首先这个车子不适合国内骑行，这句话你来告诉我有什么问题？这就是一个玩乐车，还需要你来告诉我这个是仿赛？装什么也不知道。
2，3档高转肯定可以，但是你骑过车子吗，夏天不超过20分钟水温有多少？
还有说什么80匹怎么样怎么样，我真的笑了。你也去买个订单提个车试了再说。日常骑行这个车基本上起步就是4档4500到5000转。尤其是郊区路，但是这时候超车就有一个问题。双车道，你准备超车，车子会在原地吼一下，拉一下转数才会苏醒。

顺便说一句。我就没打算用这个通勤，不用上班日常出行自己也有一个3.0T的四轮。但是日常骑车确实不是优解。不用你们提醒我这个是一个玩具车。
这个车后续准备改齿比，轮胎，链条刷欧版系统。目前只是一个熟悉过程。所以对各个档位还有性能比较在意，为了后续改装下赛道做基础。

自己云骑车，怕不是高转机都没碰过吧？就来质疑？试过公升仿赛全油门起步吗？4r给人的感觉设定就是80码巡航，高转，但是国内有多少道路可以这么骑？开口闭口拉万转用你嘴巴拉？

不懂不懂

怪不得，大概半个月前，有人发帖说它光吼不走。并非空穴来风！真的是不高转，没有劲，那就非常适合新手。

沙夏师傅在视频里说过，这东西算超高转机，完全就是个赛道玩具

顺便说一句，这个车，新手一定不要随便考虑，哪怕你入手赛6都可以。因为这个车动力体感跟实际输出，在超车的时候会在原地吼一下，拉转数以后才有动力，从而会错过最佳超车时机。
有的时候对向车道来车，新手一紧张基本上解救不回来了。尤其是大排习惯的很不适应。平常我z900或者杜卡迪950都习惯一把油门直接走，但是这个车不一样。如果从250sr上升应该会适应很多。

以前环保要求不高的时候还好，小排量四缸声音好听又好骑，现在的四缸车就这样，排量小低扭难看，排量大发动机烫腿，用来通勤的话都不太舒服

我r3也觉得低转光吼不走，通勤还是不行

就是这样的，总有人的觉得 小排量 短行程 高转的物理规律能无视，zx4rr就是3 4 档要速度要给大油还会有点滞后，5 6要超车就退档 给油，通勤骑肯定不爽的。国外也有zx4rr的视频 日常4 5档，提速的时候转速从5k 到1w+ ，如果不退档，会比较久。

400c的不知道相对600的怎么样，反正我都是6档4K多转7~80多巡航，只要车流正常基本不用降档6档万能档，超车也还行给油就起还算轻松，当然肯定没有4档从容…4缸通勤的话是真的热，特别是这种壳子包裹严实的仿赛…除非你速度保持100以上！但国内道路一言难尽…

这吧里大多数都是云骑车的，说摩托车平时要靠发动机制动减速刹车都有很多人赞成。

改了牙盘通勤会不会舒服很多呀？期待大佬的分享

动力延迟太严重了 转速要啦很高 最大扭矩比忍4延迟5000多转
市区通行代步很少有条件能拉这么高 走几步一个红绿灯 动力被封印 起步还没劲