莲花Elise测试完毕。这车在别的地方被称为神车，名不虚传。转向幅度是目前测试车辆里最大的，这是它最大的优势。所以在弯道里，别的车需要松油门才能通过的，Elise不减速就能，别的车需要刹车的，Elise松油门就行，别的车需要重刹的，Elise轻刹就行。总之是转向灵敏到令我意外。这个优势促使这车几乎把所有的比赛成绩都刷新了一遍，有的赛道成绩甚至比最慢的要快出30秒。但与此同时，这个车也是我开起来最需要精细操作的，因为转向稍微多打一点就有可能转向过度而影响成绩。并且它也是最容易失控和操作失误的。别的车撞个墙可能就掉个速，车身姿态不会受影响，喷个氮气就补回来了。Elise则不然，很容易就变成和墙面垂直的姿势，进而严重影响成绩，逼着我重新开始比赛。这个特点在里程碑里也表现突出，就是非常容易失控，稍微被警车撞一下就可能被捕，加上Elise撞警车的体验很一般，不仅撞不动，而且撞完后的起步难度很大。所以这车虽然在刷新比赛成绩时很有快感，但代价就是非常多的重试次数（包括里程碑）。整体来讲，这车是目前最适合跑赛道的，并且优势非常明显，但不适合跑里程碑。

DB9测试完毕。刚熟悉了Elise的驾驶感觉后再来开DB9，感受最深的一点就是DB9太笨了太稳了，撞个墙或者大幅度转弯后车也不会失控。测试时的失误明显少多了，容易得出最佳成绩。里程碑表现优秀，很有CTS的感觉，能做出成功对撞警察SUV、撞毁两列警车的动作来。测试成绩一般，处在中流（位列10），整体来讲和CTS一样是个适合跑里程碑的车。

911cs测完了。这车的感觉总结起来就一个词：优雅。首先是这车声音很收敛，没有其他车开起来要么高吭要么嘈杂的引擎声，所以从声音上都感觉这不是一台高性能跑车。但实际测试的成绩丝毫不弱，位列所有车型里第三，刷新了三四场成绩记录，属于第一梯队。操控稳定，转向有个特点：前段转向幅度较小，后段较大。刚上手的时候挺别扭，但习惯之后就很舒服了。里程碑表现中上，但不到顶尖水平。整体来讲是台值得推荐的车。

楼主，能不能分享一下下载地址，我找不到资源

怎么断更了

从上次回复到现在已经有快半年时间了。其实这期间我一直都在玩这个游戏，但是少了。我开始接受吧友们的建议，把所有车都满改，然后固定几个赛道，跑出成绩来做排名。目前测了大约一半的车了，由于是从低级车开始的，高级车不多，已测得的名次如下：punto、cobalt ss、golf、mustang、大牛、supra、A3、eclipse、A4、IS300、MONARO VXR、CTS、GTO、TT、RX8、CLK500。讲真，排名靠后的这几个车开起来非常难受，主要是操控手感太难受，当然我不排除是我能力有限导致的测试结果。

另外还有顺便测了一下各个车的极速。目前来看大牛极速最高，能到397。最低的是GTO和MONARO VXR，都是369。之前我测试这两个车的时候就发现它俩成绩接近，驾驶感受很像，谁知极速也是一模一样。

更新一波，目前测完的成绩里，1是golf，2是cobalt ss，3是cayman s，4是punto，5是clio，6是小牛，7是C6，8是evo，9是rx7，10是911 turbo s。

楼主，极品飞车9能给个下载地址码？

调校和不调校手感不一样，你可以试试。
极品飞车9里面的性能调校怎么调最好，给详解。
一、调教效果
1.转向：左调则转向不足，右调则转向过度。
2.操控：左调则操控迟钝，右调则操控迅速。
3.刹车：左调则刹车时重心靠后，右调则刹车时重心靠前。
4.车辆高度：左调则车底盘高度上升，右调则车底盘高度下降。
5.空气动力：左调则空气压力上抬，右调则空气压力下压。
6.N2O加速：左调则缓慢加速，延长使用时间，右调则快速加速，减少使用时间。
7.涡轮增压：左调则低速时加速迅速，右调则高速时加速迅速。
二、通用的调教
尽管不同情况要有不同的调教，但是有一些是基本相同的。
以向左为-，向右为
1.转向 2
2.操控 2
3.N2O加速 5、
转向 2和操控 2基本上能满足各种车辆的操控，操控反应时间也基本上和人的平均反应时间相吻合。这样调教，对于键盘操作是上上之选。也有一些人觉得这样调反应快了或慢了，这就根据个人情况调教。
在极品9里，电脑作弊是十分严重的，这是公认的事实，所以不要期望在直线上用N2O甩开对手，那是根本不可能的，而且就算直线上用N2O，缓慢加速也不可取，因为在前半段对手的快速加速已经比你快了，即使后半段你加速后和他速度相等，也不能弥补前半段的损失，等这时候对手又因为一段时间的高速行驶而再次补充N2O，又能加速了，所以N2O加速一定要快。而且在极品9里，N2O一般都是用作转弯后补充速度的（即使是电脑也这么做），缓慢加速既不能及时调整车体状态和方向，又不能补充速度，所以不要用缓慢加速。
三、分类讨论
1.重型车辆（举例：雪弗兰）：
漂移：刹车 2 不漂移：刹车-1
高速线路：车辆高度： 5，空气动力： 2，涡轮增压： 5
多弯路线：车辆高度：-2，空气动力：-1，涡轮增压：-3
2.轻型车辆（举例：保时捷）：
漂移：刹车： 1 不漂移：刹车-2
高速线路：车辆高度： 5，空气动力： 4，涡轮增压： 5
多弯路线：车辆高度： 1，空气动力： 3，涡轮增压： 1
轻型车辆在高速转弯的时候容易侧翻，因此要利用空气动力压住车体。
3.中置引擎车辆（兰博基尼，兰博基尼-蝙蝠）
这两辆车本也属于轻型车辆，但是由于他们有一个非常大的特点，所以专门提出来。
兰博基尼的两辆车都是转弯的好手，由于中置引擎的缘故，他们的转弯十分灵活，特别是蝙蝠，被称为“弯道王”，虽然他们是轻型车辆，但是开起来非常稳，所以调教也有所不同。
漂移：刹车 1 不漂移：刹车-3
高速线路：车辆高度： 5，空气动力： 3，涡轮增压： 5
多弯路线：车辆高度： 3，空气动力： 3，涡轮增压： 3
兰博基尼的车子经过空气动力下压后除非转弯时侧撞围栏，否则是不可能侧翻的，这也决定了兰博基尼转弯时速度绝对不会低，涡轮增压适当的加速能时兰博基尼转弯更加出众，车底盘也可以稍微放低，减少转弯时车辆太飘的现象。
性能调教主要就是这些，不同的情况还要有不用的修改，不要认为别人的经验也能适合自己，毕竟每个人都有不同的感受，我能做的只是把我的经验讲给你，做个参考，剩下的就靠自己了。

再更新一下，现在只剩5台车没测了，目前最好的车还是punto，第二是M3。M3不能改装是唯一的缺点，氮气很弱，喷个两秒就没了，要是M3也能上3级氮气的话妥妥最好的车。

开不了高尔夫，只感觉它撞警车好点，开去比赛加速真难受。哈哈哈

楼主方便发下资源么，739962627@qq.com