GAZ-98军用雪橇

RF-8，又称GAZ-98，是第二次世界大战时期，苏联军在冬季战事时使用的军用雪橇，利用类似风扇艇的推进方式移动。Aerosan，在俄语中是“航空雪橇”或螺旋桨驱动雪橇的意思，是一种军用交通工具，在20世纪上半叶被几个国家在北欧大雪覆盖的冬季地区使用;然而，正是俄罗斯充分利用了这些专门的冬季作战车辆。这些车辆在这些被雪封住的孤立地区非常成功，那里的道路基础设施很差，履带式和轮式车辆受到大雪的限制。这些雪橇被组织成战斗雪橇营(BASB)和运输雪橇营(TASB)。RF-8的设计名称为River Fleet 8号，由Gorkiy汽车厂建造，名为Gaz-98，它很快获得了常用的名称RF-8-Gaz-98。这种小型车辆于1942年1月投入使用，这种载具是在整个战争期间大约建造2000辆。它是由航空级别的合成胶板构成的车体，如果像其他雪橇一样固定在一个木制框架上。车辆坐在四个木制雪橇安装在出现暂停,并由Gaz-MM 4中使用两个相同的引擎,旋翼的直径2.35米后安装金属螺旋桨,发动机相对较低，所以车辆重心较低,因此行驶时很稳定。金属螺旋桨表现好,在树木繁茂的地区,不容易被树木和灌木丛破坏。乘员舱是典型的航空设计，两名乘员并排坐着;后面的司机和前面的指挥官/炮手。车上装备了一门7.62毫米DT的环形机枪，并能300度的旋转。

NKL-26装甲自动雪橇

1942年，苏军挺过了最为艰难的前期作战，逐渐稳住了战线，从撤退变成僵持，考虑进行全面反攻。同样是这一点的下半年，苏联成功研制出了NKL-26装甲自动雪橇，还以其为载具建立了战斗雪橇营。NKL-26在装甲防护方面比较差，就只是在车体的正面安装了10mm厚的装甲板，驾驶员的正面以及侧面有舷窗能够供人观察情况。在武器装备方面，是一挺7.62毫米DT机枪，且带有一面小小的护盾以及一个弹壳收集袋。

M3A1E1装甲侦察车

第二次世界大战中，苏联根据《租借法案》获得了3340辆M3装甲侦察车以及衍生型号，这是苏军中最受欢迎的一种装备。M3装甲侦察车具有良好的行驶性能。为了提高底盘的可靠性，使用了带有防弹填充物的多层强化轮胎。在高速公路上它的最大时速可以达到90公里。从缺点来看，虽然是四轮驱动，但在崎岖的地形上，车辆的机动性还是受到了限制。“侦察兵”的装甲可保护乘员免受子弹和弹片的伤害。主要自卫武器是一挺12.7毫米勃朗宁机枪。此外，由于车体的顶部是露天的，乘员还可以使用个人武器，例如手枪和步枪等，有的时候勃朗宁机枪会换成一挺马克沁机枪。

布伦式通用运兵车

二战时期英军曾广为使用一款名为“UniversalCarrier”，即“通用载具”的装甲运输车，该车以卡登-罗伊德轻型战车为底盘改进而来，因其可以搭载布伦式轻机枪，又被称为布伦机枪载具。该车用途广泛，是一款名副其实的通用装甲车。起初被当作运输载具使用，而除了可以运送补给，还可以携带多类型的武器为步兵提供支援。至1960年，布伦式通用运兵车在英国境内外共制造了10万余辆，使其成为历史上生产最多的装甲车辆。同时凭借出色的发挥，该车在二战期间在英军及其他英联邦军队中发挥了重要作用。

T-20 履带式装甲牵引车

是苏军在苏芬战争及第二次世界大战中所使用的一款轻型炮兵牵引车，该车于1936年设计，1937年到1941年间由斯大林格勒拖拉机厂及高尔基汽车厂生产，总产量为7780辆。T-20体型小巧可爱，长3.45米，高1.58米，宽1.85米，全重3.5吨，车组成员2人。其装甲厚度为7-10毫米，动力为50马力的GAZ-M发动机，最大时速50公里，最大行程250公里。该车原本设计用于牵引轻型火炮，例如M1937型45毫米反坦克及PM1938型120毫米迫击炮。除了能拖曳武器本身之外，它亦能拖曳弹药车，以及搭载6人的炮班成员。有时为了增加载弹量，它会同时牵引2辆弹药车
。

