“普速铁路建设不足。”

一些较大枢纽的“卡脖子”“肠梗阻”特征明显，尤其以某些路局总部为典型，自己既不想打通，也不希望附近小枢纽分担过境任务，嗯，卡着，言必提“该项目的实施会弱化我XX枢纽的地位”

我觉得哈,省会大干线是必须的（干线内城市统建）省内其它城市建支线从干线转，我虽然想高铁通到我家门口，但客流太小了。也要考虑客流。干线标准不能降，因为全长费用高，高过机票，穷人不坐，富人坐飞机。通过干线节点中转。还有研发高铁货运，避免动货不见面。

随着西部陆海新通道建设的持续推进，一些制约通道高质量发展的“堵点”“卡点”等问题开始暴露出来。如，通道基础设施仍有短板。当前，一批基础设施重大项目持续推进，西部陆海新通道主干道正加速形成，但三条主通道基础设施仍不尽完善。东通道虽已全线贯通并实现电气化，但线路等级较低运输能力有限、西通道缺失路段黄桶至百色铁路建成尚需时日、中通道通而不畅等瓶颈制约仍然存在，川黔铁路、黔桂铁路均为单线，货运能力利用率不到80%，沿线货场、中心站等关键节点设施老旧、效率不高；再如，基础设施功能不够均衡。一方面，部分交通基础设施规模过大、标准过高，例如高速公路建设速度远大于需求增长的速度，智慧高速公路的投资存在一定盲目性。另一方面，主通道提质升级不均衡，部分已建成路段技术等级低、运输能力小，影响通道整体效应的发挥。

现在最期待太原到银川高铁项目的实施