还有推海疼的，海疼是好车，11万起步轮子和4万的车一样，买车省四万，每公里额外帮你节省2分电费，一个刹不住，住院费更是给保险公司省几十万，真香

试驾过ID3跟元PLUS，ID3除了底盘驾驶感好以外，找不出别的优点，人车交互一言难尽

大众的新能源不行的

实话实说，楼上比亚迪粉丝过于偏激了，我最近把30W以内的纯电都试了个变，说说感受吧。
首先说一个最基本的认知，那就是比亚迪在三电方面确实是有自己的独门武功这个无可厚非，但三电也要分开说。首先电机，这玩意没啥技术含量算一比一；再看电控，比亚迪电控技术比大众强多了，多少年的积累了，比亚迪二比一；最后电池，比亚迪刀片电池组很好，要是三元锂的刀片就更好了，所以你要是说电池安全性磷酸铁锂的天然优势加上比亚迪的刀片技术那肯定是比亚迪的电池安全，你要是更看重续航三元锂要好一些。
说完三电再说车本身的机械素质，大众的底盘、悬挂、隔音等实话实说做得更好，你说鼓刹是槽点，我只能说鼓刹他肯定降了成本，成本降了却没有相应因为这一项降低售价，大众确实不厚道，但降没降安全性一切以刹车距离测试为准。楼上说ID系列没有测试碰撞，实际是ID4全优的成绩通过了所有中外的测试，车身强度不敢说一定比比亚迪好，但至少有测试说明吧。不过你就是市内通勤一下，买买菜女同志开车，还会高强度碰撞么？
最后说车机，大众的车机。。。我都不好意思说他，只能说连自己的油车车机都不如，堪堪能用吧，不过车机上面了两块，其实是属于锦上添花的一部分，这里就看你自己取舍了。
所以我认为，这个价位，这个用途，你不用纠结，很多人说的这好那好未必是你的需求。

买你的id3去吧，憨憨一个，还在这儿反向黑比亚迪

电池还是比亚迪的好

元不知道，试驾了海豚和id3之后订了id3

ID3试驾了定车了，打动我的是驾驶质感，颠覆了我对50万以下大众车的印象。打动老婆的外观。

你去试驾一下海豚和I'd 3吧。自己感受好坏

各有优势，我比较喜欢元，外观是选小元的一大主要因素，家用的首选，别犹豫了，喜欢就抓紧整

当然大众，烂比亚迪算什么东西

很明显，ID.3具备成为下一个高尔夫的可能