在民航交通的情况下，大城市之间，因为客流较大，交通不难解决。
中小城市到大城市客流小很多，但因为有一方是大城市，交通至少还有解决
的可能。如果是中小城市之间，因为没有多少客流，用民航交通基本难以解决。
如果中小城市都在一条高铁线上，或者是相邻高铁线组成的高铁网内，
那他们之间的交通就可以用高铁解决。
如京广线上的岳阳到韶关之类的，用民航，没有客流情况下会有什么航线？
高广线高铁，一天十班以上都有希望。
福建与安徽的小城市，如果都有机场会有航线吗？没客源啊。合福高铁却可以解决，
如南平至铜陵，他们之间可以没客流，但只要是厦门、福州至合肥有客流，
车次经停这两个站点，那他们就被“顺”上了。

回复 空山静雨℃ :你还谈这些是个别现象。中国直辖市也就4个，省会及副省级以上城市30来个，加上一些大的地区市，一共五六十个差不多了吧。而全国共有县级行政区划单位2851个，其中966个市辖区、367个县级市、1347个县、117自治县、49个旗、3个自治旗、1个特区、1个林区。你看看县和县级市有多少，加上小的地级市。这数量可不少，在这种情况下，他们只是个别现象？

有人总认为有机场就等于可以航空出行，但你也得看看出行的目的地在哪。
武夷山有机场，旅游城市，机场早就有了，发展得也很成熟。结果到
国内许多大城市还没有航线，象武汉、南京、杭州等。你要是让他去国内
其他有机场的小城市要怎么整？所以有机场不等于有航线，机场哪怕遍天下，
没有客流最终也是一场空。了不起也就是让这小城市联连一下北上广深外加
一两个其他大城市，如天津、西安、杭州、武汉这级别的。至于一般的省会
或副省级，都要靠边了。