好贴，帮顶

详细啊 香格里拉的介绍也没了

太赞了👍继续

还有GA几款与号手不重复题材的普通版和限定版待更，特别限定版几个找图不是很容易，昨天刚基本找齐，争取假期里更完。

考证详细，拜读

GAUSA2001的介绍如图

罗伯特•埃克菲尔德战绩为8个空中击落战果。
不知啥原因，这位飞行员能查到的资料似乎很少，1944年6月29日，这架战机参与了空袭德军奥舍斯莱本机场，击毁了地面上的4架FW-190，并击伤了另外两架。1944年8月他的欧战征途结束时，个人宣称在空战中又击落了3架德军战机。
现存有架P-51 D型野马用了“Bald Eagle”的涂装，不过垂尾上的陆航序列号不一样。

GeminiJets Gemini Aces GAUSA2003
North American P-51B Mustang Diecast Model
USAAF 354th FG, 356th FS, #43-6315 "Ding Hao", James Howard, RAFLashenden, England, May 1944
GAUSA2003
P-51 B型野马
美国第354战斗机大队第356战斗机（红桃A）中队
美国陆航序列号43-6315
战机昵称顶好
飞行员詹姆斯•霍华德少校
英格兰 英国皇家空军拉森登空军基地 1944年5月
机鼻为白色涂装，两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口，排放口下方涂了白色的战机昵称顶好，机体其它部分主要为盟军绿涂装。鸟笼状座舱盖，这个设计的优点是空气阻力较低，但极大限制了飞行员的视野。而且，高个子的飞行员还需处处小心，如果动作过于激烈，他的头顶便有可能重重地撞到座舱盖顶端。无线电天线杆安装在飞机驾驶舱正后方。左侧座舱盖下方涂了战绩标识。标识下方的小白十字标志代表本机配备机身辅助油箱。机身两侧涂了白色的AJA字样，以美军白色五星标志隔开，代表该机无线电呼号。主翼、水平尾翼都涂了白色的欧洲战场识别标志（实机照片垂尾上也涂了，GA此处又忽略了）。垂尾两侧用白色字体涂了陆航序列号（省略了最前面的4）。左侧机翼上表面和右侧机翼下表面同样有白五星标志。两侧机翼下有75加仑和108/110加仑两种副油箱可选挂。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯做了分色（一边红色一边绿色）。副油箱对上的机翼位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有挂架、进气道和散热器排气口。起落架可替换飞行和地面两种状态，襟翼和方向舵可动。

