新华网北京2009年7月15日电（记者齐中熙）记者从铁道部获悉，“6·29”郴州铁路交通事故调查组调查工作已经结束，这起事故的直接原因现已查明：这是一起因 K9017次列车第二位车辆在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。
据事故调查组负责人介绍，K9017次列车编组18辆，均为25G型客车，系中国南车股份有限责任公司南京浦镇车辆有限公司新造车辆，配属广铁（集团）公司长沙车辆段，6月24日投入运用。该列车第二位车辆在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，将制动软管与折角塞门相连，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。
事故直接责任者冯龙因涉嫌犯罪已移交司法机关处理。事故调查组还对南京浦镇车辆有限公司主要领导、分管领导和其他相关责任人等14人，提出了责任追究意见。

在郴州火车站肇事的K9017次火车司机（广州机务段韶关运用车间）：有了铁道部刘部长帮忙，还有浦镇车辆厂冯龙顶替，我在郴州还没有睡够（以为会自动停车），现在我又可以安心睡了。

昨日（1月1日），时速200公里双线电气化的龙厦铁路（龙岩—漳州段）静、动态验收暨首趟试验列车开行仪式在福建龙岩举行。
据悉，龙厦铁路（龙岩—漳州段）将于今年5月试通车，7月正式通车。

1月1日上午9时，一列满载1300吨的货车，缓缓地驶出了龙厦铁路龙岩站铺轨基地，以每小时40公里的速度向草坂站进发，这是龙厦铁路开出首趟压道列车。

希望能通到郴州。

我属于哪个铁路局？
2012.1.2 22:40 新浪科技
全路车务段
哈尔滨局：哈尔滨、绥化、齐齐哈尔、大庆、加格达奇、塔河、牡丹江、佳木斯、海拉尔、根河
沈阳铁路局：沈阳、鞍山、本溪、长春、白城、大连、锦州、阜新、叶柏寿、吉林、延吉、梅河口、 通化、通辽、赤峰、白音胡硕
北京铁路局：北京、石景山、张家口、通县、承德、天津、秦皇岛、唐山、邯郸、衡水
太原局：太原、原平、侯马、介休、运城、大同、湖东、朔州、秦皇岛西
呼和浩特局：集宁、包头、乌海
郑州铁路局：郑州、新乡、洛阳、济源、南阳
武汉局：汉西、十堰、驻马店、武昌东、麻城
西安铁路局：渭南、韩城、宝鸡、略阳、安康、汉中、支线公司
济南铁路局：济南、兖州、莱芜、聊城、青岛西、淄博、烟台、临沂、徐州(已经属于上局)、潍坊
上海局：蚌埠、合肥、淮北、阜阳、芜湖、嘉兴、金华
南昌局：上饶、宜春、赣州、漳州、永安、福州、龙岩
广铁公司：广州、株洲、永州、郴州、娄底、怀化、张家界
柳州局：柳州、桂林、宜山、南宁、百色、玉林
成都局：成都、重庆、江油、凯里、西昌、内江、六盘水、贵阳、涪陵、遵义
昆明局：昆明、曲靖、广通、昆河铁路公司、东川铁路支线管理中心
兰州局：西固城、武威南、陇西、嘉峪关、银川、固原
乌鲁木齐局：乌鲁木齐、哈密、奎屯、和静、阿克苏
青藏铁路公司：西宁、格尔木、德令哈
合资铁路
三茂公司：佛山、肇庆
广梅汕公司：梅州、惠州

纠结郴州列车相撞事故，不是要给铁道部的调查结论挑刺，而是要追问出完整的责任链条（原因）。正是因为郴州“6.29”事故调查处理走了过场，才导致了温州“7.23”事故的发生。
公共安全事故的责任认定，容不得躲猫猫。一个“违规”操作的工人（冯龙）承受不了“6.29”的全部责任，希望对郴州列车相撞事故的调查处理再透明一些，就像对温州动车追尾事故的调查处理一样。
否则，只有一个半站台（3条到发线）的郴州站，严重安全隐患依然存在……

郴州站：旅客列车站外停车、排队进站，站台使用频率高，市民乘火车难一直闻名全中国。

海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则，法则指出每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
海恩法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。海恩法则在航空飞行安全适用，高铁（铁路）安全也当然适用，甚至更多领域的安全都适用。
“冰冻三尺非一日之寒”，“千里之行，溃于蚁穴”，郴州“6.29”事故中，海恩法则带给广铁（集团）公司和有关方面的启示就是郴州火车站站台（到发线）严重不足……
郴州火车站（包括郴州西站）是世界上所有火车站站台使用频率最高的火车站。

