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转贴:科考队24日发回的实时报道:
--------------------------------------------10月24日领队日志：我们即将穿越可可西里核心地带
10月24日晚7点20分，今晚的营地已经建设完毕。按计划，今天我们原本是要留在上一个营地的。主要因为昨天我们跟大车失去联系，寻找大车队，直到今日凌晨1点半钟才到达营地，想让大家上午多休息休息。另外我们所有的车辆都需要检修，今天上午首先是一辆陆虎车的离合器有些问题，通过检修发现是因为缺油，在出来的时候检修的不是很好，补了点儿油就好了。其他车底盘传动轴的螺丝都有些松动，在高原上跑这种路况还是有些小问题，我们及时发现都做了相应的处理。
到中午12点半左右，我们所有的工作都已完成，确定下午继续出发。在下午两点钟，我们整装离开了昨夜的营地继续向西北方向的乌兰乌拉湖前进。这条路线是我们从可可西里的南部(长江源地区)向可可西里的核心地带(可可西里湖、新青峰一带)前进的最短路线，这条路线无论是可可西里管理局的巡山，还是以前的科考、测绘，都是没有完全走过的，这条路可能是我们此次四大无人区科考过程中最艰难的一段，也就是从沱沱河通向可可西里湖的这样一段路，路并不很长，约200公里，其间我们将要途径乌兰乌拉湖、西金乌兰湖，并翻越可可西里山，我们计划用时二至三天完成这段无人区的穿越。
今天下午，从两点钟出发到晚上6点钟扎营，我们行驶了50公里，总体上路况还可以，主要是在河谷中前进，部分地区我们翻越了海拔5100米的山丘。今晚的扎营地点选在一条河的河湾处，海拔4860米，这已是我们近来扎营的一个海拔最低的地点了。前天晚上，也就是22日晚，我们在各拉丹冬脚下海拔5150米处扎的营，那应该是我们考察行程中宿营海拔最高的地点了。
下午一路上都比较顺利，大车队在前面领路，大车队队长王勇和可可西里管理局的格来同志负责带路。整个路线是由我们的李炳元老师在地图上标明了非常精准的GPS点，我们基本上按山势前进，最后在我们行驶了近50公里就快到达宿营点的时候，我们的两辆大车同时陷到了一条河沟里，幸好我们另外一辆奔驰大车是带有绞盘的，顺利把两辆大车分别拉了出来。现在我们下到4800多米，各位队员的身体状况和精神状态都非常好，尤其是前几天一直身体不适的岳富胜先生也恢复了。
昨天所有队员都徒步到各拉丹冬，在那里签字、合影留念。今天中午在出发之前我们还拿出了我们这次考察队的队旗，大家每个人在上面签字，最后把这面珍贵的队旗送给了我们可可西里管理局的格来同志，由他来负责保存。我们每个队员都会有这样的一面队旗，最后大家在上面签字，以作收藏。今天的晚餐是老北京的炸酱面，由我们新上任的厨师助理李伟杰来料理，估计香喷喷的炸酱面就快上桌了！昨天因为到营地太晚所以所有的文件都没有整理发送，今天我们都会补上，谢谢各位！
以上日志整理自领队张书清10月24日夜通过卫星传输系统发来的录音，录音中频繁出现帐篷外狂风呼啸的声音干扰话音，导致部分文字与原述可能出现偏差，敬请谅解！
--------------------------------------------10月24日领队日志：我们即将穿越可可西里核心地带
10月24日晚7点20分，今晚的营地已经建设完毕。按计划，今天我们原本是要留在上一个营地的。主要因为昨天我们跟大车失去联系，寻找大车队，直到今日凌晨1点半钟才到达营地，想让大家上午多休息休息。另外我们所有的车辆都需要检修，今天上午首先是一辆陆虎车的离合器有些问题，通过检修发现是因为缺油，在出来的时候检修的不是很好，补了点儿油就好了。其他车底盘传动轴的螺丝都有些松动，在高原上跑这种路况还是有些小问题，我们及时发现都做了相应的处理。