ZiS-30自行反坦克炮

ZiS-30自行反坦克炮是由T20底盘发展而来的轻型自行反坦克炮，1941年开始批量生产。作为一款紧急研制的坦克歼击车，ZIS-30的设计并不完美，存在诸多问题。ZIS-30全重5吨看起来很轻，实际上已经达到共青团员的承载上限了，车辆的载弹量因此被限制在20发。不过坦克歼击车的核心还是那杆炮，ZIS-30所使用的57神针在问世时能够从远距离击穿所有遭遇的德军坦克正面装甲，穿甲性能强于苏军大量列装的76毫米火炮。倒U型结构取代了原先的车组座椅，其上放置有ZIS-2火炮，水平射界为28度，最大俯仰角为-5至+15度，最大射速为每分钟25发，战斗中的最大射速为每分钟15发，驾驶室正面右侧还有一挺7.62mmDT机枪用以自卫（备弹756发）。防护包括7和10毫米厚的钢板，厚度不厚但至少为车辆提供了一定的防护能力。GAZ-M发动机最大功率为50马力，车辆最大行驶行程为150公里。

BT2、BT-5、BT-7、BT-7A快速坦克


BT2坦克（英文：BT-2 Tank），是苏联基于美国的“克里斯蒂”悬挂系统开发的BT系列快速坦克，由于其类似“验证车”的特性（装甲薄弱且没有无线电台），在二战德国发动的“巴巴罗萨”行动中损失惨重。BT坦克意即快速坦克，由最初的BT-1至BT-7共有7个型号(有时BT-7M也被称为BT-8)，BT坦克是第二次世界大战时T-34坦克的前身。BT-2是BT首种量产型，1932年面世，武装是37毫米口径反坦克炮一门。其衍生车型DA-2，炮塔双联装7.62mmDA-2机枪25～+22度，铺助武器：7.62mmDA-2机枪（非并列）。

1932年，苏军提出研制另一种BT快速坦克的要求，要求该车不仅要火力强，而且要通过采用本国研制的新型发动机来提高机动性，这种车即BT-5快速坦克，装有一门45mm火炮和一挺7.62mm并列机枪。BT-5坦克的前身是BT-2坦克，它们都属于“可变式坦克”。这是J. Walter 克里斯汀设计的一种特性，旨在减少不可靠的坦克履带的磨损。大约三十分钟内，乘员可以拆下履带，并将链条驱动接到每侧最后一个路轮上，使坦克能够在道路上以非常高的速度行驶。在轮式模式下，坦克通过旋转前路轮来转向。然而，苏联坦克部队很快发现这种可变式选项实用性不大；在道路铺设不多的国家，它占用了空间并增加了不必要的复杂性和重量。这一特性在后来的苏联设计中被放弃。

BT-7快速坦克是30年代苏联著名的坦克。1930年苏联向美国购买了2辆克里斯蒂坦克，经广泛试验，由哈尔科夫工厂试制成功，称为BT-1快速坦克。BT坦克从BT-2起开始大量生产，并进行多次改进，先后生产了BT1型至BT7型多种快速坦克及多种变型车。其中BT-7于1934年提出设计，车体改为焊接装甲，同时增大装甲倾角，采用新设计的炮塔和新型发动机，性能明显增强，于1935年开始生产。苏联一直重视轻骑兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度，这就使苏联坦克设计人员对美国的“克里斯蒂”坦克产生了很浓厚的兴趣，因为这种坦克全新的传动装置。这种出色的传动装置使“克里斯蒂”坦克的速度达到了每小时80公里。BT-7是苏联骑兵坦克BT坦克的最后一型，在1935年至1940年间大量生产。此类坦克装备轻型装甲，但却有以其所处时代来看相对优良的火力和大大超过同时代其他坦克的机动性。

BT-7A(BT-7artillery)，也就是BT-7“火炮型”或者“炮兵型”的缩写，计划作为BT坦克集群支援型自走火炮，是苏联在1936-1937年研发的自走炮，炮塔前后装备2挺DT坦克机枪，主炮为一门76.2mm步兵炮。BT-7A主要分配给轻坦部队，跟随BT坦克集群突进，摧毁敌方工事并压制步兵活动。其首次实战是在1939年的诺门罕战役，在卫国战争爆发后又被调回东线，最后出现在1941年的莫斯科城下，缺乏装甲保护的BT-7A在残酷的战事中几乎全数损失。现如今，人们可以在库宾卡博物馆的爱国者公园中看到一台复原后的BT-7A。

T-26（31、33、38、39、Kht26(OT26)、Kht130(OT130)、Su26）轻型坦克






T-26轻型坦克，是20世纪30年代初期苏联研制装备的一种轻型坦克。T-26轻型坦克早期型T-26A采用了并列双炮塔设计，主炮为37毫米口径，T-26B口径加大为45毫米。T-26轻型坦克的装甲防护只有15毫米，没有足够能力抵抗步兵的火力攻击。T-26轻型坦克是苏联在自身基础十分薄弱的条件下，引进少量英国“维克斯”坦克为蓝本加以改进制造，1931年正式定型，1932年装备苏军。该坦克可靠性高、容易维护，且在1931年到1941年间不断改进，有多种型号，游戏中有型号31年双炮塔机枪，33年、38年、39年的45mm坦克炮，KhT-26(OT26)，KhT130(OT130)的喷火坦克，以及安装一门M1927式76.2mm榴弹炮的Su26。1940年后，T-26系列坦克没有再推出新的发展型号。

