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转贴:10月26日领队日志：我们打通了可可西里南北通道
10月26日晚9点30分，我们的营地刚刚建设完毕，此时外面的风非常大。今天我们总行程120公里，成功地穿越了可可西里山。由南向北，我们从长江源头沱沱河北行，经乌兰乌拉湖、西金乌兰湖，到达新青峰脚下。
穿越可可西里山时，我们的小车队在前遇到了成群的野牦牛，其中有两头试图向我们的小车发起进攻，好在我们的小车成功地躲开了。之后我们一路上行，沿李炳元老师给我们标注的GPS点穿越可可西里山。在翻越最后一道山口的时候，路途非常艰难，小车分别去探路，最终我们选择了不绕行，而是直接向主垭口前的山脊发起冲锋。路陡加之雪大，我们的卡车在一个坎上冲了好几次才冲了上去，为了防止卡车轮胎打滑，我们把带的棉被都铺在了山坡上。费尽周折我们成功到达了可可西里山的北坡，看到了壮阔的马兰山和雄伟的新青峰。我们从南向北望，马兰山和新青峰几乎是连成一体的，十分壮观！大家拍照留影后按照昨晚计划的路线向可可西里湖前进，可可西里湖地势比较平缓，我们从湖的西端绕道经过之后开始穿越马兰山继续向新青峰进发。在穿越马兰山的时候，我们选择了一条基本上没什么人走过的山谷，这个山谷并不完全贯穿马兰山，在后半段我们爬了几个坡度非常大的山坡之后才到达垭口。这时已是傍晚，在6点半到7点之间，正是日落的时候，我们停在山上，新青峰就在我们面前，蔚为壮观，令人震撼！我们决定在这里拍落日，既然扎营的时间已经晚了，我们就多留一些时间来拍摄，在晚上7点钟之后我们才开始下山。下山的路是一个非常漫长的河谷，而且雪很大，平均雪深在15至20公分。我们最终在晚上8点多钟到达了新青峰的脚下，找了一个雪相对少的地方建设我们的营地。今晚的风格外得大，气温也非常低。
今天我们一路过了很多的大河，只有一辆大车不慎落入河中，且恰好是那辆带绞盘的卡车，但我们还是挺顺利地把它拉了出来。近三天来，我们一路北行，纬度上升，气温降低，海拔也基本在3900米以上，这边的河道已经都冻上了，对我们的行车非常有利。但今天的这段路程，我们认为是我们考察队进入四大无人区以来最为艰险的路程，而且应该是由我们第一次成功地完成了对这条路的穿越，也为以后可可西里地区南北向的穿越打通了一条通道，我们全体队员都非常地高兴。因为今天第一个到达可可西里山垭口的是我们队员中的孙喜丰先生，所以李炳元老师很高兴地说，可以把这个山口命名为“喜丰口”。
今晚我们吃面条，此时李伟杰正在炸酱，厨师次巴在为我们煮面条。帐篷外的气温在零下15度左右，由于风大，刚才我们的厨房帐篷都险些被刮塌了，我们赶快调来了一辆奔驰卡车挡风，并拉上了很多的绳子。明天我们要进入阿尔金山无人区，还要趁早出发，谢谢各位！
以上日志整理自领队张书清10月27日夜通过卫星传输系统发来的录音
10月26日晚9点30分，我们的营地刚刚建设完毕，此时外面的风非常大。今天我们总行程120公里，成功地穿越了可可西里山。由南向北，我们从长江源头沱沱河北行，经乌兰乌拉湖、西金乌兰湖，到达新青峰脚下。
