目前来看，太谷东已成定局

有关部门不在吧里哇？

补充一下，从祁县东站折向东南方向建设新的路线，可以直接通到榆社，这样并不会对榆社的利益造成影响，又可以兼顾到平遥和祁县，同时可以避免太谷占用耕地和空间重复建设浪费资源，对于各方来说都是一个双赢利好的方案。真的希望有关部门可以认真考虑一下，能够采纳这个方案，这对各方都有好处。

我考虑考虑😏

其实榆次，榆社相中的这条线路，即（太原南站--晋中站--太谷东--榆社西），对于榆次来说，也得不到任何好处，因为如果祁县不设站，祁县人，平遥人，文水人南下会选择去太原坐车，只会加重太原的客流压力，消耗不必要的出行成本，榆次根本从这条线路中得不到任何额外的好处，相反，会疏离与祁县，平遥的联通合作，有害无利；对于榆社来说，也不是最优路线，因为榆社只能通过高铁与太谷，榆次取得联通，而与祁县和平遥却无法联通，少了很多便利条件。采用这个方案各方都是输家，而采用建议的方案（太原南站--晋中站--太谷西--祁县东--榆社西），则各方都是赢家。高铁投资要花好几百亿，一旦建设完成，即使不合理，也难以补救，太焦客专是我们山西南下的主干动脉，影响深远，希望有关部门能够以整个晋中乃至整个山西的整体全局利益和长远利益为出发点，慎之又慎，做出最优的选择。

曾经的山西，团结进取，富甲天下，每个山西人都骄傲自豪自信，现在的山西，环境被严重破坏，经济全国倒数，每个山西人都面上无光，我觉得每个山西人都必须思考一下了，不能再这样下去了。

支持！

我考虑好了，就按楼主说的办，只不过在平遥与祁县之间设站更好

楼主:我觉得如果按照一县一站的规则来说太谷县真的是开了全省乃至全国的先河了！本来大西高铁就已经修了太谷西站了，现在为了太焦高铁又修一个太谷东站是不是浪费资源？太谷西站真的很偏，可能比阳泉北站还要偏，坐车极其不便，难道修太谷东站就是为了改变这个情况？还不如在祁县东站和之前的线路和站点并轨运行，然后在通过祁县东站后下行进入榆社设榆社西站（不要在故城设站，故城是个镇，人实在太少）再往下设武乡西站就比较圆满了。这样算下来可以利用部分现有大西高铁的轨道和站点，不仅工程量减小加速通车而且减少征地占地带来不必要的麻烦岂不是一举两得？

把祁县东拆了 再往大西线南边弄弄 这样和太谷西远点 还能多有几趟车 现在去祁县也很不方便啊 过祁县不过太谷 过太谷不过祁县

太谷东站设在朝阳村真的是很失败，离县城东部边界6公里到7公里，比太谷西站离太谷县城西部边界4公里，还远2到3公里。这样设太谷东站，把太谷到太原的短途客流损失殆尽，只剩长途客流了。要这样的话，真的不如象楼主建议，先利用既有大西线，从祁县东站引出，到榆社西。这样从短期来讲，可以少占耕地，少重复建设，节省投资，还可以提高大西线太谷西站、晋中站、祁县东站的利用率，减轻大西线的亏损。

至于说大西以后到底会不会饱和，我没有确凿证据和数据，所以不敢臆测。但就算有一天它真的饱和了，需要修建新线路了，沿用原有站点及原有线路进行拓宽建设的成本也比重新选择新路线，二次征地拆迁，挖山凿洞的成本要低多了吧，方便多了吧。而且所谓饱和，也只会局限于（太原南站--晋中站--太谷西--祁县东）这一小段原有路线，距离很短，进行改造的成本也是比较低，比较容易的。

北边的真的是磨死人类