直线方面很强 由于原厂变速箱有8个档所以1-3档几乎是秒换 对手动玩家比较麻烦

泥地的比赛开着很舒服 Stelvio这车手感很好 而且越野地形完全不会有过度的打滑 完全在可控范围之内 成绩等下辆SUV出来再做对比

同样越野图手感也很好 比一些硬核越野车手感会更好 同样成绩暂时不做对比
第一辆SUV 整体来说Stelvio手感是真心不错 加速也足够 而且这车要是用赛车悬挂把车身压低也特别帅 但是我不太建议SUV去跑公路赛 纯公路和街头这种SUV的重量太亏了 而且大部分SUV都适合S2以下的比赛 S2以上往往动力是个问题 顺便提一下Stelvio这车可以swap 488GTB的内台3.9L V8 TT 也是比较特殊的一台引擎
SUV offroad和EX offroad这三种一般可以做横向对比 不建议和公路车这种去做对比 因为SUV和跑车真的没啥可比性

2004 Vauxhall VX220 Turbo


一辆比较情怀的车 在NFS6登场过 而且是和未换标的Opel Speedster一起出的


原厂一台Z20LET turbo I4引擎 也就是2.0T I4的水平 输出197hp 在04年的水平看来一辆这样的小跑车也就这样了 不过这数据实在是不行呀 毕竟2.0T的引擎大把大把强力的 比如SR20DET 4G63T这些都完爆他 但是满改完后却提升到669hp 一个670hp的小跑车这个还是比较有看头的 关键还有一个 轻啊

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直线方面是真的不错 中段加速动力很足

环岛这个成绩如果按S1 900来看很快 但是S2 940这个不高不低的评价就很难判定了 我觉得不如按S1来看 整体一个比较大的问题就是不好开 速度快了推 而且容易打滑 不是特别好开

小图就很慢了 转向各种不够精准 比较**
作为一辆情怀车来说VX220还算有点儿面子 但是整体开着并不算特别舒服 建议卡S1 上S2基本就没啥用 除非换LS3 但这车就算换了LS3意义也不算很大 毕竟S2真正强势的太多了 VX220还是排不上号啊

1995 Nissan Nismo GT-R LM（BCNR33）


R33的勒芒赛车 是真正上过赛车的纯赛车 好像是95年来着拿下全场第九的成绩 相对不错了


依然用的是RB26DETT的引擎 不过LM我记得是400R的内台 也可能是我记错了 不过游戏里这个2.6L 300hp的原厂输出真的太低了 满改后有919hp 改了单涡轮 马力输出和双涡轮一样但是比双涡轮轻一些 不是很懂T10这个数据是怎么搞的 动力方面在S1来说不算特别高

直线还是偏慢了说实话 16的成绩 啧啧啧啧

环岛方面也是很大的问题 首先车比较推 然后速度起不来 都是比较大的问题 而且前段容易打滑

小图最大的问题就是加速不够 一打滑速度完全起不来
33LM这车最大的问题第一 动力不够 第二 转向不足 第一个换台LS3解决 第二个调教一下就OK了 这车到底强不强我还真不好说 反正原厂引擎是够呛 不够这车去折腾的 所以建议想开这车的换台LS3吧先

1990 Mazda Savanna RX-7（FC）


头D里凉半仙的座驾 二代的RX-7 人气也是高的一匹


原厂就采用了13B-REW引擎 也就是1.3T 转子引擎 不过FC上的好像是个单涡轮？？？ 输出仅有200hp 毕竟90年代初期 如果不算这一款Savanna的话FC大部分时间还是80年代末 这样的转子能到200hp真的蛮不错了 满改后485hp却已经到了S1 860 就数据来看实在是不太合适

直线依然是个16 上回R33 LM也是16 虽然都在16内但是差的还是蛮多的

环岛实在是慢了不少 作为S1的话都有点儿说不过去了 问题三点比较明显的 第一马力问题 第二容易打滑 第三速度快了比较推头 解决问题也很简单 换引擎 调教 调教

小图主要是马力问题 加速跟不上
FC和FD说实话最吸引我的就是内台13B-REW转子引擎 声浪极其独特 辨识度简直太强了 为了转子我也不会换引擎的 哪怕转子的输出确实跟不上了 拿FC来说如果有转子信仰的话建议把分数降到A800 上S1的话真的得换LS3或者4转子 看你是要信仰还是要性能 和其他日系基本道理一样 信仰没有特别加成 为了性能必须swap

大佬，请问萌新有140万，开车技术一般般，有什么好车推荐么，地平线4

楼主是怎么短时间内有那么多cr买车的？求教

2014 BMW M4 Coupe（F82）


正式接替M3的型号 M4在2014年诞生了 数据完全套用FH3的 原厂就卡A800

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原厂配备一台S55B30T0引擎 3.0L I6 TT 输出431hp 还是很不错的 改完有737hp 也不低 但是S2 918这个评分很尴尬 不如卡S1 900

直线还不错的 这个成绩说的过去

以S1的标准来看这车环岛就很不错了 整体比较好开 稍微有些推 但是完全可控 没有多余的操控 很舒服

小图也很舒服 只要刹车足够到位就行
总的来说M4 Coupe比较中庸 没有什么特别的亮点但也不差 可以swap E92的4.0 V8和E60的5.0 V10 换不换你们自己定 反正都是BMW家里自己选 原厂的话卡S1足够

测下cerbera和noble吧

2004 Honda Civic Type-R（EP3）


FH3遗留车 和上作基本一样的数据 但是由于前驱的平衡所以这一作好开多了


原厂K20A引擎 一台2.0L I4 NA 输出212hp 不算低 满改后477hp（不加涡轮） EP3和之前CRX EK9的改装一样依然是不加任何增压 毕竟K20A 信仰就是要足

直线不说了 没涡轮的前驱加速实在尴尬

环岛手感不错 但是速度起来以后就比较推了 一般情况下转向足够用

小图很舒服 前驱切弯非常精准
总体来说EP3也是个臭酱油 无论加不加涡轮都推荐卡A800 上S1这车性能跟不上 K20A的极限太低了 只能跑跑小图 建议还是保留前驱 小图切弯非常舒服 拿准了直接就过

1998 TVR Cerbera Speed 12


FM4的回归车 作为车房宝物回到FH4 是辆很imba的车


原厂配备一台7.7L speed12 V12引擎 原厂就有800hp 比Mclaren F1的627ps（618hp）要强太多了 如果这车量产出来真的是碾压F1的存在 满改不能上涡轮 所以只有1104hp 这可能是FH4最大马力的NA跑车 而且只有860kg左右 不到1T的重量 1104hp 推重比可想而知