2.既然知道小电驴的缺点，那么有没有办法解决？答案是真有。
一个比较恶心的方法是，加套脚蹬子。
那么加脚蹬子解决问题了么？没有！因为脚蹬子是人力的。太累了。
看到这里，一定有人问：能不能把那套脚蹬子换成烧油的？
答案是：技术上根本没问题。加一个小型燃油发电机就行。成本很低。
也就是说，实际上人们的理想用车情况是，平时绝大多数时候短途用电，成本低。没电时或者跑远一点的话，那个发电机打开。一点也不耽误，拧电门就可以和有电一样接着走。一年下来也没几回这样的事。烧不了多少油。不需要担心油钱，反而需要担心油是不是会过期。
那些说在城市还想骑摩托的，不就是因为摩托续航长么？难道图的是摩托车的震动？不振不舒服斯基？
那为什么厂家不把脚蹬子换了呢？两个原因。一是带脚蹬子那就是电动自行车。把脚蹬子换个燃油发电机，这就是妥妥的机动车了。必须要本本的。二是需求问题。城市里其实可以忍受。毕竟通勤距离相对短。摩托车真正的市场是“大玩具”的市场和偏远农村地区。“大玩具”的需求者肯定不会买这种“增程式电驴”
偏远地区农村能给小电驴充电的地方还是有的。就是跑远路麻烦点。所以嫌麻烦的才买摩托车。正因为需求不大，所以这帮电驴厂家，没有出那种带燃油发电机的“增程式电驴”。

2.既然知道小电驴的缺点，那么有没有办法解决？答案是真有。
一个比较恶心的方法是，加套脚蹬子。
那么加脚蹬子解决问题了么？没有！因为脚蹬子是人力的。太累了。
看到这里，一定有人问：能不能把那套脚蹬子换成烧油的？
答案是：技术上根本没问题。加一个小型燃油发电机就行。成本很低。
也就是说，实际上人们的理想用车情况是，平时绝大多数时候短途用电，成本低。没电时或者跑远一点的话，那个发电机打开。一点也不耽误，拧电门就可以和有电一样接着走。一年下来也没几回这样的事。烧不了多少油。不需要担心油钱，反而需要担心油是不是会过期。
那些说在城市还想骑摩托的，不就是因为摩托续航长么？难道图的是摩托车的震动？不振不舒服斯基？

那为什么厂家不把脚蹬子换了呢？两个原因。一是带脚蹬子那就是电动自行车。把脚蹬子换个燃油发电机，这就是妥妥的机动车了。必须要本本的。二是需求问题。城市里其实可以忍受。毕竟通勤距离相对短。摩托车真正的市场是“大玩具”的市场和偏远农村地区。“大玩具”的需求者肯定不会买这种“增程式电驴”
偏远地区农村能给小电驴充电的地方还是有的。就是跑远路麻烦点。所以嫌麻烦的才买摩托车。正因为需求不大，所以这帮电驴厂家，没有出那种带燃油发电机的“增程式电驴”。

那为什么厂家不把脚蹬子换了呢？两个原因。一是带脚蹬子那就是电动自行车。把脚蹬子换个燃油发电机，这就是妥妥的机动车了。必须要本本的。二是需求问题。城市里其实可以忍受。毕竟通勤距离相对短。摩托车真正的市场是“大玩具”的市场和偏远农村地区。“大玩具”的需求者肯定不会买这种“增程式电驴”
偏远地区农村能给小电驴充电的地方还是有的。就是跑远路麻烦点。所以嫌麻烦的才买摩托车。正因为需求不大，所以这帮厂家，暂时没有出那种带燃油发电机的“增程式电驴”。

某文盲说充电难所以需要买纯燃油车，也让人笑掉大牙。你猜为什么要增加增程器？加这玩意儿就是让你能充电时充电，不能充电时当油车用的。而由于电比油便宜。车主是有动力在条件允许的情况下充电的。
而且还有一个基本常识就是，由于增程式是一直工作在发电状态，效率一直比较高。而燃油车只有高速最经济区间效率比较高。话句话说就是。增程式无论在城市还是高速，油耗一直和燃油车的高速相当。到了城市路况下，即使增程式一点也不充电，油耗也比同级别燃油车低。燃油车的水军从来不敢提市区的油耗。
深蓝sl03和问界m5城市路况下，不充电也就是6-7个。同级别同配置的燃油车市区油耗是多少大家心理都有数。
理想l9市区也才8个左右。bba他们的大型suv市区能低于15个，那已经是开的省了。

某文盲，言必称亏电。一直是亏电怎样怎样。我这边的建议还是，文盲同志，你自己先去摸摸车再来。一会儿再说亏电之后工作状态咋样。咱先说怎么才能亏电。
假如你出门要跑200km。你的车只能有100km的纯电里程。
在文盲同志的用车设想中，是先用电跑100km。然后再用油跑剩下的100km。这样后跑的100km是亏电状态。
可是在我们正常人的认知中，已经知道纯电里程无法覆盖全程了，我们都是先用油跑100km。剩下100km用电。全程不亏电。
所以我真的发现，人和人的智商是存在差距的。