5月31日，中铁二十一局承建的平漯周高铁湛河制梁场顺利通过时速350公里高速铁路无砟轨道“预制后张法预应力混凝土简支箱梁生产许可证”产品检验。7个A类项、14个B类项双100％全优通过，为后续批量生产奠定了坚实基础。中铁二十一局承建湛河制梁场承担标段内1128孔箱梁的预制和架设任务，是平漯周高铁全线最大的制梁场，也是全国目前在建最大的高速铁路箱梁制梁场。
（图文来源：抖音“丝路听声”）

平漯周高铁超高压迁改工程全部完成
6月2日，在平漯周高铁项目DK127+130里程处，随着最后一根导线的成功接驳，220KV邵巨Ⅰ线超高压输电线路顺利迁改完成。此前，位于平漯周高铁项目DK129+026里程处的500KV郾邵Ⅰ线超高压线于4月19日迁改完成。至此，平漯周高铁项目超高压迁改工程全部完成，架梁通道施工扫清阻碍，为项目线下工程施工按下“加速键”。
新建平漯周高速铁路PLZZQ-6标段位于河南省漯河市境内，起点里程DK120+023.77，终点里程DK149+207.69，正线长度29.184千米。公司负责正线漯商特大桥DK126+723.94～DK130+411.65段390号（含）～501号墩（含）桥梁下部结构、桥面附属及无砟轨道，长3.688千米；桩基896根、墩台112座。负责漯商特大桥DK114+500～DK142+156段27.656千米箱梁预制、运输及架设共计775孔，无砟轨道7.38千米，桥面系3.688千米。
涉及超高压电力线路迁改共两处，分别为500KV郾邵Ⅰ线及200KV邵巨Ⅰ线，共影响漯商特大桥402号、459号、460号、461号4座墩身施工。由于超高压电力线路停电受影响区域大，停、送电方案报批流程多，审批周期长，再加两处超高压电力线均在首架梁方向上，被项目列为全线控制性重难点工程之一。
超高压电力线路迁改涉及到“三电迁改”项目，特指铁路建设征地拆迁过程中的一类特殊工程项目，主要涉及因铁路建设及相关工程引发的路内外电力、电气化、信号、通信、广播、电视等“三电”设施的迁移与改造，以及燃气（油）管道、给排水（污）管道、热力管道等管线设施的迁改工作。其关键作用在于及时清除铁路建设主体工程建设的障碍，确保主体工程的工期不受影响。
进场以来，为了保证首架方向不受影响，提前打通架梁通道，项目部全力以赴组织生产协调。
1.强化协调沟通
项目部切实发挥主观能动性，统筹安排、合理规划，积极对接属地街道、村组等多个部门，做好周边群众思想工作，确保在最短时间内满足停电改迁条件。安排专人积极主动地与地方政府以及电力公司等多个相关部门进行深入而全面的对接，在对接过程中，详细地向各部门阐明项目的重要性与紧迫性，寻求理解与支持。同时，根据沟通结果及实际情况重新规划停电计划，精确调整迁改时间，确保迁改工作能够高效有序地进行。全力攻克了沟通协调单位多、报批手续程序流程长、停电计划申请难度大、停电窗口期时间短等难题，为施工改造提供了良好的外部环境。
2.强化技术支撑
项目部进场后，立即对线路正上方的高压线路进行实地排查、测量高压线塔与正线位置关系，制定超高压迁改方案并与产权单位对接并确认最终迁改参数。迁改前加强与迁改单位对接，提供运架设备所需安全净空；迁改过程中积极配合迁改单位，为迁改单位提供进场道路，组织协调当地村民，为迁改施工提供有利条件；迁改完成后对高压线高度进行复测，确保迁改后的净空高度满足运架设备的安全距离。多项举措保障了迁改工作安全平稳实施，各项工序按目标节点高效完成。
3.强化安全基础
面对安全管理风险高这一难题，项目部一是进一步严格特殊工种持证上岗的管理，要求相关迁改安全负责人带班作业，积极强化进场人员管理。二是严把人员进场教育尤其是特殊工种人员的进场安全教育及技术交底，压实安全负责人带班责任。三是多举措加大现场保障力度，增加现场安全警示标识的设置，加强现场安全巡查和隐患排查，及时消除潜在的安全风险。通过一系列安全管理措施的落实和强化，进一步降低安全管理风险，最终确保了两条超高压线路迁改均顺利安全完成。
平漯周高铁作为河南“十四五”现代综合交通体系重大工程。建成后将与呼南高铁豫西通道和郑万、京广、郑阜等多条纵向高铁通道连接。向东对接长三角城市群，向西连接丝绸之路经济带形成中原至长三角发展区域的大通道。随着平漯周高铁项目的快速推进，沿线城市的经济发展将得到提振，就业机会将增加，进一步促进区域的繁荣和交流。
（完）
（来源：水电四局华中公司）

新建平漯周高铁站房初步设计评审会本月4日召开，周口西站建筑概念设计方案流出
来源：抖音“冷山🔛乐透”

平漯周高铁平顶山西站南鲁山境内跨沙河建设进度
图片来源：抖音“邂逅航拍”