到中午12点半左右，我们所有的工作都已完成，确定下午继续出发。在下午两点钟，我们整装离开了昨夜的营地继续向西北方向的乌兰乌拉湖前进。这条路线是我们从可可西里的南部(长江源地区)向可可西里的核心地带(可可西里湖、新青峰一带)前进的最短路线，这条路线无论是可可西里管理局的巡山，还是以前的科考、测绘，都是没有完全走过的，这条路可能是我们此次四大无人区科考过程中最艰难的一段，也就是从沱沱河通向可可西里湖的这样一段路，路并不很长，约200公里，其间我们将要途径乌兰乌拉湖、西金乌兰湖，并翻越可可西里山，我们计划用时二至三天完成这段无人区的穿越。
今天下午，从两点钟出发到晚上6点钟扎营，我们行驶了50公里，总体上路况还可以，主要是在河谷中前进，部分地区我们翻越了海拔5100米的山丘。今晚的扎营地点选在一条河的河湾处，海拔4860米，这已是我们近来扎营的一个海拔最低的地点了。前天晚上，也就是22日晚，我们在各拉丹冬脚下海拔5150米处扎的营，那应该是我们考察行程中宿营海拔最高的地点了。
下午一路上都比较顺利，大车队在前面领路，大车队队长王勇和可可西里管理局的格来同志负责带路。整个路线是由我们的李炳元老师在地图上标明了非常精准的GPS点，我们基本上按山势前进，最后在我们行驶了近50公里就快到达宿营点的时候，我们的两辆大车同时陷到了一条河沟里，幸好我们另外一辆奔驰大车是带有绞盘的，顺利把两辆大车分别拉了出来。现在我们下到4800多米，各位队员的身体状况和精神状态都非常好，尤其是前几天一直身体不适的岳富胜先生也恢复了。
昨天所有队员都徒步到各拉丹冬，在那里签字、合影留念。今天中午在出发之前我们还拿出了我们这次考察队的队旗，大家每个人在上面签字，最后把这面珍贵的队旗送给了我们可可西里管理局的格来同志，由他来负责保存。我们每个队员都会有这样的一面队旗，最后大家在上面签字，以作收藏。今天的晚餐是老北京的炸酱面，由我们新上任的厨师助理李伟杰来料理，估计香喷喷的炸酱面就快上桌了！昨天因为到营地太晚所以所有的文件都没有整理发送，今天我们都会补上，谢谢各位！
以上日志整理自领队张书清10月24日夜通过卫星传输系统发来的录音，录音中频繁出现帐篷外狂风呼啸的声音干扰话音，导致部分文字与原述可能出现偏差，敬请谅解！
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转贴:10月26日领队日志：我们打通了可可西里南北通道
10月26日晚9点30分，我们的营地刚刚建设完毕，此时外面的风非常大。今天我们总行程120公里，成功地穿越了可可西里山。由南向北，我们从长江源头沱沱河北行，经乌兰乌拉湖、西金乌兰湖，到达新青峰脚下。
穿越可可西里山时，我们的小车队在前遇到了成群的野牦牛，其中有两头试图向我们的小车发起进攻，好在我们的小车成功地躲开了。之后我们一路上行，沿李炳元老师给我们标注的GPS点穿越可可西里山。在翻越最后一道山口的时候，路途非常艰难，小车分别去探路，最终我们选择了不绕行，而是直接向主垭口前的山脊发起冲锋。路陡加之雪大，我们的卡车在一个坎上冲了好几次才冲了上去，为了防止卡车轮胎打滑，我们把带的棉被都铺在了山坡上。费尽周折我们成功到达了可可西里山的北坡，看到了壮阔的马兰山和雄伟的新青峰。我们从南向北望，马兰山和新青峰几乎是连成一体的，十分壮观！