穿越可可西里山时，我们的小车队在前遇到了成群的野牦牛，其中有两头试图向我们的小车发起进攻，好在我们的小车成功地躲开了。之后我们一路上行，沿李炳元老师给我们标注的GPS点穿越可可西里山。在翻越最后一道山口的时候，路途非常艰难，小车分别去探路，最终我们选择了不绕行，而是直接向主垭口前的山脊发起冲锋。路陡加之雪大，我们的卡车在一个坎上冲了好几次才冲了上去，为了防止卡车轮胎打滑，我们把带的棉被都铺在了山坡上。费尽周折我们成功到达了可可西里山的北坡，看到了壮阔的马兰山和雄伟的新青峰。我们从南向北望，马兰山和新青峰几乎是连成一体的，十分壮观！大家拍照留影后按照昨晚计划的路线向可可西里湖前进，可可西里湖地势比较平缓，我们从湖的西端绕道经过之后开始穿越马兰山继续向新青峰进发。在穿越马兰山的时候，我们选择了一条基本上没什么人走过的山谷，这个山谷并不完全贯穿马兰山，在后半段我们爬了几个坡度非常大的山坡之后才到达垭口。这时已是傍晚，在6点半到7点之间，正是日落的时候，我们停在山上，新青峰就在我们面前，蔚为壮观，令人震撼！我们决定在这里拍落日，既然扎营的时间已经晚了，我们就多留一些时间来拍摄，在晚上7点钟之后我们才开始下山。下山的路是一个非常漫长的河谷，而且雪很大，平均雪深在15至20公分。我们最终在晚上8点多钟到达了新青峰的脚下，找了一个雪相对少的地方建设我们的营地。今晚的风格外得大，气温也非常低。
今天我们一路过了很多的大河，只有一辆大车不慎落入河中，且恰好是那辆带绞盘的卡车，但我们还是挺顺利地把它拉了出来。近三天来，我们一路北行，纬度上升，气温降低，海拔也基本在3900米以上，这边的河道已经都冻上了，对我们的行车非常有利。但今天的这段路程，我们认为是我们考察队进入四大无人区以来最为艰险的路程，而且应该是由我们第一次成功地完成了对这条路的穿越，也为以后可可西里地区南北向的穿越打通了一条通道，我们全体队员都非常地高兴。因为今天第一个到达可可西里山垭口的是我们队员中的孙喜丰先生，所以李炳元老师很高兴地说，可以把这个山口命名为“喜丰口”。
今晚我们吃面条，此时李伟杰正在炸酱，厨师次巴在为我们煮面条。帐篷外的气温在零下15度左右，由于风大，刚才我们的厨房帐篷都险些被刮塌了，我们赶快调来了一辆奔驰卡车挡风，并拉上了很多的绳子。明天我们要进入阿尔金山无人区，还要趁早出发，谢谢各位！
以上日志整理自领队张书清10月27日夜通过卫星传输系统发来的录音
转贴:10月27日领队日志：进入新疆，进入阿尔金山
10月27日晚上7点30分，我们扎下了第11号营地，位置在鲸鱼湖的正北面。我们今天已经顺利地进入了新疆维吾尔自治区，也进入了我们这次要穿越的第三个无人区——阿尔金山无人区。
阿尔金山无人区的平均海拔要比羌塘和可可西里无人区的平均海拔略低一些。我们现在营地的位置海拔4790米，第一次降到了4800米以下。而且这里的气候要相对好一些，今天晚上我们扎营，第一次没有风。营地建在一个一望无际的荒滩上，如果有风的话，会非常的困难。今天我们从10号营地，也就是新青峰出发，行驶了187公里，是我们这么多天来行驶里程最长的一次。原因是从新青峰到阿尔金山这一条路是一条有车辙印的路。但是在前半程，我们从新青峰营地出发遇到了非常大的雪，累计上前几天下的，地上的雪大约有三十公分厚。我们的大车在前面开路，压出车辙，小车在后面跟随。之后，尤其是在进入新疆境内后，雪就慢慢地小了，基本上都是在荒滩里面走。
今天虽然扎营也比较晚，将近7点钟，但是因为我们今天的行程向西前进了很多，所以日落也延迟了很多，这样对我们扎营非常有利。我们希望今天晚上是我们在这三个无人区中最后一次的野外宿营。明天我们争取赶到新疆和青海交界的花土沟，在那里有石油单位的招待所，我们可以住在那里。之后，我们想回到新疆生产建设兵团的第36团，也就是米兰。准备完成第四个无人区——罗布泊无人区的穿越。我们后面的路程不会特别得艰辛，今天我们主要是行车，路上景色相对单调。我们为了赶路，绕过了太阳湖。今天只是看到了鲸鱼湖，鲸鱼湖非常浩大。因为没有一个比较高的位置来拍摄，所以很难拍出特别美的照片来。明天考察的路程比今天还要远一些，我们将会早起，完成第三个无人区——阿尔金山无人区的穿越。
