都是瞎嚷嚷，对轮胎不太懂，有钱跟风罢了。
我是早年骑摩托车过来的，在上世纪九十年代我骑了近七八年摩托，也算有点发言权。
那时的摩托轮胎没太多的讲究，市场上更没有什么热熔胎，都是普通橡胶胎，基本没人懂得什么花纹，所用的轮胎也都是那种跟自行车胎花纹差不多的轮胎。我的摩托排量才100的铃木，前后胎尺寸一样，轮胎宽度估计也就现在的60/70左右，在北京每天上班跑通勤，时速七八十迈的跑，不管春夏秋冬，雨雪天儿，从没因为雨雪侧滑摔过车。
那时的轮胎在功能上，防滑上比现在差远了，那为啥不摔车呢？总结起来其实就三点！
1.骑车得长眼，甭管雨天雪天，看见井盖障碍石子什么的，都慢点，学会使用前后刹车，什么时候该用前刹，什么时候该用后刹，而且刹车柔和点，尽量别急刹。
2.电动车跟摩托车同理，重量越大，重心越低，刹的越稳。反之，自重轻，重心高就很容易侧滑摔车。
3.慢是基础，根据天气，路况跑相应的车速。路面好，跑快点。路不好，就跑慢点，没毛病。而且两条腿是最好的车支撑，别浪费了资源。
我说骑了那么多年摩托都没摔过车，有朋友可能不信。不信没关系，实事可以证明一切。
九十年代同在驾校同期学摩托的那些老同学，已经因为摔车走了好几位了，现在能活下来的，就已经是最好的证明了。
我是早年骑摩托车过来的，在上世纪九十年代我骑了近七八年摩托，也算有点发言权。
那时的摩托轮胎没太多的讲究，市场上更没有什么热熔胎，都是普通橡胶胎，基本没人懂得什么花纹，所用的轮胎也都是那种跟自行车胎花纹差不多的轮胎。我的摩托排量才100的铃木，前后胎尺寸一样，轮胎宽度估计也就现在的60/70左右，在北京每天上班跑通勤，时速七八十迈的跑，不管春夏秋冬，雨雪天儿，从没因为雨雪侧滑摔过车。
那时的轮胎在功能上，防滑上比现在差远了，那为啥不摔车呢？总结起来其实就三点！
1.骑车得长眼，甭管雨天雪天，看见井盖障碍石子什么的，都慢点，学会使用前后刹车，什么时候该用前刹，什么时候该用后刹，而且刹车柔和点，尽量别急刹。
2.电动车跟摩托车同理，重量越大，重心越低，刹的越稳。反之，自重轻，重心高就很容易侧滑摔车。
3.慢是基础，根据天气，路况跑相应的车速。路面好，跑快点。路不好，就跑慢点，没毛病。而且两条腿是最好的车支撑，别浪费了资源。
我说骑了那么多年摩托都没摔过车，有朋友可能不信。不信没关系，实事可以证明一切。
九十年代同在驾校同期学摩托的那些老同学，已经因为摔车走了好几位了，现在能活下来的，就已经是最好的证明了。
半热熔就好多了，能抓住坡面！反正感受如何，我最清楚了！主要看用途！
