GeminiJets Gemini Aces GAUSA BBB
North American P-51B Mustang Diecast Model
FRANCIS HORNE, "SNOOTS SNIPER", 328thFS/352nd FG Bodney Norfolk 1944
Gemini Aces GAUSABBB限定版
P-51 B型野马
美国第352战斗机大队第328战斗机中队
美国陆航序列号42-106703
战机昵称斯诺特狙击手
飞行员弗朗西斯•霍恩中尉
英格兰 诺福克英国皇家空军博德尼空军基地 1944年
从美国陆航序列号看，这架野马属于B型出厂批次中的P-51-B-10NA。
机头引擎罩为蓝色涂装，两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口，下方用红边白色字体写了战机昵称SNOOTS SNIPER，战机昵称是取自霍恩的地勤组组长阿特•斯诺特•斯奈德（Art 'Snoot' Snyder），他参军前的职业是一个理发师。注意副翼配平调整片、垂尾、水平尾翼上的红白蓝条纹，这个图案其实是取自理发杆（barber pole），又是在向他的地勤组组长致敬。由于战争后期掌握了制空权，机体为呈现铝材质本身的银色涂装，银色涂装对于减重和减小飞机的气动阻力有一定帮助。后机腹涂了黑白相间的诺曼底入侵条纹，水平尾翼上涂了黑色条纹。座舱盖已换成气泡状有机玻璃无框式“马尔科姆”座舱盖，向上方以及两侧突起，其造型介于传统的鸟笼式座舱盖和完美的气泡状座舱盖之间，增进了驾驶舱内的空间，改善了飞行员的视野。这种新型的座舱盖向后滑动开启，为此安装在飞机驾驶舱正后方的无线电天线杆被移动至机身右侧。左侧座舱盖下方涂了战绩标识，旁边还有黑色字体的该机相关信息。信息文字斜对角的小白十字标志代表本机配备机身辅助油箱。机身黑色大字母PE结合垂尾上的S，是该机的无线电呼号。机身两侧靠后部、左侧机翼上表面和右侧机翼下表面有白五星标志。垂尾两侧用黑色字体涂了陆航序列号（省略了最前面的4）。两侧机翼下有75加仑和108/110加仑两种副油箱可选挂。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯做了分色（一边红色一边绿色），副油箱对上的机翼水平位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有挂架、进气道和散热器排气口。起落架可替换飞行和地面两种状态，襟翼和方向舵可动。

弗朗西斯•霍恩生卒年1920-1975，服役时限1942-1971，最后以中校军衔退役。
战绩为5.5架空中击落战果，1架地面击毁战果。
荣誉包括：杰出飞行（也有译为飞行优异）十字勋章（Distinguished Flying Cross）、航空奖章（Air Medal）
在完成P-47雷霆的训练后，霍恩被分配到第352战斗机大队第328战斗机中队，并在1943年8月随部队部署到英国。1944年9月他完成规定任务数后回到了美国，1945年9月1日退出现役转入空军预备役。1971年4月23日正式退役后，弗朗西斯完成了药剂学学业，并在佛罗里达州坦帕市担任药剂师，直到1975年8月25日去世。他被安葬在坦帕市的记忆花园公墓。



