配合车手特性 选择适合的椭圆盘
注意踩踏时机是“早”还是“晚”
•透过实验测试和踩踏功率计监控所做的解析。
•每位车手的亲身感受，在踩踏监控系统的分析中出现了有趣的结果。分别试着检验自己适合哪种齿盘。

车手测试报告①
▲「想在4点钟踩踏多以选ROTOR。公路车赛时就已经在使用了」—管
▶请注意:ROTOR Q-RINGS 并没有与Pioneer踩踏监控器连接，这是特别另外加工的，在滚筒台上测试用而装上的。
「管」
{适合不太会去注意上死点，而比较重视5点钟发力处的踩踏到底感，所以使用ROTOR整体状态能接受}。
{在使用正圆盘时，为了加强在5点钟处的深踩会刻意用172.5mm曲柄，但是身体开始疲累时，就会踩不动。而ROTOR的话，以170mm曲柄就能重现当时的感觉了}。
「高桥」
如果在踩踏点处，齿比变重，力矩增加，身体都还能承受，功率就能变的更高。
另外，依车手的喜好会分成喜欢踩踏时间短，出力大等类型，或是长而弱的类型。

车手测试报告②
▲「抓到诀窍的话连O-SYMETRIC应该也能驾驭自如」—高桥
「山口」
{从这样观点来看，用O-SYMETRIC在5点钟以后就能休息了}。
「高桥」
{我变化的程度剧烈，脑中不时需要注意的变化点是4点钟位置，踩到4点钟位置后就是放松力量，这样就能习惯驾驭}。
「管」
{对于会踩到5点钟位置的我来说，会有突然通过阻碍后似乎有踏空的感受，所以对于倾向较晚踩踏的车手，比较推荐ROTOR}。
「山口」
{若是踩踏较早的车手，或许使用O-SYMETRIC}

车手测试报告③
▲「登山赛的话会选用RIDEA」—山口
「管」
{RIDEA 接近正圆齿盘，从1点到5点钟之间会有在踩踏的强烈感}。
「山口」
{我使用RIDEA时，当脚无力时，在上死点处会有从后面推着的感觉}。
「山口」
{但很适合回转数低的登山赛。以较轻齿盘来回转的话，上死点的负荷较小，感觉会比较容易回转。若是使用ROTOR，我有不好跨越上死点的感觉}。
「高桥」
{RIDEA是所有类型都通用的。双椭圆型有大范围的踩踏力量点，从最大齿数到最小齿数的变化都滑顺平稳，最让人没有不协调感}。
「高桥」
{若是TT赛，应该会选RIDEA w4进行踩踏}。