飞行员詹姆斯•霍华德生卒年1913-1995，服役时间1938-1966，最后以准将身份退役。
战绩标识包括6架日机，6架德机。实际官方统计承认的击毁日机战果为空中2.33，地面4。而击毁的6架德机全为空中击落战果。
荣誉包括：空军服役奖章（AirForce Longevity Service Award）、航空奖章（Air Medal）、美国本土战功奖章（American Campaign Medal）、美国国防奖章（AmericanDefense Medal）、预备役服役章（Armed Forces Reserve Medal）、铜星勋章（Broze Star）、杰出飞行（也有译为飞行优异）十字勋章（Distinguished Flying Cross）、国会荣誉勋章（Medal of Honor）、国防服役奖章（National Defense Service Medal）、二战胜利奖章（WWIIVictory）、战争十字奖章（Croix de Guerre）、欧洲、非洲、中东地区战斗奖章（European-African-Middle Eastern Campaign Medal）。
这位未来的空军准将出生在广东的一个传教士家庭之中，在中国度过了14年的童年时光。当陈纳德将军组织起抗击日本侵略军的飞虎队之时，詹姆斯•霍华德义无反顾地投身其中，并在56次战斗任务中击落6架日军战机。
在飞虎队解散之后，詹姆斯•霍华德加入美国陆航，转战英伦三岛。在获得美国陆航序列号43-6315的P-51B-5NA作为座机后，詹姆斯•霍华德自豪地在引擎罩上喷涂上中国老百姓对飞虎队的赞誉——“Ding Hao”（顶好）以及记录飞虎队时期空战胜利次数的6面日军太阳旗。
1944年1月11日，第354战斗机大队出动44架P-51B掩护B-17机群轰炸阿舍斯莱本的飞机制造厂，并连续遭遇数批德国空军战斗机的拦截。这次，美国陆航飞行员们证明了他们的胜利不仅仅是一两次好运气这么简单：第354战斗机大队干净漂亮地取得了15:0的空战胜利，另有击伤16架敌机和8架可能击落的记录。
在这天的战斗中，霍华德少校击落两架德军战机后，在缠斗中脱离了队伍。继续飞向目标空域时遇到了另一支单位第401轰炸机大队的B-17机群，而他的野马是此编队唯一的护航机。随后他孤身一人面对30余架敌机，在机枪只剩1挺的险恶处境之下仍能无所畏惧地护卫轰炸机编队的安全。为此，轰炸机部队的指挥官在安全返航之后，向第八航空军司令部发去电报，盛赞这位孤胆英雄的壮举。霍华德少校因而赢得了美国军人的最高荣誉——国会荣誉勋章（欧洲战场唯一获此殊荣的战斗机飞行员）。战后，霍华德少校在接受采访时坦然地说道：“这只是轮到我去做这件事而已……每架轰炸机之中有10名机组成员，除了我以外没有其他人能够保护他们。”
霍华德也凭借这天的战斗成为美军第一位P-51B王牌。记者安迪•鲁尼（Andy Rooney）将这次战斗称为“二战中最伟大的战斗机飞行员故事”。《真实》杂志1944年6月号的封面以“一人空军”（One Man Air Force）为题发表了他的画像，由此名声大噪。
微信公众号：诸神的黄昏研究会最近发表过一篇《彩绘中的战争（111）- One Man Air Force：一人单挑整支德国空军的勇者》，就是介绍这架战机，文中还提到，新考证认为在这次极具勇气的行动中，霍华德飞的可能是中队的备用机，或者可能是即将与英军交换的临时座机，而非“顶好”这架自己的座机。
1944年11月霍华德回国离开了欧战战场。他被派到佛罗里达州皮内拉斯第三战斗机射击学校进修，随后委任至坦帕的第三空军司令部。1945年11月25日，他被提拔为上校，五天后解除现役。1948年3月22日，他晋升为空军预备役准将。

GeminiJets Gemini Aces GAUSA2004
North American P-51B Mustang Diecast Model
USAAF 357th FG, 363rd FS, #43-24283 "Berlin Express", WilliamOverstreet, RAF Leiston, England, June 1944
Gemini Aces GAUSA2004
P-51 B型野马
美国陆航第357战斗机大队第363战斗机中队
美国陆航序列号43-24283
战机昵称柏林快车（或者柏林快递）
飞行员威廉•奥弗斯特里特中尉
英格兰 英国皇家空军莱斯顿空军基地 1944年6月
从美国陆航序列号看，这架野马属于B型三个出厂批次中的P-51-B-15NA。
机鼻涂了红黄棋盘格样式的图案。两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口，黄色字体的Berlin Express字样涂在左侧排放口下方，而右侧排放口旁边涂了一个红边黄圈，内有一架P51和带翼野马的图案（现在涂类似涂装那架战机此处的图案颜色与模型不一样，不知历史实机如何）。座舱盖已换成气泡状有机玻璃无框式“马尔科姆”座舱盖，向上方以及两侧突起，其造型介于传统的鸟笼式座舱盖和完美的气泡状座舱盖之间，增进了驾驶舱内的空间，改善了飞行员的视野。这种新型的座舱盖向后滑动开启，为此安装在飞机驾驶舱正后方的无线电天线杆被移动至机身右侧。座舱盖下涂了战绩标识。无线电呼号B6O涂在机体两侧，中间以美军白色五星标志隔开，这个位置还同时涂了黑白相间的诺曼底入侵条纹。机翼左侧上表面和右侧下表面同样有白五星标志。机翼根部和水平尾翼涂了白色识别条纹（但是从实机照片和现在涂类似涂装那架战机的式样看，机翼根部也应该是诺曼底入侵条纹，而不是纯白条纹）。垂尾两侧用黄色字体涂了陆航序列号（省略了最前面的4，GA这里也出现了低级错误，823变成了283）。两侧机翼下有75加仑和108/110加仑两种副油箱可选挂。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯做了分色（一边红色一边绿色），副油箱对上的机翼位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有挂架、进气道和散热器排气口。起落架可替换飞行和地面两种状态，襟翼和方向舵可动。