大家拍照留影后按照昨晚计划的路线向可可西里湖前进，可可西里湖地势比较平缓，我们从湖的西端绕道经过之后开始穿越马兰山继续向新青峰进发。在穿越马兰山的时候，我们选择了一条基本上没什么人走过的山谷，这个山谷并不完全贯穿马兰山，在后半段我们爬了几个坡度非常大的山坡之后才到达垭口。这时已是傍晚，在6点半到7点之间，正是日落的时候，我们停在山上，新青峰就在我们面前，蔚为壮观，令人震撼！我们决定在这里拍落日，既然扎营的时间已经晚了，我们就多留一些时间来拍摄，在晚上7点钟之后我们才开始下山。下山的路是一个非常漫长的河谷，而且雪很大，平均雪深在15至20公分。我们最终在晚上8点多钟到达了新青峰的脚下，找了一个雪相对少的地方建设我们的营地。今晚的风格外得大，气温也非常低。
今天我们一路过了很多的大河，只有一辆大车不慎落入河中，且恰好是那辆带绞盘的卡车，但我们还是挺顺利地把它拉了出来。近三天来，我们一路北行，纬度上升，气温降低，海拔也基本在3900米以上，这边的河道已经都冻上了，对我们的行车非常有利。但今天的这段路程，我们认为是我们考察队进入四大无人区以来最为艰险的路程，而且应该是由我们第一次成功地完成了对这条路的穿越，也为以后可可西里地区南北向的穿越打通了一条通道，我们全体队员都非常地高兴。因为今天第一个到达可可西里山垭口的是我们队员中的孙喜丰先生，所以李炳元老师很高兴地说，可以把这个山口命名为“喜丰口”。
今晚我们吃面条，此时李伟杰正在炸酱，厨师次巴在为我们煮面条。帐篷外的气温在零下15度左右，由于风大，刚才我们的厨房帐篷都险些被刮塌了，我们赶快调来了一辆奔驰卡车挡风，并拉上了很多的绳子。明天我们要进入阿尔金山无人区，还要趁早出发，谢谢各位！
以上日志整理自领队张书清10月27日夜通过卫星传输系统发来的录音
10月26日晚9点30分，我们的营地刚刚建设完毕，此时外面的风非常大。今天我们总行程120公里，成功地穿越了可可西里山。由南向北，我们从长江源头沱沱河北行，经乌兰乌拉湖、西金乌兰湖，到达新青峰脚下。
穿越可可西里山时，我们的小车队在前遇到了成群的野牦牛，其中有两头试图向我们的小车发起进攻，好在我们的小车成功地躲开了。之后我们一路上行，沿李炳元老师给我们标注的GPS点穿越可可西里山。在翻越最后一道山口的时候，路途非常艰难，小车分别去探路，最终我们选择了不绕行，而是直接向主垭口前的山脊发起冲锋。路陡加之雪大，我们的卡车在一个坎上冲了好几次才冲了上去，为了防止卡车轮胎打滑，我们把带的棉被都铺在了山坡上。费尽周折我们成功到达了可可西里山的北坡，看到了壮阔的马兰山和雄伟的新青峰。我们从南向北望，马兰山和新青峰几乎是连成一体的，十分壮观！大家拍照留影后按照昨晚计划的路线向可可西里湖前进，可可西里湖地势比较平缓，我们从湖的西端绕道经过之后开始穿越马兰山继续向新青峰进发。在穿越马兰山的时候，我们选择了一条基本上没什么人走过的山谷，这个山谷并不完全贯穿马兰山，在后半段我们爬了几个坡度非常大的山坡之后才到达垭口。这时已是傍晚，在6点半到7点之间，正是日落的时候，我们停在山上，新青峰就在我们面前，蔚为壮观，令人震撼！我们决定在这里拍落日，既然扎营的时间已经晚了，我们就多留一些时间来拍摄，在晚上7点钟之后我们才开始下山。下山的路是一个非常漫长的河谷，而且雪很大，平均雪深在15至20公分。我们最终在晚上8点多钟到达了新青峰的脚下，找了一个雪相对少的地方建设我们的营地。今晚的风格外得大，气温也非常低。