T-27超轻型坦克

第一个自主研发的超轻型坦克计划是1919年由俄国工程师I.Maksimoy完成的，超轻型坦克被称为“Sh’itonoska”意思是“有保护的运载工具”。车辆安装一挺机枪并有1名乘员俯卧着进行操作。超轻型坦克主要用于苏军中机械化部队的侦察任务。到了1932年末，共成立了65个超轻型坦克营，每个营有50辆超轻型坦克。不久，这些营的数量就下降到了23个。在苏军最初的机械化部队当中，这些T-27超轻型坦克扮演着非常重要的角色，但到后来，随着更先进的型号的发展，他们的作用开始下降。到了1937年1月1日，共有2547辆T-27仍在服役。
1930年初，T-27成功的用于在中亚的Kara Kum沙漠地区与当地反布尔什维克的叛乱者的作战中。之后，T-27开始淡出苏军的一线部队，转为训练用途。一些超轻型坦克被送到OSOAVIAKhIM。在经过一些改进之后，T-27用于牵引营属火炮（37mm和45mm）。到了1941年1月1日，仍有2157辆T-27在服役。其中的一些参加了最初阶段的卫国战争，使用T-27最后的一个有记载的战斗是在莫斯科战役期间（1941-1942冬季）：1941年12月1日，一些T-27支援第71海军陆战旅在Yakhroma地区附近作战。苏军在使用中发现T-27非常简单和容易操作。不过，因为使用的是窄履带，所以不能有效的在沼泽和雪地使用。T-27的内部空间太小只有相对矮小的士兵才能进入，而且，根据以往的经验，缺少全方位旋转炮塔使得坦克的渡河能力不足，后来这些需要改进的地方都在T-37和T-38轻型坦克上得到了体现。

T-37两栖侦察坦克

T-37两栖坦克的诞生和1931年苏联从英国购入的一批维克斯的卡登－洛伊德超轻型坦克有直接的联系，在这一批坦克中就有8辆变形车，也就是A4E11型两栖坦克。苏联军方显然对两栖坦克这一概念产生了浓厚的兴趣，所以就开始着手研发自己的两栖坦克。在这之后苏联设计师先根据A4E11设计出了T-33两栖坦克，T-33和A4E11相差无几可以称之为“山寨货”，苏联显然对其性能也不够满意，于是在1933年T-37完成了设计定型并得到了军方的认可，而此时的T-37已经彻底改头换面，可以说是苏联真正的第一款两栖坦克。
1933年8月11日， T-37终于列入苏军现役。苏联第一款量产的两栖坦克正式入列，虽然该车的装甲仅有9mm，只能抵挡步枪弹的攻击，武器也只有一挺DT机枪，只能对步兵进行攻击，对装甲力量基本毫无办法。但在30年代初，作为一辆侦查坦克，这些技战术指标已经足够了，苏军终于获得了自己梦寐以求的两栖装甲力量。此后，苏军还在T-37的基础上改进出了T-38型水陆坦克，最有趣的是，苏军甚至尝试过空投这两款坦克，将搭载成员的水陆坦克空投到湖泊上，在敌后神不知鬼不觉的展开侦查。在那个时代，这是只有苏联装甲兵才敢进行的狂想。这两型坦克的总产能达到了1200台以上，是当时全世界产量最大的水陆坦克。凭借着出色的机动性，T-37为苏军的机械化部队战术研究提供了非常好的教具。值得一提的是，苏联是世界上第一个组建空降师的国家，而这些空降部队装备的正是T-37坦克。在执行空降作战时，T-37会被挂载在TB-3重型轰炸机翼下，到达预定位置后进行伞降。但苏联也曾经有过更疯狂的计划——TB-3低空掠地飞行时直接把T-37扔至水中。在1935年的基辅大演习中，“蓝军”在距离基辅不远的布罗瓦勒地区举行了规模空前的空降。演习中TB-3 4M17F重型轰炸机将T-37A坦克投低空直接投入水中进行作战。

T-30两栖坦克

碍于某些原因，该坦克一直默默无闻，其光芒被“前作”T-40和“后作”T-60所掩盖。由于苏联的坦克命名规则非常复杂，所以T-30坦克在很长的一段时间内都被称作是T-60，而且在1941年的苏德战争中，大约有6000辆T-30的“后作”T-60参与作战，为苏军提供了强大的火力支援。早期装备Dshk重机枪，后来改为20毫米的TNSh机炮，另外晚期还有25辆T-30坦克底盘被改装成BM-8-24轻型火箭炮发射车。

