来骂我

吃瓜看神仙打架

你说的这些轮组我确实是试过做过比较，404高速巡航确实侧风比博士轮好，但是起脚是真的慢，clx的话也是起脚慢，wto就我目前看下来是真的不如加钱454或者enve，反正我是真不会买bora系列。博士轮我觉得最大的问题还是侧风，其他都还可以

一个破碳条这个吹啊是别的厂的碳圈技术不行了，还是别的厂子做不出碳条了啊

哈哈，反正我买zipp 和 clx ，博啦我也不买。我既买不起LW nv，也不会1.28买黄鱼

小圈子，好好做产品比营销更重要。

呲醒我

颠吗？真没感觉到多颠，800w头三脚硬就完事了，至于侧风影响，选扁碳辐条开始我就做好心里准备了，奈何我感觉还行，是那种控车技术一般的人觉得还行的还行，博士轮只要能做好售后，我觉得都ok，已经骑过2000公里…

国产需要成长.只是这个价格真的买不起.这价格我买什么不好...比我买的nsw404 bora ultra都贵.不说性能.zipp的不烧框.离合花鼓技术.bora百年企业怎么都比n系列划算，而且**都高.随便问一个骑友.同样这几个轮放一起你拿哪个自己用？国产感觉far那种5000左右的市场可以做然后慢慢成长变强。现在这叫“德不配位”。只靠营销做不出好产品，要靠踏实的技术。我也期待国货越来越好，但绝对不是营销越来越好

别的不说，光看黄博士在贴吧的言论，我看了就拒绝买这个牌子的任何东西

一个臭喷子而已 对自己没有定位 对产品一顿低智商营销 无趣 反手甩他个大嘴巴4500+阅读 后来大哥又弄出来个风动数据我看了一下 zipp303 enve3.4 你看看他比的这些轮组 拿他家n6 比别人家爬坡轮....... 他为啥不比dtarc1100?为啥不比enve5.6

碳条显著增加的颠簸，影响速度的量级都远超刚性的提升，颠簸被体感，人车重心就已经高频移动，能量大幅损失。而刚性的差异对速度的影响无限趋近于零。
这句话在前天骑了一次150km后体验非常明显。机动车道和非机动车道路感很明显不一样，颠簸感造成的速度损失大概有2km/h，机动车道巡航34，一秒后转到非机动车道只能大概32的时速。轮组是方远s4。

管他呢，爽就完事了。那轻快的脚感就是我想要的。

本来用户就那么些，利润最大化吧，有渠道打折