今天我们一路过了很多的大河，只有一辆大车不慎落入河中，且恰好是那辆带绞盘的卡车，但我们还是挺顺利地把它拉了出来。近三天来，我们一路北行，纬度上升，气温降低，海拔也基本在3900米以上，这边的河道已经都冻上了，对我们的行车非常有利。但今天的这段路程，我们认为是我们考察队进入四大无人区以来最为艰险的路程，而且应该是由我们第一次成功地完成了对这条路的穿越，也为以后可可西里地区南北向的穿越打通了一条通道，我们全体队员都非常地高兴。因为今天第一个到达可可西里山垭口的是我们队员中的孙喜丰先生，所以李炳元老师很高兴地说，可以把这个山口命名为“喜丰口”。
今晚我们吃面条，此时李伟杰正在炸酱，厨师次巴在为我们煮面条。帐篷外的气温在零下15度左右，由于风大，刚才我们的厨房帐篷都险些被刮塌了，我们赶快调来了一辆奔驰卡车挡风，并拉上了很多的绳子。明天我们要进入阿尔金山无人区，还要趁早出发，谢谢各位！
以上日志整理自领队张书清10月27日夜通过卫星传输系统发来的录音
转贴:10月27日领队日志：进入新疆，进入阿尔金山
10月27日晚上7点30分，我们扎下了第11号营地，位置在鲸鱼湖的正北面。我们今天已经顺利地进入了新疆维吾尔自治区，也进入了我们这次要穿越的第三个无人区——阿尔金山无人区。
阿尔金山无人区的平均海拔要比羌塘和可可西里无人区的平均海拔略低一些。我们现在营地的位置海拔4790米，第一次降到了4800米以下。而且这里的气候要相对好一些，今天晚上我们扎营，第一次没有风。营地建在一个一望无际的荒滩上，如果有风的话，会非常的困难。今天我们从10号营地，也就是新青峰出发，行驶了187公里，是我们这么多天来行驶里程最长的一次。原因是从新青峰到阿尔金山这一条路是一条有车辙印的路。但是在前半程，我们从新青峰营地出发遇到了非常大的雪，累计上前几天下的，地上的雪大约有三十公分厚。我们的大车在前面开路，压出车辙，小车在后面跟随。之后，尤其是在进入新疆境内后，雪就慢慢地小了，基本上都是在荒滩里面走。
今天虽然扎营也比较晚，将近7点钟，但是因为我们今天的行程向西前进了很多，所以日落也延迟了很多，这样对我们扎营非常有利。我们希望今天晚上是我们在这三个无人区中最后一次的野外宿营。明天我们争取赶到新疆和青海交界的花土沟，在那里有石油单位的招待所，我们可以住在那里。之后，我们想回到新疆生产建设兵团的第36团，也就是米兰。准备完成第四个无人区——罗布泊无人区的穿越。我们后面的路程不会特别得艰辛，今天我们主要是行车，路上景色相对单调。我们为了赶路，绕过了太阳湖。今天只是看到了鲸鱼湖，鲸鱼湖非常浩大。因为没有一个比较高的位置来拍摄，所以很难拍出特别美的照片来。明天考察的路程比今天还要远一些，我们将会早起，完成第三个无人区——阿尔金山无人区的穿越。
27日考察队行进时的一段现场录音：
我们整个队伍，现在是分成两支队伍在前进，但是经常也能会合到一起。第一支队伍是由小车队组成，4辆陆虎在前边，由高志新负责协调指挥，李炳元老师负责看地形图做GPS定位。寒梅寒大夫跟随小车队，负责医疗保障。另外，领队助理李伟杰在车队最前头，负责对整个车队在行进过程中发生的状况进行摄影和摄像的记录。后面的大车队，是三辆奔驰乌尼沃克大卡车，我现在跟在后车队，负责收队。格来和我们一起在后车队。两天来，这种行进方法总的来说还比较顺利，每天我们都能够前进一百多公里。小车在前边压出车辙，大车就能够在后面跟随这些车辙行进，省却了很多寻找路的时间。当小车遇到太厚的积雪过不去的时候，大车会跟上前去把雪轧实，然后小车跟随前行，这样比较顺畅。
以上日志整理自领队张书清10月27日夜通过卫星传输系统发来的录音
10月27日晚上7点30分，我们扎下了第11号营地，位置在鲸鱼湖的正北面。我们今天已经顺利地进入了新疆维吾尔自治区，也进入了我们这次要穿越的第三个无人区——阿尔金山无人区。