27日考察队行进时的一段现场录音：
我们整个队伍，现在是分成两支队伍在前进，但是经常也能会合到一起。第一支队伍是由小车队组成，4辆陆虎在前边，由高志新负责协调指挥，李炳元老师负责看地形图做GPS定位。寒梅寒大夫跟随小车队，负责医疗保障。另外，领队助理李伟杰在车队最前头，负责对整个车队在行进过程中发生的状况进行摄影和摄像的记录。后面的大车队，是三辆奔驰乌尼沃克大卡车，我现在跟在后车队，负责收队。格来和我们一起在后车队。两天来，这种行进方法总的来说还比较顺利，每天我们都能够前进一百多公里。小车在前边压出车辙，大车就能够在后面跟随这些车辙行进，省却了很多寻找路的时间。当小车遇到太厚的积雪过不去的时候，大车会跟上前去把雪轧实，然后小车跟随前行，这样比较顺畅。
以上日志整理自领队张书清10月27日夜通过卫星传输系统发来的录音
10月27日晚上7点30分，我们扎下了第11号营地，位置在鲸鱼湖的正北面。我们今天已经顺利地进入了新疆维吾尔自治区，也进入了我们这次要穿越的第三个无人区——阿尔金山无人区。
阿尔金山无人区的平均海拔要比羌塘和可可西里无人区的平均海拔略低一些。我们现在营地的位置海拔4790米，第一次降到了4800米以下。而且这里的气候要相对好一些，今天晚上我们扎营，第一次没有风。营地建在一个一望无际的荒滩上，如果有风的话，会非常的困难。今天我们从10号营地，也就是新青峰出发，行驶了187公里，是我们这么多天来行驶里程最长的一次。原因是从新青峰到阿尔金山这一条路是一条有车辙印的路。但是在前半程，我们从新青峰营地出发遇到了非常大的雪，累计上前几天下的，地上的雪大约有三十公分厚。我们的大车在前面开路，压出车辙，小车在后面跟随。之后，尤其是在进入新疆境内后，雪就慢慢地小了，基本上都是在荒滩里面走。
今天虽然扎营也比较晚，将近7点钟，但是因为我们今天的行程向西前进了很多，所以日落也延迟了很多，这样对我们扎营非常有利。我们希望今天晚上是我们在这三个无人区中最后一次的野外宿营。明天我们争取赶到新疆和青海交界的花土沟，在那里有石油单位的招待所，我们可以住在那里。之后，我们想回到新疆生产建设兵团的第36团，也就是米兰。准备完成第四个无人区——罗布泊无人区的穿越。我们后面的路程不会特别得艰辛，今天我们主要是行车，路上景色相对单调。我们为了赶路，绕过了太阳湖。今天只是看到了鲸鱼湖，鲸鱼湖非常浩大。因为没有一个比较高的位置来拍摄，所以很难拍出特别美的照片来。明天考察的路程比今天还要远一些，我们将会早起，完成第三个无人区——阿尔金山无人区的穿越。
27日考察队行进时的一段现场录音：
我们整个队伍，现在是分成两支队伍在前进，但是经常也能会合到一起。第一支队伍是由小车队组成，4辆陆虎在前边，由高志新负责协调指挥，李炳元老师负责看地形图做GPS定位。寒梅寒大夫跟随小车队，负责医疗保障。另外，领队助理李伟杰在车队最前头，负责对整个车队在行进过程中发生的状况进行摄影和摄像的记录。后面的大车队，是三辆奔驰乌尼沃克大卡车，我现在跟在后车队，负责收队。格来和我们一起在后车队。两天来，这种行进方法总的来说还比较顺利，每天我们都能够前进一百多公里。小车在前边压出车辙，大车就能够在后面跟随这些车辙行进，省却了很多寻找路的时间。当小车遇到太厚的积雪过不去的时候，大车会跟上前去把雪轧实，然后小车跟随前行，这样比较顺畅。
以上日志整理自领队张书清10月27日夜通过卫星传输系统发来的录音
