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高铁所带来的交通便利是民航无法替代的

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有人认为中国如果象美国那样,机场多,许多小城市也有机场的话,就不需要高铁。
个人认为这观点并不正确,高铁所带来的交通便利是民航无法替代的。哪怕是一个
省会城市,到一个小城市。如福州至义乌,在以往,福州至义乌是有民航的,不过
似乎一天只有一个班次,最好也就两个班次吧。因为客流量太少了,也只能支撑起
这个数量的班次。如果航班数量有限的话,很可能造成一种情况,这时间并不是很
合适,比如说,我需要早上出发,你却只有中午甚至于下午的航班,这将给出行带来
不便。但是高铁,福州或厦门出发往上海、杭州、南京的一些车次将经停义乌,这使
得福州至义乌的高铁或动车车次一天有17个班次,作为旅客,我可以根据自己的需要
作出选择,这就是便利性。这种便利性是民航无法带来的。


1楼2019-04-30 15:33回复
    据幸福航空合肥办事处消息,该航线每周二、四、六执飞,机型为国产新舟60型飞机,座位数52个。合肥-义乌-福州航班号为JR1529,合肥起飞时间为8:50,10:20落地义乌机场;经停30分钟后,10:50由义乌起飞,12:20落地福州长乐机场;福州-义乌-合肥航班号为JR1530,福州13:00起飞,14:30落地义乌机场;15:00由义乌起飞,16:30返回合肥新桥国际机场。
    ====这是以往所曾经开行的福州至义乌航线,很显然,你如果要早上出发,从福州至义乌
    的话,这条航线无法完成你的要求,因为他下午才起飞。如果没有高铁,你只能提前一天前
    往。而且,这条航线还不是天天开行的。这就是便利性上的差距。


    16楼2019-05-02 22:36
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      2026-04-21 07:51:29
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      在民航交通的情况下,大城市之间,因为客流较大,交通不难解决。
      中小城市到大城市客流小很多,但因为有一方是大城市,交通至少还有解决
      的可能。如果是中小城市之间,因为没有多少客流,用民航交通基本难以解决。
      如果中小城市都在一条高铁线上,或者是相邻高铁线组成的高铁网内,
      那他们之间的交通就可以用高铁解决。
      如京广线上的岳阳到韶关之类的,用民航,没有客流情况下会有什么航线?
      高广线高铁,一天十班以上都有希望。
      福建与安徽的小城市,如果都有机场会有航线吗?没客源啊。合福高铁却可以解决,
      如南平至铜陵,他们之间可以没客流,但只要是厦门、福州至合肥有客流,
      车次经停这两个站点,那他们就被“顺”上了。


      38楼2019-05-14 09:15
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        回复 空山静雨℃ :你还谈这些是个别现象。中国直辖市也就4个,省会及副省级以上城市30来个,加上一些大的地区市,一共五六十个差不多了吧。而全国共有县级行政区划单位2851个,其中966个市辖区、367个县级市、1347个县、117自治县、49个旗、3个自治旗、1个特区、1个林区。你看看县和县级市有多少,加上小的地级市。这数量可不少,在这种情况下,他们只是个别现象?


        39楼2019-05-16 00:26
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          有人总认为有机场就等于可以航空出行,但你也得看看出行的目的地在哪。
          武夷山有机场,旅游城市,机场早就有了,发展得也很成熟。结果到
          国内许多大城市还没有航线,象武汉、南京、杭州等。你要是让他去国内
          其他有机场的小城市要怎么整?所以有机场不等于有航线,机场哪怕遍天下,
          没有客流最终也是一场空。了不起也就是让这小城市联连一下北上广深外加
          一两个其他大城市,如天津、西安、杭州、武汉这级别的。至于一般的省会
          或副省级,都要靠边了。


          44楼2019-05-16 17:20
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