄个油站那样超大储电池地下空间

为什么要换电？换电的车便宜点还是贵点？不能充吗？手机经常用都不想那么快换电，用车比用手机还多吗？还是电车开不了多久

电池污染怎么解决

定位有点看不懂，
1.和几个大车企签署合作协议，没看到这批车企推出可换电的车型。
2.换电站现在已经开始寻求合作方，意味着自己没办法扛那么多投资，需要合作输血。这样合作模式和利益分成问题且不谈，但合作的细节上，就更有甲乙双方的矛盾冲突，自然就没办法合作。
3.子品牌乐道马上推出，结果电池没有办法在原有第1/2代充电站兼容，也无法改造，不就又成了电池没办法换的境地？
4.现阶段换电站数量分布不均的问题，集中在祖国东部，西部很少，提出的县县通压力不小。四线城市都没一个换电站，该怎么去实现25年的县县通？
这一死循环还是要看李总如何破局。

我是这么想的，如果新买的车，新电池，没电了，去换电池，如何保证还给自己的也是新电池，不能是别人换下来的旧电池？

就跟接口一样，汽车电池还是得统一标准。

有没有可能 里面就是只有一块电池

跟手机换电池一样，换电必死