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窗外秋色正好，而我们只是日夜埋头在图片里看山看水，看到眼睛干涩。为了10月《中国国家地理》为读者奉献的这份厚礼，大家都在加倍精心地打磨手里的活儿。最后一道工序总是落在选择封面上。什么样的封面，承担得起“中国人的景观大道”这样的称号呢？想象中，这期的封面该是这样一种画面：一条美丽的大道伸向远方，蓝天在上，雪峰护卫，湖水清澈，鲜花盛开。我们满怀欣喜地期待它的出现，也希望读者在第一眼看到杂志时能满怀欣喜。很遗憾，直到最后我们也没有找到完美地具备各种景观要素的图片，入选的这四张也只能说是“更好”，而不是“最好”。
受固有思维模式的影响，我们的注意力总是最先落在山川既壮丽又秀美的西藏。确实，如果仅看画面，入选的这两张图片都很美丽。尼洋河与雅鲁藏布江交汇处的景观，有着高原的辽远与壮阔，又有着大河的安详与气度。奔流在世界屋脊上的雅鲁藏布江一路汇纳百川，在林芝县昔嘎村与米林县羌纳乡交界处与尼洋河相遇，河水清澈，江水浑浊，河水给江水带来了青春般的艳丽，而江水创造的是片片沙洲。蓝绿与褐黄，绘出别样的情致。同样是在米林的雅鲁藏布江边，满滩的野桃花开得正旺，雪山、江水、鲜花、道路，封面内容需要的几要素似乎都具备了，但是作为封面，它却显得太轻柔。
接下来的两张，令我们斟酌了许久，因为喜欢它们的人数几乎相等。四川新龙县卡瓦洛日峰脚下的大盖乡大盖村，有着世外桃源般的纯净，白云掩映下的雪峰和一派莽莽山林中的藏式民居，叫人见了就有身心如洗之感。卡瓦洛日峰海拔5992米，据说是苯教财神为福佑新龙特来坐镇的。人有神山护佑，山有人群膜拜，这样的居住地该是人人向往的。不过，凝视久了，却觉得画面平淡了些。
中国人的景观大道应该充满阳刚之气，具有深邃内涵，同时还要富有美的意境。这张位于理塘与稻城之间的海子山与海子，是否给您带来这样的感受呢？海子山平均海拔4500米，高原面上布满了第四纪冰期留下的古冰体遗迹，这湖泊就是冰蚀岩盆，在融雪与积水的作用下，海子蔚蓝澄澈，宛如苍茫荒原上温柔的双眼。
受固有思维模式的影响，我们的注意力总是最先落在山川既壮丽又秀美的西藏。确实，如果仅看画面，入选的这两张图片都很美丽。尼洋河与雅鲁藏布江交汇处的景观，有着高原的辽远与壮阔，又有着大河的安详与气度。奔流在世界屋脊上的雅鲁藏布江一路汇纳百川，在林芝县昔嘎村与米林县羌纳乡交界处与尼洋河相遇，河水清澈，江水浑浊，河水给江水带来了青春般的艳丽，而江水创造的是片片沙洲。蓝绿与褐黄，绘出别样的情致。同样是在米林的雅鲁藏布江边，满滩的野桃花开得正旺，雪山、江水、鲜花、道路，封面内容需要的几要素似乎都具备了，但是作为封面，它却显得太轻柔。
接下来的两张，令我们斟酌了许久，因为喜欢它们的人数几乎相等。四川新龙县卡瓦洛日峰脚下的大盖乡大盖村，有着世外桃源般的纯净，白云掩映下的雪峰和一派莽莽山林中的藏式民居，叫人见了就有身心如洗之感。卡瓦洛日峰海拔5992米，据说是苯教财神为福佑新龙特来坐镇的。人有神山护佑，山有人群膜拜，这样的居住地该是人人向往的。不过，凝视久了，却觉得画面平淡了些。
中国人的景观大道应该充满阳刚之气，具有深邃内涵，同时还要富有美的意境。这张位于理塘与稻城之间的海子山与海子，是否给您带来这样的感受呢？海子山平均海拔4500米，高原面上布满了第四纪冰期留下的古冰体遗迹，这湖泊就是冰蚀岩盆，在融雪与积水的作用下，海子蔚蓝澄澈，宛如苍茫荒原上温柔的双眼。
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