以前觉得买日货有资敌的可能，后来渐渐不那么想了，现在觉得根本就是资敌。

我看好吉利，领克感觉颜值好高

楼主怎么看日产

不要小看韩系车的底盘，比如起亚的kx5的底盘，开起来决对像德系车

全是干货呀，想问刚拿到驾照不太会开车，把车当代步工具的女孩子买什么车好呢？

早十年前就说了，买韩系车是智商问题。

等领克出来跟vv7对比下，等明年底就可以入手了。买合资得24万+，国产没逼格，这两个出来就两者兼得了

写的真好，我这样的车盲能看懂

福克斯和昂克赛拉选哪个

想买308评价一下，**只有15万。是落地，不是裸车。

斯柯达品质比大众错多少？

在说说混动和电动发展。
混动阶段，日系车的优势无法动摇。简单的讲，加油站遍地，那么燃油车便利，插电车不便利。日系的不插电混动方案，核心竞争力其实是丰田积累的口碑。混动车比一般车贵，而且混动做的是加法，加了电动模块，换个电池也很贵，会导致更加看重可靠性。这也是通用和福特的混动卖不动的原因，这两家不是以可靠性出名的，哪怕福特用的其实就是丰田的混动系统。
电动车如果真能实现10分钟以内充电，或者是直接电池租赁，到充电站直接快速换电池，实现如同燃油车一样的便利性，电动车自然就上规模，降成本，成为主流了。当然，两者更可能是互相促进，逐步都降价过程。
电动车没有了内燃机和变速箱，三大件少了两个，加了一个电机电池系统，零部件减少很多，是真的做了减法。特斯拉的技术难度并不高，所以现在的电动车早期，互联网造车一下子火起来了。
未来，造车巨头变成苹果，谷歌，百度，然后现在的大车企，沦为代工厂，还是有很大可能性的。汽车的工具属性，需要自动驾驶技术，而自动驾驶技术的开发，离不开IT巨头的参与。

我的天籁2.0的排量上班经常走环线，油耗5.8-7之间。同事的雪佛兰创酷1.4的排量9.8，也走环线

想买斯巴鲁傲虎，这个车怎么样？