最后说一下排图速度等级和车次等级（22/25B/25K/25Z在干线全部退役之后）
按车底（这样不会再有绿皮特快这种东西了）定成350-标杆高铁G/标杆城际C，300-普通高铁G/城际C，250-动车组D/城际C，200-动车组D/城际C，160-桶/25T/CRH6，120-25G，因此各级均速分别约310，250，200，160，120，90
票价可以以120标尺的硬座为基准票价，硬座/二等座=速度/120，软座/一等座（一排4人）=速度/120*1.3，硬卧/二等卧/一等座（一排3人）=速度/120*1.6，软卧/一等卧/特等座/商务座（一排3人不可放倒）=速度/120*2，高级软卧/特等座/商务座（一排3人可放倒）=速度/120*2.5，边远地区小票车由于有扶贫性质价格单独设定，市郊列车价格单独设定

川渝进沪的动卧如果暂时没戏的话，也可以用既有线开一个22小时左右的直特或者桶，这样配合南线的Z258就很方便了
成局担当，成都客运段值乘，经由宁蓉-武麻-京九-青阜-符夹-京沪，上海立折
成都-遂宁-潼南-重庆北-恩施-宜昌东22:30（汉口）蚌埠6:30-南京-常州-无锡-苏州-上海
5YZ+CA+2RW+10YW

银川-广州车升Z并延长深圳，兰局担当，银川客运段值乘，经由太中银-石太客专-京广-广深，深圳立折
银川-灵武-盐池-定边-太原-石家庄-邯郸-郑州-信阳-武昌0:00（长沙）郴州6:30韶关东-广州-东莞-深圳
5YZ+CA+2RW+10YW

银川-上海车升Z并延长宁波，兰局担当，银川客运段值乘，经由太中银-石太客专-石德-京沪-沪昆-萧甬，宁波立折
银川-灵武-盐池-定边-太原-石家庄北（徐州）南京-常州-无锡-苏州-上海南-嘉兴-海宁-杭州南-绍兴-余姚-宁波
5YZ+CA+2RW+10YW

南宁-上海任一趟T升Z，并改经由柳南-衡柳-京广-沪昆运行，上海立折
南宁-南宁东-柳州-桂林北（株洲）鹰潭-上饶-金华-杭州东-嘉兴-上海南
4YZ+CA+2RW+11YW

增开包头-深圳，呼局25T担当，包头客运段值乘，经由京包-同蒲-石太客专-京广-广深
包头8:00-包头东-呼和浩特-呼和浩特东-集宁南-大同-朔州-原平-忻州-太原-石家庄-安阳-郑州-漯河（武昌，长沙）衡阳-郴州-韶关东-广州东-东莞-深圳
6YZ+CA+RW+10YW

兰州到东莞升级Z并延长深圳，
中川机场11:00-兰州新区-兰州西-兰州-哈达铺-陇南-姚渡-广元-南充北-重庆北-涪陵-黔江-秀山23:30（怀化）衡阳5:30-郴州-韶关东-广州-东莞-深圳
6YZ+CA+RW+10YW

济南到广州升Z并延长深圳，改经京沪-陇海-符夹-青阜-京九-韶赣-京广-广深运行，2组车底即可，深圳立折
济南-泰山-兖州-滕州-枣庄西-徐州-淮北-阜阳-黄州22:45（南昌）赣州5:30-韶关东-广州-东莞-深圳东
5YZ+CA+2RW+10YW

青岛到广州提速并延长日照，改经青盐-胶济客专-邯济-京九-陇海-京广运行，广州立折
日照9:00-青岛西-青岛北-高密-潍坊-淄博-济南-聊城-菏泽-商丘-开封-郑州-驻马店（武昌，长沙）衡阳-郴州-韶关东-广州12:00
6YZ+CA+RW+10YW

北京-日照改为25G担当，秦皇岛超过时间的话站站乐套跑到唐山就行
日照-日照西-莒南-临沂-费县-平邑-泗水-曲阜-兖州-磁窑-泰山-济南23:30-北京6:00

Z44提速优化，全程控制在12小时内
西安-蒲城东-延安-绥德23:00-北京西

K527/8改回上局担当，南京客运段值乘，福州立折
福州-延平东-建瓯-建阳-武夷山（金华）上海南-苏州-无锡-常州-镇江-南京
3YZ+CA+2RW+12YW

K457/8延长三亚，三亚立折，改经京广-孟宝-焦柳-石长-益湛-湘桂-黎湛-粤海-海南西环运行，避免和Z201/2重合过多，也让更多城市有直达海南的列车
三亚-南山北-东方-海口22:30（塘口）廉江-玉林-贵港-来宾-柳州-桂林北-全州-永州-邵阳-娄底-益阳-常德（襄阳）南阳5:00-平顶山-漯河-许昌-郑州

哈泰车则不再经过北京，并缩线到东台立折
东台-盐城-阜宁-淮安-沭阳-新沂-徐州（天津）秦皇岛-山海关-锦州南-沈阳北-长春-哈尔滨西
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K1984升Z，并延长启东立折
启东-南通-泰州-扬州（徐州）天津-唐山-北戴河-山海关-锦州南-沈阳北-四平-长春-九台-吉林