战机上几处红白蓝条纹的出处

等一个BF109的总结贴，之前的感觉不够全面

太牛了，大佬！顶！大佬辛苦了！

辛苦辛苦，看来目前发大段文字还是有会被抽楼的问题

P-51B MUSTANG RalphHofer " Salem Representative " 1944, Gemini Ace GAUSACCC 1/72
Gemini Ace GAUSACCC限定版
P-51 B型野马
美国陆航第4战斗机大队第334战斗机中队
美国陆航序列号42-106924
战机昵称塞勒姆代理人
飞行员拉尔夫•霍费尔上尉
从美国陆航序列号看，这架野马属于B型出厂批次中的P-51-B-15NA。
机鼻为红色，引擎罩、机背、机翼和水平尾翼上表面为盟军绿涂装，机身其它部分为呈现铝材质本身的银色涂装。机身和机翼根部涂了黑白相间的诺曼底入侵条纹。垂尾上还有一道亮眼的红色条纹。机头两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口，座舱盖已换成气泡状有机玻璃无框式“马尔科姆”座舱盖，向上方以及两侧突起，其造型介于传统的鸟笼式座舱盖和完美的气泡状座舱盖之间，增进了驾驶舱内的空间，改善了飞行员的视野。这种新型的座舱盖向后滑动开启，为此安装在飞机驾驶舱正后方的无线电天线杆被移动至机身右侧。左侧引擎罩下方涂了战绩标识，左侧座舱盖下方则涂了一只飞驴拳击手的卡通图案和战机昵称Salem Representative（取自他出生在密苏里州塞勒姆），还有黑色字体的该机相关信息。黑色的无线电呼号QPL涂在机体两侧，中间以美军白色五星标志隔开，左侧机翼上表面和右侧机翼下表面同样有白五星标志。垂尾两侧用黑色字体涂了陆航序列号（省略了最前面的4）。两侧机翼下有75加仑和108/110加仑两种副油箱可选挂。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯做了分色（一边红色一边绿色），副油箱对上的机翼水平位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有挂架、进气道和散热器排气口。起落架可替换飞行和地面两种状态，襟翼和方向舵可动。

拉尔夫•霍费尔生卒年1921-1944
战绩：总共30.5，其中可以确认的15个空中击落战果，14个地面击毁战果，剩下的可能是共同击落分享叠加。
荣誉包括：航空奖章（Air Medal）、美国本土战功奖章（American Campaign Medal）、美国国防奖章（American Defense Medal）、紫心勋章（PurpleHeart）、二战胜利奖章（WWII Victory）、杰出飞行（也有译为飞行优异）十字勋章（DistinguishedFlying Cross）、欧洲、非洲、中东地区战斗奖章（European-African-MiddleEastern Campaign Medal）、法国和比利时颁发的英勇十字勋章（Croixde Guerre）。
尽管霍费尔开始对飞机或飞行都不感兴趣，但是一次他途径加拿大安大略省温莎的时候，一名边境巡警将他带到招募站，劝说他加入加拿大皇家空军。霍费尔被那里大量的申请人吸引了，立即应征入伍，很快迷上了飞行。
当他完成飞行训练后，访问了芝加哥，并被邀请参加了可口可乐的广告促销拍摄。
后来霍费尔设法调到了美国陆航，1943年7月被分配到驻扎在德布登的第4战斗机大队第334战斗机中队。不过他的纪律意识很差，在训练中惹了不少麻烦，私下出行也因为没佩戴军衔徽章，甚至其它身份识别的证件都没带，导致在伦敦被英国人逮过。
霍费尔的第一个战绩来得很幸运，当时在遭受德军攻击后，他与长机分开了，独自返程路上，他遇到一架德机正在攻击另一架P-47，他悄悄绕到了德机身后，击毁了它。
1944年7月2日，第352和325战斗机联队从意大利福贾基地起飞，前往匈牙利布达佩斯上空为轰炸机护航。在布达佩斯上空，他们遇到了一支德军的Bf 109部队。在随后的激烈战斗中，四架P-51被击落。在四名被击落的飞行员中，两人成为战俘，两人死亡。最后一位就是霍费尔。他的尸体在他自己呼号QP-X（要么换了呼号，要么换了座机）的P-51B残骸中被发现，坠落地点距离南斯拉夫莫斯塔尔一个德国空军机场500公里。霍费尔被安葬在密苏里州圣路易斯市杰斐逊兵营国家公墓的集体墓穴中。