飞行员威廉•奥弗斯特里特生卒年1921-2013。
战绩：3
荣誉包括：银星勋章（Silver Star）、航空奖章（Air Medal）、紫心勋章（PurpleHeart）、二战胜利奖章（WWII Victory），此外苏联、法国、比利时和南斯拉夫都授予过他勋章。
1944年1月30日，威廉•奥弗斯特里特在英国皇家空军莱斯顿空军基地首次驾驶了P-51野马，他接手的陆航序列号是42-103309。由于中队很快就定期飞往德国执行任务，比尔将他的野马命名为柏林快车。1944年3月6日，第357战斗机大队为轰炸机护航，首次进抵柏林，在遭到大量德军战机拦截的情况下，没有一架野马损失。1944年6月29日，威廉•奥弗斯特里特上尉因在香榭丽舍大街和埃菲尔铁塔拱门下追逐并击落一架德军BF109而声名鹊起。尽管比尔当时没有意识到这一点，但这场战斗极大地鼓舞了巴黎市民和法国抵抗运动的士气。有过一次被击落遭俘记录，但他成功逃脱了。1945年2月他接手了巴德•安德森的老乌鸦，重涂为模型这款机。2009年，法国驻美国大使皮埃尔·维蒙特（PierreVimont）在弗吉尼亚州贝德福德（Bedford）的国家D日纪念（National D-DayMemorial）仪式上，向奥弗斯特里特颁发了荣誉军团勋章（Legionof Honor），表达了法国对他的谢意。
现存有一架美国陆航序列号43-24837的P-51B型现在重涂为柏林快车涂装，并且处于可以飞行的状态。

华莱士•霍普金斯生卒年1918-1992
战绩：8个空中击落战果
所获荣誉包括：杰出飞行（也有译为飞行优异）十字勋章（Distinguished Flying Cross）
霍普金斯驾驶这架B型野马后，后来又换过D型和K型的野马。在法国和比利时前线的机场结束了他的二战生涯。
随后，他又在朝战中执行了76次作战任务。在韩国服役期间，他帮助建立了一所孤儿院，因其人道主义努力而受到韩国政府表彰。1968年，他以上校身份退役。
照片我只找到了同昵称的D型野马。涂装略有区别。

