2023年1月7日，春运首日。
在12306上看到G7818在春运第一天更换为智能动车组，非常想体验，于是就候补了一张石家庄-正定机场的CR400BFZ商务座票。车站里和站台上均有大量宣传人员在摄影采访，所以我也很容易的拍到了车头照片以及列车长的照片，防护眼镜和手套太影响颜值了。


隔壁站台发出的CR400AFZ也让我羡慕不已，看起来智能动车组是真的多了。

另外还需要注意的是，G7818是石家庄-承德南，使用的智能动车组为CR400BFZ 0311（恰好为石家庄市电话区号），G7814是邯郸东-承德南（现已延伸至平泉北）使用的智能动车组为CR400BFZ 0312，两列智能动车租为河北省自筹资金购买。但从3月以来，G7818的0311号智能动车组没有连续跑过3天以上。目前已经形成规律，周六日一二为CR400BFG带班，周三四五为0311号智能动车组。但G7814的0312号动车组基本全勤。不知为何出勤率会差这么多。

以下为G7818的商务座，CR400BFZ的商务座确实领先原有动车组一大截，也比CR400AFZ私密性要好一些。





有工作人员发现商务座旋转后没有固定到位，遂在运行途中重新固定。新车难免会有一些小问题。

智能动车组的多媒体屏幕内容比较丰富。


商务座零食包里的零食如下，多为北京和承德的京津冀本地企业出品。商务座零食选用本地企业的产品，其实是把双刃剑，既是机遇，也是挑战，这个问题以后会慢慢来说。零食整体偏甜。也没有类似面包蛋糕蛋黄派一类的零食了。

2023年1月17日，体验CRH380BG的特等座。车次是G3493，正定机场-石家庄。
这个特等座在石家庄真的不太好体验到，高寒车已经比较少了，而且有些CRH380BG是商务座的，特等座的情况很少。
另外最近客流回升后，此车开始重联运行，重联的两列车一列有特等座席，另一列有商务座席，所以在12306上可以看到此车次同时买商务座、特等座、一等座、二等座票。



去程为G6732的二等座，没有什么特色。往返间隔的时间为1小时左右，所以可以在正定机场附近拍拍飞机。

特等座个人感觉性价比极低，大约就是在商务座室安装了一等座座椅。且我坐的位置有面壁的问题发生。
虽然特等座室内使用白色作为主色调。但不开灯的情况下还是感觉比较昏暗压抑。

座椅和一等座座椅没有什么区别


我坐最后一排属于面壁的

特等座零食包，居然五大连池的水也算是零食的一种，零食整体味道都比较重，煎饼不太咬。
此车为哈局乘务，不知道哈局的特等座零食包和商务座零食包是否一样？

2023年1月30日，体验CRH380B商务座，石家庄东-石家庄，G2094。
因为上一次乘坐CRH380B只买了一等座，没能体验商务座，所以这一次再来坐一回商务座。
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乘务为兰州客运段，整体中规中矩。

石家庄东站人比较少，可以看到空荡又略带弯曲的站台。

当天真没注意晚点情况，上行车只有我这列车没有晚点，其他车都晚点不少，据说和山东下雪有关。
CRH380B的商务座是这样的，但是缺少书刊，拖鞋，腰枕等用品。

兰州客运段的零食盒是这样的，盒子表面有虚线可以沿着虚线抠开，但是感觉抠开并不方便拿出零食。

零食品质相对不错，有阿尔卑斯，洽洽、奥利奥等知名品牌的零食。

2023年2月18日，体验CR400AFZ，本次体验琢磨了很久，一个是听说CR400AFZ很久了，也对CR400AFZ的色彩搭配有所兴趣，但是从未乘坐甚至从未拍到过一张适合的照片。二是途径石家庄站的CR400AFZ多为外局动车组，短途合适的车次几乎没有，最短途的车次是G505 石家庄-高邑西，到达高邑西时间为16点47分，但高邑西从16点40分到18点22分之间均无上行返程列车，所以不能整这种有去无回的车啊。
最后敲定的车次是G506 石家庄-保定东，返程为G803 保定东-石家庄，往返均为商务座。但G506次列车为广铁乘务员，G803列车为武局乘务员，在下文中会看出两局乘务员在服务上的差距。
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下两图均为G506次列车的CR400AFZ智能动车组列车

