关于非惯性系牛顿第一定律不成立问题

惯性力是存在的，但这里是没有惯性力的。

对于宇航员的身体条件，不仅要有过硬的要求，还要有过硬的训练。一般来说，一个成年的健康人，能承受的加速度在4g左右（g为地球重力加速度的平均值）。而对于宇航员的要求是更高的，必须要求能承受8g左右的加速度。
再看看上面的火车，假设火车的加速度a是10g，此时火车上坐着的人是没有观测能力的 ，因为他已经没有生命迹象了（请注意，他不是被小球击中死亡的，而是承受不了巨大的加速度。）。

一个死于加速度下的观测者，拒不承认自己在加速运动；明明白白是桌面在加速运动，非要说是小球在加速运动，这种思维的根源究竟是什么呢？运动的相对性！
运动的相对性，其理直气壮的理由，就是只能停留在感性认识阶段，丧失了理性认识世界的能力。

小球与桌面是同时存在的，小球与桌面是不能同时加速运动的。运动的相对性的认识是规避了这个问题的，因为他们在对这个问题的认识中没有时间限制。

一个可以用牛顿力学随便把玩的车厢，反过来把牛顿力学玩儿的不成立了----------羊吃了狼了。

唯一正确的解答就是观测者向小球加速运动。

关于惯性系与否的概念，我说过了，此概念是内涵相当模糊的概念，无论是官科还是民科都在运用此概念的时候，都会“浆糊”说事，而且说不清道不白的长篇大论。此问题在我的博客里已经说过了。在此我再简单扼要的复读一下：
**首先，参考系是运动学里的概念，参考系一定是指针对的某种运动状态物体外的另一个一个某种运动状态的物体系统或抽象的某种运动状态的坐标系而言的。（楼主在此把针对的物体运动状态本身当做了参考系就糊涂了，这个糊涂不仅是楼主，而且就是官科或其他民科也如此常常糊涂说事，这是需要缕清的认知问题。）
1、这个概念里主要是包括了参考系问题。但是加进了“物理性质”（惯性）就“浆糊”了。所以必须分离开纯运动学的参考系与物理性质。
2、具体的操作上，往往是指一个物体系统的运动状态来说的。作为抽象理论角度就是坐标系的运动状态来说事的，说什么静止或直线匀速运动状态的参考系叫惯性系，反之加速运动的参考系叫非惯性系，但是如此分什么惯性系与非惯性系，就是糊涂的根源所在。 所以，不能在如此的定义了。加速系就是加速系，反之亦然。
所以，针对的物体的运动状态的是否是惯性运动状态或非惯性运动状态，都与如此的参考系的静止与直线匀速运动状态及加速运动状态“无关”。又所以，牛顿第一定律与牛顿第二定律的成立与否，都与单纯的如此的参考系无关。所以，教科书里说的什么在非惯性系里的牛顿第二定律不成立的说法就是错误的认知。
所以，楼主说的此论题的含义还是属于“糊涂”说事性质。
3、如果还保留“惯性系与否”的“名词”，那么只有这样的空间背景（不涉及运动学的参考系）才可以用：a、惯性这个词还是牛顿惯性的角度，那么牛顿定律成立的空间背景叫惯性系；b、在引力场内的空间背景里，如此空间背景里向心方向的空间背景（不啰嗦，因为是矢量空间）才叫非惯性系。因为在引力场内的物体惯性运动状态与牛顿惯性空间背景里基本相反（怎么相反法，我不在此赘述）。这是需要目前牛顿力学的教材与其官科们改变的观念与概念问题。

楼主一楼里的教科书车厢图片的认知问题。参考系是观察，把眼睛闭上，你就分不清是在加速的车厢里静止的“有重”状态，还是静止在地面上是“有重状态”，反之，你也分不清是在加速的车厢里无摩擦的相反方向的滑动的（水平方向的“失重”运动状态）运动状态还是在自由落体运动状态（或在公转的卫星里“失重”），这就是所谓的弱等效原理实质。而不是观察。

我没有记性，本来这几年不在网上贴吧跟各种人搅和了，今天又在网上贴吧跟着搅和了。以后不再来了。这回下决心不来了。因为在贴吧是对牛弹琴的事。无论是网上贴吧以官科自誉人（不是主流专家，仅是一些半拉子的）或所谓的民科，都是对我来说是属于“对牛弹琴”的事。

中毒太深了，做学问能不考虑火车的牵引力和火车的质量了？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

根据牛顿力学，假如火车车厢的质量是M，使火车车厢产生加速度的力是F，就可以求出车厢的加速度a=F/M。
问题的关键是，车厢的质量M与参考系无关，火车车厢的力F与参考系无关，a只是根据牛顿力学的一个计算值。在车厢里计算与在地面上计算不一样了？凭什么可以认为这个计算出的加速度与参考系有关？