伦纳德•切希尔生卒年1917-1992，服役年限1940-1946。
获得荣誉包括：维多利亚十字勋章（Victoria Cross）、功绩勋章（Memberof the Order of Merit）、杰出服务勋章（Distinguished ServiceOrder）、杰出飞行十字勋章（Distinguished Flying Cross）、1939-1945之星（1939–45 Star）、欧洲飞行队之星（Air Crew Europe Star）、缅甸之星（Burma Star）（根据规定，每个人最多可以被授予5种二战之星奖章，所以带有4个二战之星奖章的联排章非常难得, 切希尔拿到三个也不错了）、国防奖章（Defence Medal）、1939-1945战争奖章（War Medal 1939–1945）、女王伊丽莎白二世加冕奖章（QueenElizabeth II Coronation Medal）、女王伊丽莎白二世银禧奖章（QueenElizabeth II Silver Jubilee Medal）。他是英国皇家空军最年轻的联队长，也是英军在二战中获得最高荣誉的飞行员之一。在获得维多利亚十字勋章的飞行员中，他是唯一凭借长期的勇气和持续的努力（至1944年7月，完成102次任务），而非一次英勇行为赢得这项荣誉的人。2002年被评为最伟大的英国人第37位。
二战爆发后，切希尔在牛津大学空军中队学习了基本的飞行技能，之后就加入英国皇家空军担任飞行员。1940年6月他被派遣到第102中队驾驶惠特利轰炸机，11月因成功驾驶受损严重的轰炸机返回基地，而获得杰出服务勋章。
1941年初切希尔完成了第一期服役，但他当即志愿申请第二期服役，转到第35中队担任中队长，驾驶哈利法克斯轰炸机。1942年8月又转到第76中队，他不辞辛劳地了解基地里每个人的名字，提出了一系列建议，改善该中队飞机性能，传授自己之前驾驶的技巧，以提高中队成员的生存几率，最终成功提升了该中队的士气。以至于第76中队的地勤人员自豪地合唱：我们是切希尔的猫（“We are Cheshirecats!”）。
1943年切希尔出版了一本书《轰炸机飞行员（Bomber Pilot）》，介绍了他第一段作战历程，即在第102中队服役的情况。
1943年3月，切希尔成为英国皇家空军最年轻的联队长，担任马斯顿荒原（Marston Moor，在英格兰北部约克郡境内）塔台指挥官。不过他不喜欢后方的工作，仍旧要转回前线作战指挥官。1943年9月他如愿以偿成为传奇的第617中队指挥官。作为从空中跟随部队进行指挥的坚定倡导者，在一些出击中切希尔会选择驾驶蚊式(或者驾驶野马)来指挥他的兰开斯特中队。切希尔很喜欢在617中队的时间——因为这样让他远离“大面积轰炸”而进入精确轰炸的领域，让他可以为高精度打击重要军事目标开发新的战术。
在第617中队计划突袭西拉库尔的前一天早上，美国第八航空军送给切希尔一件礼物，即他迫切需要的野马战斗机（应该就是模型这架）。切希尔为了试验新战术，马上组装了飞机，测试了发动机，亲自飞了一趟。在中队的兰开斯特到达目标前，切希尔的野马赶上了他们，并且为轰炸机们顺利标记出一个V-1仓库。由于在摧毁德军火箭和火箭发射场中战功卓著，他获得了维多利亚十字勋章。
在担任英国皇家空军观察员，目睹美军轰炸长崎不久，他辞去了空军的职务。战后他进行飞行表演，为***募捐，并创办了一家临终关怀医院。1991年为表彰他的慈善工作，英国皇室授予他切希尔男爵的爵位。

补GAUSADDD介绍

能把GA的介绍单独开新帖吗？手机上更新不再改变帖子顺序了

感谢马丁哥提供的一些情报，补上找到的狗仔P-51B介绍。
Corgi AviationArchive Collector Series AA37104
North American P-51B Mustang Diecast Model
USAAF 23rd FG, 74th FS Flying Tigers, #43-7060 "Tommy's Dad", JohnHerbst, Luliang, January 1945
狗仔AA37104
P-51 B型野马
美国陆航第23战斗机大队第74战斗机中队（来自原飞虎队）
陆航序列号43-7060
战机昵称汤米的爸爸
飞行员约翰•赫伯斯特少校（第74战斗机中队指挥官）
地名飞驴站甚至狗仔自己的拼音引用可能有误，维基上写的是On one such flight on September 5, 1944, Herbst was ferrying hisMustang fighter to a more sophisticated airfield in Liuliang,
个人查了飞虎队用过的一些机场，这个地名应为甘肃省平凉市（有飞虎队的机场）庄浪县柳梁乡 1945年1月
从美国陆航序列号看，这架野马属于B型出厂批次中的P-51B-5NA
机身主体为盟军绿涂装，狗仔还在多处做了非常细致的掉漆效果。两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口（狗仔模具这个零件就感觉比GA和号手表现的粗犷），左侧排放口上方涂了白色的战机昵称“Tommy's Dad”（这位当时34岁的老飞行员有着一个“老爹”的外号,同时他儿子名字正好叫Tommy，这个昵称一语双关，取的很巧妙）。鸟笼状座舱盖，这个设计的优点是空气阻力较低，但极大限制了飞行员的视野。而且，高个子的飞行员还需处处小心，如果动作过于激烈，他的头顶便有可能重重地撞到座舱盖顶端。无线电天线杆安装在飞机驾驶舱正后方。座舱盖左侧下方涂了战绩标识，机体后部两侧、左翼上表面和右翼下表面涂了美军白五星标志。垂尾两侧涂的白色40不知是否是中队内的自行编号，很特别的不是陆航序列号。主翼根部有黑色条纹，模型照片里翼下无任何挂载，不知实际模型是否也如此没给附加配置。起落架可替换飞行和地面两种状态。

