理论说了那么多，其实还得看实际体验。之前换了朋友的n6爬坡，确实挺好使的，感觉就像个超轻轮。不过平路如何就不知道了

黄博士说没用过的说博士轮不好就是无脑黑键盘侠，我特意找身边用博士轮的朋友借来大力推广的N6试了一下，连续骑了几天，除了体感上会有快的感觉，实际数据上根本没啥提升，而且比之前用的方远S3还要颠。大牌轮组没用过啥，只用过boraone50，wto60，zipp454，方远S3，这几个，其中one50和454是用过挺长一段时间的，wto是跟朋友借来尝鲜的，S3用了1个月左右。
总结起来就跟高框轮组比重量，跟低框轮组比巡航和所谓的玄学“刚性”，其他没了，至于那些更玄乎的没体会到，尤其是one50和N6在同一条路上，同样的距离，速度差不多，功率也没啥变化，就是感觉快了点而已，跟454比，启动快点，但是巡航的话，还是454更省劲儿。总得算下来几乎和one50结果差不多。没试过爬坡不发表评论。
所以这么看博士轮确实没缺点，因为他总是拿自己的优势去跟别人的缺点比，就跟车圈经典理论一样：五菱宏光比布加迪强，是因为五菱宏光能座4个人，能在非铺装路面走，更省油，价格还低，甚至在赛道也能秒布加迪，当然是没修好的赛道。所以五菱宏光比布加迪强！

哦对了，
请问Vortex UCI送审通过了吗？
UCI查无此轮
去年代工厂送审没批吧
国外任何UCI比赛都参加不了

用了CLX64CLX50准备换N6

疯狂删帖不让解释