美帝从F-111那会就开始用SPF(超塑成形)处理钛合金和铝锂合金了，但是没用LBW/SPF/DB组合工艺(激光焊接，超塑成形，扩散连接)，你说的那个一体化能不，其实就是扩散连接的效果，并不是一体做出来的，只是缝隙少且几乎看不出来

这论文都是免费的

纠正一下，F-22没用LBW，用了DB，但是DB只能拿来连接铝锂合金和中强度损伤容限钛合金，也就是Ti-64 ELI，我国给的代号叫Ti-64 βELI，不能拿来连接高强度损伤容限钛合金Ti-6222，我国叫Ti-6222s，这限制了它的使用，而我国根据苏联和美帝的高/中强度损伤容限钛合金，博取众长，研发出了中强度的TC-4 DT和高强度的TC-21

复材增强和复材与金属材料的连接，以及隐身涂层

现在飞机的涂层一般也不止一层，那层银色的也是涂层，然后还有隐身涂层，最外面还有低可探测伪装涂层

哦，对了，我们的复材确实没美帝用的多，因为黄皮是铝锂合金的颜色，白色和绿色是复材

深灰色的机头，那玩意是fss雷达罩，你毛这玩意也没做好，只能在t/r组件上玩一个0几年的先进技术，波导缝隙来处理，但这技术放现在已经不吃香了

fss意思是频率选择表面

57比22轻是肯定的。蒙皮不是主要方面，主要是升力分布比22好，承重结构可以减轻。

另外说下，我基本弄清楚了，20的17.5吨指的是全空重，这个数据不是常用的空重，18吨使用空重，基本上可以确定了，而且我还找到一个相对合理的数据，F-22使用空重19.6吨，洛马说的，我自认洛马可能自黑了，但应该也就是19吨左右

全空重是不算弹射座椅，抗荷服和头盔，维生系统的重量的，使用空重是要算的，但是不算飞行员体重，油和弹药

还一个，按一系列的资料说明，那啥实际上毛发版本不算服役版本，内部资料给的服役时间是2018年，且aesa是17年才上的机

哦对了，你吧貌似还说过Su-57航电和F-35类似，问题是我是不知道一个余度，总线以及总线协议都不一样的航电体系是怎么类似的，就因为有想通的功能，就叫相似了？能答得出来F-35的总线，总线协议和余度，航电架构是啥样的不

光纤通道航空电子环境(fc-ae)下属的fc-ae-asm，MIL-1394b总线

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