约翰•赫伯斯特生卒年1909-1946
战绩：18，其中对德军取得1架空中击落战果，对日军取得17架空中击落战果。
所获荣誉包括：银星勋章（SilverStar）、杰出飞行十字勋章（Distinguished Flying Cross）、紫心勋章（Purple Heart）、空军奖章（Air Medal）、美国本土战功奖章（American Campaign Medal）、亚洲及太平洋地区作战奖章（Asiatic-Pacific Campaign Medal）、二战胜利奖章（WWII Victory）。
赫伯斯特少校是中-缅-印战场的头号野马王牌，也是这个战区所有机种战绩第二高的飞行员。大队指挥官大卫•李•特克斯•希尔称赞赫伯斯特：“是我见过的最伟大的战斗机飞行员之一”。
赫伯斯特首先加入加拿大皇家空军在欧洲作战。然后他作为教练加入美国陆航，负责训练战斗机飞行员。经过两年的教学和情报工作，赫伯斯特被派往中国驰援抗日战场。
1944年9月3日，赫伯斯特少校取得了他在中国的最初2个击落记录。在这天，赫伯斯特驾机对一座日军控制的铁路桥进行跳弹轰炸攻击。炸弹命中之后，2架九九式舰载俯冲轰炸机钻出了云层，很显然，日军飞行员对下方腾空而起的冲天烟柱非常好奇，将注意力全部集中于其上，并将高度下降至2000英尺进行更仔细的观察。此时，赫伯斯特悄悄绕到两架敌机的背后，没费太多功夫顺利拿下。
两天之后，赫伯斯特从桂林领回了自己接受改造的座机。返航的途中，发现正前方有一片巨大的雷暴云团，为了避免事故，他驾机飞入一条山谷之中迂回前进。飞过湖南茶陵之后，赫伯斯特发现2个战斗机编队正在10000英尺高度飞行，各包括8架Ki-43。他向下瞥了一眼，看到下方有数量不详的日军战机，正由这两个编队进行掩护。他孤身一人利用野马的优势，两次对冲，打下了日军编队最前面的两架Ki-43。这时，野马机枪已经全部卡壳了，他将飞机的节流阀和操纵杆一推到底，在飞机即将撞上地面的最后一刻，将飞机拉了起来，开始爬升，成功甩掉了所有日军战机脱离战场。此战为赫伯斯特赢得了紫心和银星勋章。
1944年12月27日，赫伯斯特在广东取得了在中国大陆的最后两次空战胜利。1945年2月晋升为中校。
战后，赫伯斯特参加了一支特技飞行表演队的喷气机巡演。1946年7月4日，与第二任妻子结婚后的第二天，他在圣地亚哥一次特技飞行中坠机身亡，又是一位太过悲剧的王牌。

