论自动挡，日本的车大多都是cvt，欧洲的车都是at，at有齿变速箱，缺点，有顿挫感，结构笨重，优点适合超负荷运行，皮实，cvt日系惯用，无齿变速箱，优点加速线性，低速省油，结构轻盈，缺点，不适合超负荷运行，暴力开法，高速靠转速比较费油，类似踏板摩托的构造。这些可能是有些日系不带t的原因

日本车在欧洲市场有增压发动机 在国内英菲尼迪也有 日本不是涡轮不行 而是不供中国市场

人家玩腻了。

俄罗斯:叫地主。
美国:抢地主。
中国:不抢。
俄罗斯:我明抢。
俄罗斯:34567。
美国:45678。
中国:过……。
俄罗斯:6789J。
美国:你他妈这能连么。
俄罗斯:我他妈想怎么打就怎么打。
美国:四个10炸弹。
俄罗斯:四个J炸弹。
中国:要不起。
美国:MB你刚才不出了一张J了，你他妈偷牌啊。
俄罗斯:你他妈打不打，不打算了。
美国:中国你倒是说句话啊。
中国:过……。

好像兰博基尼也是自然吸气的，这又怎么解释

日本上世纪30年代都普遍玩涡轮增压了 后来发现这玩意不是啥好技术就很少用了

以前是卡车上用的，日本80年代就用了，时间证明曾压的比不了普通的，所以不用了，你们以为日本人是傻子啊

因为没有大众高级

如果是我，还是整一v6

涡轮真不是什么新技术，企业发展理念不同吧。日系，韩系，德系 法系，美系 包括中国的，上涡轮都没问题，几十年前老技术了。我觉得应该还是亚洲排量税个欧美不一样的问题

日本车的涡轮不是一般人买得起的，