又被抽了一层，GAUSA2005的介绍如图

GeminiJets GeminiAces GAUSA2008
North American P-51B Mustang Diecast Model
USAAF 352nd FG, 487th FS, #42-106451 "Cripes A' Mighty", GeorgePreddy, RAF Bodney, England, June 1944
P-51 B型野马
美国陆航第352战斗机大队第487战斗机中队
美国陆航序列号42-106451
战机昵称天哪，太棒了
飞行员乔治•普雷迪上尉
英格兰 英国皇家空军博德尼空军基地 1944年6月
从美国陆航序列号看，这架野马属于B型出厂批次中的P-51-B-10NA。
机头引擎罩为蓝色涂装，两侧6个小倒钩式样的零件是废气排放口，下方用红色字体写了战机昵称Cripes A' Mighty。由于战争后期掌握了制空权，机体为呈现铝材质本身的银色涂装，银色涂装对于减重和减小飞机的气动阻力有一定帮助。机翼、后机腹涂了黑白相间的诺曼底入侵条纹，水平尾翼上涂了黑色条纹。座舱盖已换成气泡状有机玻璃无框式“马尔科姆”座舱盖，向上方以及两侧突起，其造型介于传统的鸟笼式座舱盖和完美的气泡状座舱盖之间，增进了驾驶舱内的空间，改善了飞行员的视野。这种新型的座舱盖向后滑动开启，为此安装在飞机驾驶舱正后方的无线电天线杆被移动至机身右侧。左侧座舱盖下方涂了战绩标识，下方还有黑色字体的该机相关信息。机身黑色大字母HO结合垂尾上的P，是该机的无线电呼号。机身两侧、左侧机翼上表面和右侧机翼下表面有美军白五星标志。垂尾两侧用黑色字体涂了陆航序列号（省略了最前面的4）。两侧机翼下有75加仑和108/110加仑两种副油箱可选挂。两侧机翼上表面靠翼尖位置的导航灯做了分色（一边红色一边绿色），副油箱对上的机翼水平位置可以看到每侧各2个12.7毫米机枪口。机腹下有挂架、进气道和散热器排气口。起落架可替换飞行和地面两种状态，襟翼和方向舵可动。

乔治•普雷迪生卒年1919-1944
战绩为26.83架空中击落战果和5架地面击毁战果。
荣誉包括：航空奖章（AirMedal）、美国本土战功奖章（American Campaign Medal）、美国国防奖章（American Defense Medal）、杰出服务十字勋章(DSC DistinguishedService Cross )、亚洲及太平洋地区作战奖章（Asiatic-Pacific CampaignMedal）、紫心勋章（Purple Heart）、银星勋章（SilverStar）、二战胜利奖章（WWII Victory）、战争十字奖章（Croix de Guerre）杰出飞行（也有译为飞行优异）十字勋章（DistinguishedFlying Cross）、欧洲、非洲、中东地区战斗奖章（European-African-MiddleEastern Campaign Medal）。
他是第八航空军的首席野马王牌。
乔治•普雷迪在第49追击大队第9追击中队开始了他的战斗飞行生涯。他的首支部队在二战初期保卫澳大利亚北部。在驾驶一架P-40战鹰时，他不幸卷入了一次空中相撞事故，导致住院三个月。
在澳大利亚康复后，他回到美国，被分配到了第352战斗机大队第487战斗机中队。他座机换成了陆航序列号42-8529 (无线电呼号HO-P)的P-47雷霆，取得了击落三架敌机的战绩。战机昵称从这架开始都是叫“Cripes A' Mighty”
1944年4月他所在中队换装P-51B型野马，他的座机换成了模型这款原型机，陆航序列号42-106451 (无线电呼号仍是HO-P),他驾驶这架战机获得了5.83个战果。6月中旬他的座机换成了D型野马，陆航序列号44-13321 (无线电呼号仍是HO-P)。他的最后一架D型野马，陆航序列号44-14906(无线电呼号换成了PE-P)。他自己的B型野马被其他人接收了，1944年7月16日由于发动机故障，在德国阿伦西南7公里处坠毁，飞行员跳伞成为战俘。
1944年8月6日乔治•普雷迪完成了一次高潮迭出的个人表演，单次战斗击落6架敌机，并因此获得了杰出服务十字勋章——仅次于国会荣誉勋章的美军个人嘉奖。
1944年圣诞节，普雷迪在科布伦茨西南的护航任务中击落两架BF109。几分钟之后，又发现一架贴近地表低空飞行的FW190，便咬上追杀，慌不择路的德军战机一头扎进了美国陆军的防空炮火阵地当中。友军的12.7毫米口径机枪击中了普雷迪的座机，他竭力控制飞机迫降成功，但由于伤势过重抱憾离开了人世。