Corgi Flying Mule Collection US37101
North American P-51B Mustang Diecast Model
USAAF 4th FG, 336th FS, #43-24769 "Missouri Mauler", Willard"Millie" Millikan, RAF Debden, England, March 1944
狗仔US37101
P-51 B型野马
美国陆航第4战斗机大队第336战斗机中队
美国陆航序列号43-24769
战机昵称密苏里拳击手
飞行员威拉德••米利肯上尉
英格兰 英国皇家空军德布登空军基地 1944年3月
从美国陆航序列号看，这架野马属于B型出厂批次中的P-51-B-15NA。
机鼻涂了红色。两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口。左侧排放口旁边涂了一匹卡通马的图案。由于战争后期掌握了制空权，机体为呈现铝材质本身的银色涂装，银色涂装对于减重和减小飞机的气动阻力有一定帮助。机翼根部、机体后部涂了黑白相间的诺曼底入侵条纹，垂尾上涂了黑色条纹。黑色的无线电呼号VFU涂在机体两侧，中间以美军白色五星标志隔开。机翼左侧上表面和右侧下表面同样有白五星标志。座舱盖已换成气泡状有机玻璃无框式“马尔科姆”座舱盖，向上方以及两侧突起，其造型介于传统的鸟笼式座舱盖和完美的气泡状座舱盖之间，增进了驾驶舱内的空间，改善了飞行员的视野。狗仔这款模型没展示机背上的天线。左侧座舱盖下方涂了战绩标识，下方还有黑色字体的该机相关信息。垂尾两侧用黑色字体涂了陆航序列号（省略了最前面的4）。两侧机翼下挂了108/110加仑副油箱，副油箱对上的机翼位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有挂架、进气道和散热器排气口。起落架可替换飞行和地面两种状态。

威拉德••米利肯生卒年1918-1978
战绩：13个空中击落战果
所获荣誉包括：空军奖章（Air Medal）、杰出服务十字勋章(DSC DistinguishedService Cross )、欧洲、非洲、中东地区战斗奖章（European-African-MiddleEastern Campaign Medal）、军功勋章（Legion ofMerit）、战俘奖章（Prisoner of War Medal）、紫心勋章（Purple Heart）、二战胜利奖章（WWII Victory）、杰出飞行十字勋章（Distinguished FlyingCross）。
1941年8月16日，米利肯报名参加美国陆航，但是因为体检未通过而失败。但是他并没有放弃成为一名飞行员的愿望，他在1941年10月前往加拿大报名参加了英国皇家空军，并通过了审核，以中士军衔加入了皇家空军，在第133中队驾驶飓风和喷火战斗机。
1942年10月，他以少尉军衔被召回美国陆航，以补充紧缺的熟练飞行员数量。
1943年2月，米利肯被任命为部署在英国的第4战斗机大队第336战斗机中队的中队长，军衔上尉，率领战斗机掩护美国大轰对欧洲大陆上轴心国目标的攻势。在英国期间，他娶了一个英国女孩。
1943年9月，他取得第一个战绩，击落了一架FW190。
1944年4月8日，他在一场空战中击落了3架敌机，成为王牌飞行员。
1944年5月30日的一次任务中，他带领他的僚机萨姆•杨少尉营救被德军30余架战机围攻的海弗里克中尉，在空战过程中他的僚机被德军防空炮击中，突然失去控制撞上了米利肯座机的尾翼，萨姆•杨当场身亡，米利肯跳伞后被德军俘虏，在战俘营里度过了二战剩余的时间。
战后米利肯留在美军中继续服役，驾驶过F-86刷新了飞越北美大陆的时间记录，驾驶F-100执行了第一次北美防空不间断部署任务。最后晋升少将军衔，1968年6月1日退出现役。
1978年米利肯因心脏病于弗吉尼亚州去世。

Corgi AviationArchive Collector Series US37102
North American P-51B Mustang Diecast Model
USAAF 4th FG, 336th FS, #43-6913 Shangri-La, Don Gentile, RAF Debden, England,March 1944
狗仔US37102
与之前介绍过的号手36359同样是香格里拉题材。
狗仔这款与号手在涂装上的区别，机鼻狗仔涂了红色，号手是白色，实机彩照两种涂装都有，倒不算问题。卡通乌鸦，狗仔涂了褐色，号手是黑色，从照片来说应该是号手对。机翼上的白色条纹，号手是涂多了，狗仔相反一个都没涂，两家都不对。其它零件上的区别，狗仔没有做机背上的天线。翼下挂载是75加仑副油箱。起落架可替换飞行和地面两种状态。总体细节和刻线来说，狗仔风格更粗矿。