T-40两栖坦克

T-40水陆坦克是1939～1940年间，由第37工厂的H·阿斯特洛夫设计组研制成功的。研制过程中，曾参考了苏军在波兰战役中缴获的7TP轻型坦克，这在机枪塔和防盾的形状上有所体现。该车有T-40、T-40A、T-40C等型号，于1941～1946年间在苏军中服役。T-40水陆坦克的车体设计新颖，与船的形状近似，前部宽大而低矮，机枪塔装在左侧略靠后的地方。车辆尾部有个四叶片螺旋桨，水上行驶时靠它驱动，并由2个舵操纵航向。车体还有浮动油箱以便增加车辆浮力。该车长4.43米，车宽2.51米，车高2.12米。1挺12.7毫米重机枪装在机枪塔上，由车长操纵。另有1挺7.62毫米前机枪，装在车体前部，由驾驶员操纵。

T-60轻型坦克

1941年5月，莫斯科第37号工厂接到命令生产新型的T-50轻型坦克，这是一种由列宁格勒第174号工厂设计的坦克。T-50坦克很适于大量制造，换句话说，小的尺寸以及很轻的重量对金属需求很低。小型的工厂以及一些没有能力制造较复杂坦克的工厂都可以生产T-50。但是工厂的规模使得工程人员和工人们觉得并不适合开发这种大的项目。比如一些齿轮以及变速箱这个工厂就难以制造。但是当时的局势急需生产大量的诸如T-50这类的轻型装甲车辆(用来侦察或者护送任务)。1941年6月和秋季无情的战争形势也使苏军装甲部队更加急需补充。最终第37号工厂的设计人员决定发展一种用于支援步兵的轻型坦克。当时，每个苏军步兵师都规定下辖一个轻型坦克连(有16辆坦克)。为了开发新型坦克，工程师们使用了一些T-40坦克的部件，包括传动系统，底盘以及引擎。新的车身合理的减小了尺寸但是却增加了装甲防护。整个设计项目仅在15天内便完成了(1941年8月)， [4] “060”轻型坦克的设计图纸也完成了并制作了它的比例模型，整个工作由Astrov负责。尽管如此，Astrov还是写了一封信给斯大林阐述了第37号工厂没有能力制造上级指定的T-50坦克，不过他们有能力制造这种新设计的“060”项目并立刻大量生产。斯大林指派一名叫做马列舍夫的部门官员去审查这种新设计的坦克，马列舍夫考察了设计方案，经过一些技术问题的讨论，决定用更大威力并已经被广泛使用在空军的20mmShVAK机关炮取代原来设计的12.7mm重机枪，Astrov同意了，马列舍夫联系了原来设计ShVAK机关炮的设计部门，要求他们发展一种坦克型的。当天晚上，新设计的轻型坦克被接受，并指定5个工厂制造10000辆。这种坦克被命名为T-60(有一些文献上称为T-60Sh)。

BM-8-24轻型火箭炮发射车

BM-8-24喀秋莎82mm火箭发射系统安装在T60轻型坦克上，1941年研制成功，共有Ⅰ、Ⅱ两种类型，口径均为82毫米，Ⅰ型全长680毫米，Ⅱ型全长714毫米，全重7.92~7.98千克，最大射程5 515米，最大飞行速度315米/秒，1次齐射时间为8～10秒，只存在小规模生产。在莫斯科、斯大林格勒和克里木半岛战役中，苏军都曾将这种火箭坦克用于交战中。

T-70轻型坦克


T-70轻型坦克是苏军于第二次世界大战中使用的轻型坦克，用来取代T-60轻型坦克的侦查与T-50轻型坦克支援步兵的用途。它的主要武器为1门45毫米火炮，方向射界360度，弹药基数91发。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，载弹量945发。发动机为2台6缸水冷汽油机，每台功率为51.45千瓦。坦克的最大速度为45千米/小时，最大行程446千米。车体前装甲板厚35～40毫米，炮塔装甲板厚10～60毫米。
1944年3月26日，执行侦察任务的近卫坦克第3集团军的T-70坦克车长波格夫中尉发现了沿公路行进的2辆德军“黑豹”坦克。中尉命令驾驶员将座车开进路边的树丛埋伏起来，他装上炮弹，耐心等待。当德军先导车距离他200米时，T-70开火从侧面将第二辆黑豹击毁，然后在第一辆“黑豹”反应过来前将其击毁。后来波格夫获得苏联英雄称号。当然这段英雄事迹也被一些网友“打假”为谣言。