八九公斤跟12公斤的车重量差距全面体现在每一个零件上。架，叉，轮轻一大截，然后所有的附件每一样都比12公斤这个级别的车轻，累加起来就不得了（当然价钱的付出也不是成正比的）

还有别以为架叉轮减重之后别的就减不下来了，铝合金的原装座管300g多，座包有些接近400克，超轻的座管一百多克，座包200克左右，这就轻了300多400克了。而且我还没有举毒品级别的超轻件为例，都是正经山地越野的配件重量。

车架、外胎、前叉、轮组这些是重量大头，铝架一般2公斤左右碳架一般1公斤出头，好的前叉1.4公斤左右一般的前叉2公斤多点，正常xc胎一般7、800克一条山马胎300克多一条还得乘2，有点强度的铝轮一般1.8公斤一对碳轮一般1.3公斤一对，这加起来就有2-3公斤的差距了，其他的像飞轮曲柄把横坐垫坐管这些还能有1-2公斤差距，这是我碳架换铝架再升级轮组套件后的经验

差最多的应该是前叉吧，2800克，和1300克

车架1200克，整车12.95kg

车的重量取决于钱包的重量

传动系统减重效果明显，别的也就那样，当然有米弄个前叉轻五百克也香，不过都能换辆xtc820了

前叉换碳，直减2.2kg， 轮组换瓜车碳刀又减1.2kg，这就3.4kg， 车把用一体碳把，座管也用碳还能再减个0.5kg左右， 都不用动变速系统， 减个4kg跟玩一样

我从11+减到8.7现在又增重到10+，车是骑的不是挂墙的，轻量必然有所妥协，不好骑又有什么用呢？

换个前叉能到11kg吗

我的山地，9.5KG，
给你看看我的配置表，感觉要想轻，无论哪个配件都有可以减重的余地。
大件肯定是车架，轮组，前叉，外胎

不带锁塔9.7

我原厂12.05kg座包:180g外胎150g脚踏:50g前中锁碟片:45g把横:20g把套:15g铃铛:15g坐管:15g前碟刹转换座:20g前反光片:5g后反光片:5g前轮反光片:5g后轮反光片:5g全车防护套:5g飞轮保护片:2g水壶架螺丝:2g全车贴纸:1g前叉气室盖:1g前法嘴盖:1g后法嘴盖:1g现在11.45kg

我这个，原车真空胎9.1kg，随便换换就八点几了