好多人张口就来，你说会缩短他就骂你伞兵，他问他哪来的结论他就说常规知识

因为紧一下松一下，轮胎的抓地力最大。

这东西受好多第三方数据干扰 轮胎抓地力 车重 刹车 地面状况 以及abs调教 有些厂是在轮胎打滑一瞬间才介入 介入时间都不同 所以很难有个准确结论
个人认为注重他的防抱死功能就行 至于是否缩短刹车距离 仁者见仁，智者见智

3楼正解，除非特殊路段，比如越野，反作用，其他都是超过普通刹车的，而且可以随意急刹车，不存在前7后3，直接随便干

物理基础原理，滚动摩擦，比滑动摩擦短

龙六abs可以关闭，我自己测试有ABS介入太早了，制动力还有很多

科一再学学，abs会延长制动距离

没abs抱死摔倒滑的更远

ABS最初的作用就是让汽车死命刹车的时候还能有方向。对于两轮来说。放屁添风的事。不要迷信那玩意。无论从官方还是自己改车的都不会说那东西缩短刹车距离。说它缩短刹车距离就像说能造永动机一样可笑。
我个人从来不迷信俩轮上ABS的作用。更不信那玩意救命。在我看来清晰硬朗线性恒定的刹车才是王道。为了追求这些。我自己的车绕开ABS。我从来都是前刹直连上下泵。而且我这边很多人这么做。当然我不推荐别人这么干。
这个属于个人感受。我不会说没有ABS车会更安全。但是我会说当绕开ABS后。上下泵直连那种清晰硬朗的手感瞬间就出来了。至于这东西驾驶感觉。各人理解不同。我理解优秀的手感和回馈加上恒定的刹车线性。远比一个电脑泄压泵要踏实的多。所以我拆了。

前段时间我也发了贴，已经是日经贴了还是有一批嘴硬的说abs没用，会延长刹车距离

看评论总有些“大神”觉得abs没用，当然你可以相信自己的手感，但是不要质疑官方和各种实验测试做出来的abs的数据结果，这种车辆工程论文多了去了。有些东西可以不喜欢，但再懂车会玩车和别人造车是两码子事，大神些还没能力质疑这个事。也别说你没遇到，路况千千万，你才遇到多少？

动静摩擦的区别，我觉得那种觉得自己很牛 b 的，自己觉得就行，别说出来误导其他人。