2.既然知道小电驴的缺点，那么有没有办法解决？答案是真有。
一个比较恶心的方法是，加套脚蹬子。
那么加脚蹬子解决问题了么？没有！因为脚蹬子是人力的。太累了。
看到这里，一定有人问：能不能把那套脚蹬子换成烧油的？
答案是：技术上根本没问题。加一个小型燃油发电机就行。成本很低。
也就是说，实际上人们的理想用车情况是，平时绝大多数时候短途用电，成本低。没电时或者跑远一点的话，那个发电机打开。一点也不耽误，拧电门就可以和有电一样接着走。一年下来也没几回这样的事。烧不了多少油。不需要担心油钱，反而需要担心油是不是会过期。
那些说在城市还想骑摩托的，不就是因为摩托续航长么？难道图的是摩托车的震动？不振不舒服斯基？
那为什么厂家不把脚蹬子换了呢？两个原因。一是带脚蹬子那就是电动自行车。把脚蹬子换个燃油发电机，这就是妥妥的机动车了。必须要本本的。二是需求问题。城市里其实可以忍受。毕竟通勤距离相对短。摩托车真正的市场是“大玩具”的市场和偏远农村地区。“大玩具”的需求者肯定不会买这种“增程式电驴”
偏远地区农村能给小电驴充电的地方还是有的。就是跑远路麻烦点。所以嫌麻烦的才买摩托车。正因为需求不大，所以这帮电驴厂家，没有出那种带燃油发电机的“增程式电驴”。

2.既然知道小电驴的缺点，那么有没有办法解决？答案是真有。
一个比较恶心的方法是，加套脚蹬子。
那么加脚蹬子解决问题了么？没有！因为脚蹬子是人力的。太累了。
看到这里，一定有人问：能不能把那套脚蹬子换成烧油的？
答案是：技术上根本没问题。加一个小型燃油发电机就行。成本很低。
也就是说，实际上人们的理想用车情况是，平时绝大多数时候短途用电，成本低。没电时或者跑远一点的话，那个发电机打开。一点也不耽误，拧电门就可以和有电一样接着走。一年下来也没几回这样的事。烧不了多少油。不需要担心油钱，反而需要担心油是不是会过期。
那些说在城市还想骑摩托的，不就是因为摩托续航长么？难道图的是摩托车的震动？不振不舒服斯基？

那为什么厂家不把脚蹬子换了呢？两个原因。一是带脚蹬子那就是电动自行车。把脚蹬子换个燃油发电机，这就是妥妥的机动车了。必须要本本的。二是需求问题。城市里其实可以忍受。毕竟通勤距离相对短。摩托车真正的市场是“大玩具”的市场和偏远农村地区。“大玩具”的需求者肯定不会买这种“增程式电驴”
偏远地区农村能给小电驴充电的地方还是有的。就是跑远路麻烦点。所以嫌麻烦的才买摩托车。正因为需求不大，所以这帮电驴厂家，没有出那种带燃油发电机的“增程式电驴”。

那为什么厂家不把脚蹬子换了呢？两个原因。一是带脚蹬子那就是电动自行车。把脚蹬子换个燃油发电机，这就是妥妥的机动车了。必须要本本的。二是需求问题。城市里其实可以忍受。毕竟通勤距离相对短。摩托车真正的市场是“大玩具”的市场和偏远农村地区。“大玩具”的需求者肯定不会买这种“增程式电驴”
偏远地区农村能给小电驴充电的地方还是有的。就是跑远路麻烦点。所以嫌麻烦的才买摩托车。正因为需求不大，所以这帮厂家，暂时没有出那种带燃油发电机的“增程式电驴”。

3.如果不限制这种“增程式电驴”会发生什么事？
大街上相当一部分小电驴立刻会把那个脚蹬子拆掉。加上“燃油增程器”。
春运时的摩托大军也会换成“增程式电驴”。
因为在没有里程焦虑的情况下，摩托是真的没有电驴好骑
有需求了，厂家就值得造了。所以政策放开，反而会进一步挤占摩托车市场。

