现在国家对地级市修建地铁的申报卡得越来越严格，像绵阳这种西部地级市想要独自申报地铁越来越难，可以考虑另辟蹊径，和相邻的德阳市一起在十五五规划的时候联合申报市域铁路，从游仙区出发，穿过涪城区，中途在绵阳火车站和南郊机场争取都设站。进入德阳境内后穿过金山到达罗江城区，然后沿着白马关一路经过黄许到达德阳火车站，与成德S11市域铁路同台换乘。大致走向为：游仙区——涪城区——罗江区——旌阳区，总共距离也就65公里左右，共计设15个站，其中绵阳9-10个站，德阳5-6个站。这条市域铁路建成后最大好处是将极大促进德阳北部与绵阳的同城化发展，绵阳可以解决城区无地铁的问题，同时德阳主城区也可以借着这条市域铁路与罗江连片发展，可以考虑沿途设黄许站、白马关站、罗江站和金山站。
这条线路好处多多，等过2年绵阳GDP达到4000亿，德阳GDP达到3000亿，两个城市加起来GDP超过7000亿，修一条市域铁路还是没得问题的。