希望铁路部门不要好了伤疤忘了痛，温州“7.23”事故的发生就是因为忘记了郴州“6.29”事故。血的教训再次告诉我们：扩建郴州火车站已刻不容缓，不能再让“6.29”事故悲剧在郴州重演。

关于武广高铁提供电子客票直接进出站服务的公告
来源：铁路客户服务中心 时间：2012.01.05
2011年12月26日起，在中国铁路客户服务中心网站使用二代居民身份证购买武广高铁任意站间G、D字头列车电子客票，未换取纸质车票的，旅客可凭购票时所使用的二代居民身份证原件，直接通过车站自动检票机（闸机）办理进、出站检票手续。
具体涉及车站有：广州南、广州北、清远、韶关、郴州西、耒阳西、衡阳东、衡山西、株洲西、长沙南、汨罗东、岳阳东、赤壁北、咸宁北、武汉。

选择短信通知：网上购票成功后，你的手机会立刻收到来自“12306”的提示，包括所购车票的时间、车次、车厢和座位号。

春运第一天 处处有笑脸
来源：深圳商报 时间：2012年01月09日
　　昨天是2012年春运第一天，记者在刚启用的深圳北站看到，售票窗口排满了购票的旅客，宽敞的候车室内许多第一次乘坐高铁的旅客脸上流露出喜悦的表情，进站口旅客在工作人员的引导下有序验票进站。高铁给春运旅客带来全新的感受。
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▲昨天，这位旅客在深圳北站的自动售票机上拿到了预订的深圳—广州南—郴州的车票。深圳商报记者 廖万育 摄
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2012年1月7日，原江西省新余市市长魏旋君当选为湖南省永州市市长（跨省交流）。魏市长一上任就立下了军令状，切实做到重大决策顺民而定，工作措施应民而生，发展绩效为民而求，努力为永州人民服好务，为永州发展尽好责。
魏市长语重心长地说，立足现实基础条件来看，永州经济欠发达的市情的确没有根本改变，特别是全省及周边城市（尤其是郴州市）迅猛发展，给我们加速提质发展带来竞争压力。
魏市长特别强调：永州要努力打造四位一体立体交通网络。基础设施建设事关长远、影响全局，我们将以交通建设为重点，全面提升支撑保障能力。未来我们将加快交通平台建设，着眼对外大通畅、对内大循环，开展交通建设三年大会战，全力打通南下北上、东进西拓大通道，尽快形成高速公路、铁路、航空、水运四位一体的现代立体交通网络。具体来说，要围绕打造湘粤桂省际交通枢纽，着力构建以“两纵两横”高速公路网、“井”字形铁路网、国际航空港、湘江航运为主的立体交通网络。全面建成湘桂铁路复线和永蓝、厦蓉两条高速公路，打通省际断头路，争取洛湛铁路扩能项目、永郴铁路、桂永郴赣铁路和永郴、祁道两条高速公路开工建设。

魏旋君：我将与永州市民共建共享幸福永州，与郴州人民共建合建永郴、桂永郴赣铁路。

衡阳有机场，郴州短期内不会允许建的

昨日（1月10日）上午，出席湖南省十一届人大六次会议的郴州代表团在长沙召开全体会议。
会上，新任郴州市委书记向力力指出，当前，我们要请求省里重点支持做好郴州 “两个电厂、两条路、两个水库”的项目前期工作。“两个电厂”即神华电厂和嘉禾煤矸石电厂，“两条路”即桂新高速公路和桂永郴赣铁路，“两个水库”即东江湖水库饮水工程和莽山水库立项工作。
向力力书记最后特别强调：你们（驻郴省十一届人大代表）在审议工作报告中要结合郴州的实际，力争把郴州的重大项目、重要产业和区域经济发展纳入全省的经济社会发展统筹规划。

向力力：我们要紧紧抓住国家承接产业转移示范区建设等重大机遇，与桂林、永州、赣州人民一道加快建设好桂永郴赣铁路，为郴州“十二五”和更长时期的发展奠定坚实基础。

有意思！小郴州。大衡阳！ 歧视郴州吗？

准确说是叫桂永高速（原规划是桂道高速，现在改为桂永高速）。桂郴赣铁路的郴州以东走向还是套用了2007年版的，没有更新（沪昆高铁长沙以东还是2007年版的走向错误）。


2011-5-6 08:24 上传下载附件 (110.29 KB)

首先，为道县、宁远、郴州及有关县惋惜，桂郴赣铁路在“十二五”期间只开展前期工作，意味着我们争取该铁路在十二五期间开工建设的努力宣告失败，只得了个安慰奖。
其次，再为郴州惋惜，省里没有明确支持郴州在“十二五”期间建设机场。郴州作为全省举足轻重的一个地级市，省里怎能如此忽视它的发展要求？