4.同配置的增程式电驴是一定比摩托车便宜的。同配置的增程式也一定比燃油车便宜。
问界和理想他们之所以贵是因为他们规模小，所以走的是精品路线，配置更高。
翻译成电驴，就是这两个厂子不是没有做“两千元电驴”的能力。而是他们规模小，真做了容易被“雅迪们”用规模压死。所以他们做了“万元以上”的精品“电驴”。跑去和“川崎”竞争。而且已经取得了很好的成绩。
以后会往低价格打么？规模上来之后，肯定会啊。
深蓝sl03，零跑c11增程版已经15万了，深蓝还要出个s7增程。哪吒还有个哪吒s。这都马上就要出了。
大家去试一试，再和同样15万的燃油车比一比，就知道我为什么说燃油车是诺基亚了。因为用起来真的不是一个年代的东西。
要不了多久，10万和5万的区间也会有增程式进来。这对现在那些大燃油车企来说，是真正的灭顶之灾。所以他们的水军才拼了命的黑增程式。

那为什么厂家不把脚蹬子换了呢？两个原因。一是带脚蹬子那就是电动自行车。把脚蹬子换个燃油发电机，这就是妥妥的机动车了。必须要驾照的。二是需求问题。城市里其实可以忍受。毕竟通勤距离相对短。摩托车真正的市场是“大玩具”的市场和偏远地区。“大玩具”的需求者肯定不会买这种“增程式电驴”
偏远地区农村能给小电驴充电的地方还是有的。就是跑远路麻烦点。所以嫌麻烦的才买摩托车。正因为需求不大，所以这帮厂家，暂时没有出那种带燃油发电机的。

3.如果不限制这种“增程式电驴”会发生什么事？
大街上相当一部分小电驴立刻会把那个脚蹬子拆掉。加上“燃油增程器”。
春运时的摩托大军也会换成“增程式电驴”。
因为在没有里程焦虑的情况下，摩托是真的没有电驴好骑
有需求了，厂家就值得造了。所以放开限制，反而会进一步挤占摩托车市场。

以后会往低价格打么？规模上来之后，肯定会啊。
深蓝sl03，零跑c11增程版已经15万了，深蓝还要出个s7增程。哪吒还有个哪吒s。这都马上就要出了。
大家去试一试，再和同样15万的燃油车比一比，就知道我为什么说燃油车是诺基亚了。因为用起来真的不是一个年代的东西。
要不了多久，10万和5万的区间也会有增程式进来。这对现在那些大燃油车企来说，是真正的灭顶之灾。所以他们的水军才拼了命的黑增程式。

对于某个纸上谈兵的文盲，我不想说多说。你上蹿下跳之前，倒是先去摸摸车再来啊，理想，问界，你要是嫌贵不敢去，深蓝零跑哪吒便宜啊！哪吒还是你们本地企业。你去试试，看看增程式到底比燃油车强多少，再回来跳吧。

再多说一嘴，如果有“增程式电驴”，只需要加个小的燃油发电机就行，因为电驴只有加速的时候功率需求大，正常行驶功率不大。这一点大家应该有经验。快没电时，加速时，小电驴的电量表会飘红。正常行驶没事。小发电机提供平均功率，只需要比正常行驶的功率高足够了。加速的瞬时功率由电机提供。这也是为啥问界1.5t发动机能做到4s多加速。比bba的3.0t还猛。

再多说一嘴，如果有这种车，只需要加个小的燃油发电机就行，因为电驴只有加速的时候功率需求大，正常行驶功率不大。这一点大家应该有经验。快没电时，加速时，小电驴的电量表会飘红。正常行驶没事。小发电机提供平均功率，只需要比正常行驶的功率高足够了。加速的瞬时功率由电机提供。这也是为啥问界1.5t发动机能做到4s多加速。比bba的3.0t还猛。

而且不需要在加直驱档。加直驱档的唯一目的是省油。小电驴本来主要是用电的。平时不用油。加档位不但省不了多少油，而且为了直驱还把发动机限制死了。纯发电的话，用电线连接。发电机可以布置在前框，后座，脚下等等任何合理的地方。而要直驱就必须有硬连接，位置基本就固定了。无论安全性还是可靠性还是成本，都不如纯发电的方案。