欣喜的看到，阳泉公交在购进大量新车后，正在努力做着调整。开通了新102、803，即将开通33，新25，无论这种线路调整成败与否，至少这种态度值得我们好多单位去学习。这次公交公司调整线路主要是调整了开发区的线路，众口难调，还是不能让所有的人满意，其实，无论怎们调整都不可能让所有的人满意。这次调整进一步限制了后底沟居民的出行自由。特别是三中上学的孩子只能步行了。

公交线路设计是一个系统工程。绝对不应该是拍脑袋决策，拍屁股走人的事情。公交线路的设计首先是确定需求种类：是为了解决居民多方向出行问题，还是解决运量和运能的紧张问题，是填补了道路空白，还是提供了新的换乘途径，不同的需求，决定了不同的线路模式。这个时候，一般有延伸、调整、新辟三个选择。其次要做客流分析，是潮汐式客流，还是典型的高峰客流，有多大预测客流量，走向又为何。最后，根据站场、线路条件进行实质性设置。

抛开这些所谓的理论不管。新开线路是覆盖盲点。如果新开线路不行，采取绕行方法覆盖盲点，也未尝不可。毕竟我们车少路窄嘛。但公交线路调整至少应该从一个角度出发：就是从尽量不影响原先人出行的原则出发。即:可以由2变1，但最好不要由1变0。我们可以减少通达某个地方的车次，对最好不要改了半天，我原来能到某个地方，现在到不了了。如果是这样改，我想那么这种调整是失败的。因此，这次25路调整成很复杂的、双向的线路应该说是失败的。因为，后底沟人民从三中回来，没公交可坐了。25路应该是阳泉的形象线路，是阳泉对外的窗口，线路不宜复杂，否则外地人来了搞不懂，只能环城游了。

看最早以前23、24、25，其实就是三条大街去开发区。其实，这三条线路至少有一半是重复的。做出适当调整应该是必要的。
个人想了半天, 做到即不影响原来的出行，又不重复是困难的。先提出个办法：请大家讨�

个人想了半天, 做到即不影响原来的出行，又不重复是困难的。先提出个办法：请大家讨论
新开33路，不说了，好事。但希望从小阳泉进去，大阳坡下来。这样虽然绕了，但大家都方便了点。
25路：太原理工——御康——大连路——后底沟——泉中路——河边街——一公司——客运总站——火车站——天桥（掉头，原路返回。这样只有电影院是盲点。好在这地方离天桥都不过百米。
25路：（第2种方法）太原理工——御康——大连路——后底沟——泉中路——德胜街——火车站——客运总站——一公司——河边街——泉中路——后底沟——大连路——御康——太原理工。这样后底沟的学生上三中有24路，返回有23路。也算方便吧。

现在车辆少了,车次应该增加,早上应该5分钟一趟,公交领导给办点实事把.

多为早上上学的孩子们想想.

是啊,学习学习大城市,要把工作做的更好,不要让老百姓天天说!

汽车公司一穷SB

顶！
真垃圾了呀�

汽车公司的领导都是花钱就能买来。一群傻必领着一群傻帽�

我看楼主的方安太好了,既然开通了33路,为什么不能从大阳坡绕一下,这样也就方便了三院一带的上班族.如果光从北岭坡下去,覆盖面也太小了吧,这也是广大人民的心声,望考虑.

顶一�

25路车的第一个方案太棒了!!!坚决支持!!!我相信大部分人会支持这个方案的,公交公司的决策者你们看后不脸红吗,现在将要施行的25路环行的方案太差劲了!好方案就应该采纳!!!