那是，特斯拉对狗的调教那是一绝，比如楼主

产业集聚的优势，很正常。近几年通用福特卖得这么差，特斯拉低价挖到懂调教的工程师不是很简单。

我妈的丰田Yaris不错呢，特别是跑长途的时候不会坐到屁股痛…那些更贵的传统品牌的车反而体验不太好…所以有些人换车就直接买特斯拉和比亚迪

跟他家火箭一个样，这几十年NASA向社会输送了多少万火箭工程师，马老板随便捡捡就能捣鼓出火箭。

奔驰调教的也差？好的就一个奥迪是吧？

楼主应该找辆老马六，10年以前的，玩几天，在开奥迪，346都试试，就知道啥叫灵动称手，啥是沉闷笨重了

特斯拉？有次喝了酒叫到一次mdY的滴滴，坐后座，心理阴影。司机估计也有阴影。。

你怎么敢在汽车吧夸特斯拉的

都说特斯拉悬挂硬，那天开了朋友的3，都不觉得呀，还是说Y比较硬？

比亚迪完美，你居然说他不好？小黑子

沙雕，你们所谓的操控好就是避震行程短阻尼小回弹快，这他妈就不是坐人的车，要这还不简单？？哪个不知道奔驰s像开船？那奔驰s就垃圾了？？特斯拉就是忽悠小白不懂车的，就算是p也上不了赛道，一圈都跑不到就刹车动力衰减到没法跑了，那你还运动个屁啊，你天天去公路上赛车？？

这楼里水军让我大开眼界，特斯拉硬是缺点，舒适确实不行，但是从运动角度确实调教好。还有什么换个硬点的避震就叫调教好，避震硬了操控就好圈速就快，这种选手建议先上个学。按你们的说法舒适软就完事了，轮胎越大避震软越舒适，你开个挖掘机过减速带都感觉不出来的。

特斯拉调的好是因为它完全放弃了舒适性全往硬了调，那后排狗都不坐，一个好的底盘又不是纯看运动性能好不好，家用车追求的是平衡、兼顾，这才是真的难调的底盘。

电车调教相对油车技术要求低多了吧，毕竟没有发动机通过变速箱把动力输送到车轴，要和悬挂匹配调教，如果是轮边电机的话更简单了...

特斯拉的特效子调教得挺好的