感觉四方厂在灯具的设计上遥遥领先其他兄弟单位，拍一张车灯的细节图总不会让我失望。但是CR400BF系列无论是CR400BF还在CR400BFZ都是细细的一条灯带，拍出来细节很难看。

隔壁停的是G7806的CR400BFG，我在拍此车的时候，站台上有工作人员喊我，我给他说我是商务座旅客，拍一下车头照片，就没人再管我了，之后站台的工作人员又抓到一个大学生模样的人，嫌他离车比较近用手机拍照了，说了好半天。这个大学生模样的人没有商务座的加持就只能听天由命了。

在保定东站逗留的时间只有1小时，考虑到当时正是大学生返校高峰期且保定常规公交运力无法保证，所以出站不是太着急，之后又在车站附近拍了些公交。

返程乘坐的是G803，此车和前面一趟车G6287同时检票。G803为4站台，G6287为3站台。
G6287次为CR400BF 5032。因为两列车同时放票所以我上站台也比较早，拍了拍对面的CRH380BG，也拍了拍CR400BF，之后工作人员就找过来了，倒是没有说不允许拍照，只是一个劲的要看我车票信息，我说我是商务座的，还是不依不饶，那好吧，正好我也取了报销凭证，看吧。看完之后工作人员一句话不说扭头就走了。（若是二等座，恐怕后面的事就不是这样发展了吧，这就是为什么我往返都要买商务座的一个很重要的原因，为了拍车方便。）

回到石家庄站，才拍了一张比较满意的G803的照片，当天下行稍有晚点。。在昏暗的环境中，红色车灯依然那么的犀利。

G506次商务座设施如下。广铁乘务。上车的时候，零食包，瓶装水，耳罩耳塞眼罩都已经摆放好了。

CR400AFZ商务座的“反鱼骨”设计，这也是与CR400BFZ商务座布局上的最大的不同。

平躺情况下，腿会伸到这个里面，略狭窄

商务座室屏显情况如下

多媒体情况如下，可以在首页上看到车次、终点站、始发站等信息。

商务座室整体环境如下，个人让我呢欠缺放小件行李的地方。放到左手侧的桌板上略显局促。

一等座室环境如下

广铁零食包外包装

广铁零食包内部，里面除了食物之外还有一包湿毛巾，非常好。零食味道中规中矩，没有太甜太咸的食物，比较容易接受。且似乎现在很多零食包都去掉了占地最大的碳水食物。

广铁U彩的耳塞、眼罩、耳机。

保定东站的商务座候车室，面积不大但是整理的有模有样的，听说是最近两年才建起来的，也不错。
G803次列车上的多媒体屏幕，可能是因为未设置当前车次也未与车内数据联网。屏幕首页无车次、始发站、终点站信息。

运行信息也是乱的，我感觉这会给旅客很大的误导。（我上车之后也怀疑了一下是不是自己坐错了车。）

武局的乘务对商务座的服务还有提高的空间。上车后，桌板上摆放着一瓶水，之后乘务员还会端来用一次性塑料杯装的热水。过一会还会询问需要什么饮料。另外就是在本就空间局促的小桌板上还会摆放一个纸巾盒。和擦手的湿毛巾。之后我再放个小包就基本占满了，所以后来乘务员端上来的热水，还没等放凉，因为桌面太局促，被我不小心打翻了，好在没有湿了别的乘客的衣服。希望武局乘务能优化一下乘务的服务流程和用品设置。

这个衣架也挺有意思的，用布包的鼓鼓囊囊的，挺好用，但是和商务座整体氛围不符。

商务座整体布局如下。

不知什么原因，G803并未提供零食包。

2023年2月25日，G653 石家庄-高邑西，体验标动样车之一的CR400AF 0208，商务座。
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对面的G7818

东侧站台停的是CRH380AL 2541，首台CRH380AL，也是曾经创下486.1KM/H的最高实验速度。

CR400AF 0208的商务座如图所示，注意一个细节，商务座座椅的缝制纹路，和所有的量产型动车组的商务座座椅缝制纹路都不同。也不是太明白为啥要改这个地方。或许是想改善一下舒适性结果发现没有太大改变？


左侧扶手盖打开可以取出多媒体设备，此设备已经在量产复兴号动车组商务座上取消。


低级别席位的地板上有Y型花纹。且到车厢连接处地板有接缝。后来我琢磨了一下，怀疑是当时给二等座多加了一排座（85人增加到90人）导致其需要重新定位座椅位置，所以更换了地板（但是更换同样材质外观的地板不可以吗）。