拆车中

还得拆中轴

装车基本结束了。来说说和机械的装车区别吧。

首先是原装的前拨线给的其实不算长。没有专门的电变走线孔的大号车架安装时候可能会很费事

电线的走线比线管的走线简单一些，但是不多（生手）但是胜在短
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电池上并没有标注那个孔是那个孔，由于是散装也没有说明书。很烦，不认识的需要挨个试。
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前拨有个盖需要大力折一下电线，折的人心惊胆战的
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原装油管是已经注油完毕的，虽然方便，但是作为生手我不出意外的漏了一车把的油。给我空的让我自己灌油的话反而会干净很多。生手注意提前遮盖好前刹车

我骑车回来了。容我开瓶啤酒慢慢说

装车时候出了点小问题，和老板说好的7000，52-36牙盘没有了，索性就直接上了7170的5034盘。

再介绍一下作为对比的双方吧
旧:r7000大套除牙盘，浩萌牙盘50-34，飞轮11-30。夹器iiipro5.0。碟片前160，105中锁碟片，后140，嫖来的rt800。。。骑行距离大约8000公里，雪地下雨大风爬坡碎石路都有。
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新:7170大套，前碟mt800，160规格（妈的旧碟瓢了，我掰了二十分钟放弃了）后碟rt800，140规格。。。骑行距离100公里，小雨，坡度5%以内的微微起伏路。
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别人的7020/8020套。骑行距离加起来大概3公里吧。主要是感受了下刹车。变速在物理层面都一样的东西

再次说明一下:
以下对比均为我个人车子上的套件以及我自己感受过的套件的对比。完全考虑到个体差异以及橡胶老化线管老化等等诸如此类的问题，所以严格来说并不算严谨
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本人ftp195工体比3.2的菜腿。大腿如果发现不准确请自寻原因，由此产生的各种问题本人概不负责

首先还是说说手变头的感觉变化吧

70208020因为我用的少，外形也基本相同，这方面就放一起说了。
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首先是手变头的体积
7020远大于7000稍微大过7170。底下一块70207000基本相同，但是7020多出来一块油管口的体积。相比之下7170整体更加纤细。油管口一块更加突出但是并不突兀。
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胶套手感
7020和7000基本相同，7170并没有更加粗糙但是摩擦力明显增加，弥补了7170体型纤细造成的抓握不便。整体手感反而提升很多。
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刹把手感
因为我已经贴布基胶带两个多月的缘故原本的漆面手感基本都忘了。临时捏了捏店里的别的车子。漆面手感倒是都大差不差。。7170的刹把更宽（没量，单从手感感觉的。如果有不对请指出），而且7170少了横向转点，整体更加稳固牢靠。昨天担心的下把位刹车手感异常的情况也木有出现。

补个71707000的对比图。可见7000的脑袋更圆，而7170是类似于9270的平头

然后是刹车手感。我会分成行程-刹车力变化和握力-刹车力变化两块来说。
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再次声明，所有对比均为主观感受，没有精确测量。

首先是行程-刹车力。
不管线拉油还是油碟都大致分为三个阶段。。。空行程-来令片开始接触到完全贴合-完全贴合以后继续施压，刹车力继续增加。
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先说空行程。
线拉油的空行程有很大的调节空间，我一般会调节到一个尽可能小的程度7170的空行程距离基本固定。至少我没找到单独调节空行程而不改变其他设定的方法。这个空行程虽然相对我平时用的较大，但是也还在我的接受范围内。
另外值得一提的是，奥利尼的油路是非开放式的，这就是空行程会随着来令片的磨损逐渐增加，需要隔一段时间调一下，7170就不需要（貌似特别贵的那个trp线拉油也不需要。鲍鱼头不清楚。知道的兄弟可以评论下）
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然后是第二个阶段。
这个阶段我试过的所有线拉油，包括我自己的和别人的，都比我手上的7170要长。考虑到后刹车的二阶段比前刹车还要长，不妨推测刹车线和线管的变形是主要原因
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第三个阶段。
油碟的这个阶段基本没有，因为一个捏不到那么长，太费劲了，二来不用多长就抱死了，根本用不到那么长相比之下线拉油就拉胯了，这个阶段能明显的感觉到刹车线和线管的变形，所以这个阶段依然有很长的行程（相对）但是刹车力远不如油碟
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我大概画了个示意图
注意
1，线拉油因为空行程可调，所以曲线的左右位置并不固定，只有斜率有参考意义。
2，图片仅仅作为趋势示意，不代表真实曲线

然后是握力-刹车力。
线拉油的空行程握力和他的空行程长短一样，上下差别很大。我手里这套线管线芯都是次顶级的选择，走线也尽可能的优化过了，但是空行程阻力还是比7170的要稍微大一点。。。如果说7170是大小盘大飞起步的力气，我的差不多在小盘中飞这样，而我见过的一个同样奥利尼贴牌的线拉油就比较厉害了，大盘小飞都不一定够形容，捏的我手疼，我怀疑那个妹子能纯靠握力把我的胳膊握出来黑青手印。
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行程的第二阶段和第三阶段所需要的力气基本和行程表现一致。但是用力越大，线管线芯吃掉的力就越多。油管虽然也能感觉出来被吃掉了一点，但是相比起钢丝来还是差太多太多。
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以下是示意图，同样的，线拉碟由于基础的阻力浪费，所以左右位置并不固定