图片来源：水电四局华中公司

6月9日，平漯周高铁项目湛河制梁场通过全国工业产品生产许可验收，标志着该梁场正式从试生产阶段迈向规模化、批量化生产阶段。
在为期3天的实地核查中，河南省市场监督管理局委派的专家对湛河制梁场的申请材料、设施设备运行状态、箱梁预制的生产过程控制等内容进行了审查评估。经过深入考察，专家们一致认为，湛河制梁场的各项指标符合要求，通过验收。
平漯周高铁项目湛河制梁场位于平顶山市湛河区北渡镇双楼北，占地约260亩，设有制梁台座15个，存梁台座97个，静载试验台座一个，最大月生产能力为90榀，最大存梁能力194榀。
（来源：河南省高速铁路有限公司）

6月2日，平漯周高铁项目大里程方向段首桩开钻，标志着全线施工全面展开。
（来源：中铁十五局第四工程有限公司）

【平漯周高铁项目墩身施工过半】
日前，中国水电四局承建的平漯周高铁项目漯商特大桥392号墩身浇筑完成，为平漯周高铁项目浇筑完成的第60座墩身，占设计总量112座的53.6%，标志着项目墩身浇筑过半。
平漯周高铁为河南“十四五”现代综合交通体系重大工程。中国水电四局承建新PLZZQ-6标段二工区，正线长度3.688千米，属于漯商特大桥的一部分。漯商特大桥392号墩身墩高7米，圆端实体桥墩，设计混凝土方量为87.31立方米，属于大体积混凝土施工，本次浇筑采用泵送入模方式进行浇筑。
平漯周高铁建成后将与呼南高铁豫西通道和郑万、京广、郑阜等多条纵向高铁通道连接，向东对接长三角城市群，向西连接丝绸之路经济带，形成中原至长三角发展区域的大通道，进一步促进区域繁荣和交流。
（来源：中国水电四局今日四局）

【连发两公告，涉及平漯周】
河南省高速铁路公司于11日在河南省公共资源交易中心网站发布新建平顶山至漯河至周口高速铁路对漯河澧河青虾国家级水产种质资源保护区影响生态补偿服务项目PLZSTBC招标公告和新建平顶山至漯河至周口高速铁路第三方检测（第二批）招标公告。
（来源：河南省公共资源交易中心网站）

为落实省政府关于加快铁路建设要求，扎实推进平漯周高铁征地拆迁工作，6月14日，省国土空间调查规划院联合省政府重点办、铁路办对项目建设进行现场调研。
调研组现场查看了电力迁改、沟渠迁改、重大企业拆迁、学校拆迁、与高速公路跨越等现场，并召开座谈会。
会议要求，一是抢抓时机、狠抓落实。项目建设用地已经国务院批准并经省自然资源厅转发，沿线政府要抓住小麦收割完毕的好时机，抢抓机遇，大干快上，尽快全面完成征地拆迁工作。二是抓牢安全、抓紧进度。按照施工组织安排，会议要求周口市在6月底前完成红线范围内大田地交付工作；7月底前完成红线范围内除重大、特殊企业外的全部拆迁工作；力争8月底前完成全部红线内土地交付。三是依法依规、高质高效。要严格执行征地拆迁各项补偿政策标准，切实维护群众合法权益，并强化资金监管，确保征地拆迁资金安全高效运行。
本次调研为周口段征地拆迁按下“快捷键”，为进一步推动营商环境，保障项目顺利实施起到了关键作用。
（来源：河南省国土空间调查规划院）

炎炎夏日，热浪滚滚。持续的高温天气让人们领略到了夏日骄阳的似火“热情”。平漯周高铁站前四标段工地上的工人们却不惧骄阳，依然奋战在一线，确保重点工程进度。
记者在平漯周高铁站前四标段项目现场看到，满是钢筋水泥的施工现场，持续日晒的威力格外大，上午九点左右室外气温达到37度左右，地表温度更高，30多岁的桩帽施工员袁斌是四川南江县人，已经在这里干了二个多月了，尽管汗水已经湿透全身，但却毫不在意，仍全神贯注做着手头工作。
平漯周高铁站前四标段桩帽施工员袁斌说：“这几天气温特别高，白天基本能到达40度，我们在这铁板上干活，温度能达到50-60度，每天这衣服都不知道湿了多少次，水也不知道喝了多少，但为了能实现早日通车的目标，我们苦一点累一点也愿意。"
平漯周高铁站前四标段项目位于平顶山叶县、漯河市舞阳县境内，正线长度28.991km，主要工程为桥梁2座、梁场1处、铺轨基地1处，路基1793.31m。目前工地上有800名左右工人，面对炎热天气，为保障工人安全生产，工地项目部采取了一系列措施防暑降温，合理制定作业时间，在确保安全生产的同时，保障工程顺利推进。
平漯周高铁站前四标二工区经理刘雷说：“我们针对夏季高温天气采取了“抓两头，歇中间”的错峰施工措施，调整作息时间，有效避开中午高温时段。在施工现场积极改善施工现场环境，增加雾炮机数量，实现物理降温；现场配备有防暑降温饮品药品，有效缓解工人高温作业后的疲倦感，确保工人身体健康，工程建设稳步推进。”
（来源：舞阳县融媒体中心，舞阳县广播电视台《不畏“烤验”平漯周高铁站前四标段一线建设忙》）

平漯周高铁周口境内中铁七局跨沙河大桥施工进度
来源：微博“shi男”

平漯周高铁平顶山跨沙河大桥进度
来源：抖音“邂逅航拍”、评论“鹰城航海家”

漯河孟庙镇后营附近立起来的桥墩
来源：抖音“李姐家政专业保洁”

好好好，再探再报