阿尔金山无人区的平均海拔要比羌塘和可可西里无人区的平均海拔略低一些。我们现在营地的位置海拔4790米，第一次降到了4800米以下。而且这里的气候要相对好一些，今天晚上我们扎营，第一次没有风。营地建在一个一望无际的荒滩上，如果有风的话，会非常的困难。今天我们从10号营地，也就是新青峰出发，行驶了187公里，是我们这么多天来行驶里程最长的一次。原因是从新青峰到阿尔金山这一条路是一条有车辙印的路。但是在前半程，我们从新青峰营地出发遇到了非常大的雪，累计上前几天下的，地上的雪大约有三十公分厚。我们的大车在前面开路，压出车辙，小车在后面跟随。之后，尤其是在进入新疆境内后，雪就慢慢地小了，基本上都是在荒滩里面走。
今天虽然扎营也比较晚，将近7点钟，但是因为我们今天的行程向西前进了很多，所以日落也延迟了很多，这样对我们扎营非常有利。我们希望今天晚上是我们在这三个无人区中最后一次的野外宿营。明天我们争取赶到新疆和青海交界的花土沟，在那里有石油单位的招待所，我们可以住在那里。之后，我们想回到新疆生产建设兵团的第36团，也就是米兰。准备完成第四个无人区——罗布泊无人区的穿越。我们后面的路程不会特别得艰辛，今天我们主要是行车，路上景色相对单调。我们为了赶路，绕过了太阳湖。今天只是看到了鲸鱼湖，鲸鱼湖非常浩大。因为没有一个比较高的位置来拍摄，所以很难拍出特别美的照片来。明天考察的路程比今天还要远一些，我们将会早起，完成第三个无人区——阿尔金山无人区的穿越。
27日考察队行进时的一段现场录音：
我们整个队伍，现在是分成两支队伍在前进，但是经常也能会合到一起。第一支队伍是由小车队组成，4辆陆虎在前边，由高志新负责协调指挥，李炳元老师负责看地形图做GPS定位。寒梅寒大夫跟随小车队，负责医疗保障。另外，领队助理李伟杰在车队最前头，负责对整个车队在行进过程中发生的状况进行摄影和摄像的记录。后面的大车队，是三辆奔驰乌尼沃克大卡车，我现在跟在后车队，负责收队。格来和我们一起在后车队。两天来，这种行进方法总的来说还比较顺利，每天我们都能够前进一百多公里。小车在前边压出车辙，大车就能够在后面跟随这些车辙行进，省却了很多寻找路的时间。当小车遇到太厚的积雪过不去的时候，大车会跟上前去把雪轧实，然后小车跟随前行，这样比较顺畅。
以上日志整理自领队张书清10月27日夜通过卫星传输系统发来的录音
转贴11月2日：
11月2日，原计划今天我们会经过玉门关，直达敦煌，但经过考虑，最终决定取道前往新疆哈密市。于是，我们早早就从罗布泊镇出发，此时队员们想看到现代化城市的急切心情已无法掩饰。我们在经过连续的赶路后，终于到达了目的地——哈密市。哈密市是哈密瓜的故乡，由于日照充足，昼夜温差大等多方面气候原因，这里所产的哈密瓜口味异常香甜。面对灯红酒绿的“大城市”，队员们激动不已，终于能够再次体会现代都市的气息了。
在这次人类首次连续穿越四大无人区科考活动中，我们的队员们都非常辛苦。专家李炳元教授为我们的顺利前进，提供了精准的GPS定位；格来站长尽职尽责，保证了考察队的安全；野外助理李伟杰在忙于拍摄影像资料的同时，很好的保证了后勤工作；寒梅医生凭借着丰富的高原就医经验，保障了考察队队员们的健康；队员们之间也是互相帮助，互相关心，凭借着自己顽强的毅力坚持完成了考察任务。
至此，考察队在经历了20天艰苦野外环境的考验之后，已首次完成了对我国四大无人区的连续穿越，从此翻开了人类穿越四大无人区新的一页。明天我们的考察队队员们将各自踏上返程的路途。
以上信息来自前方领队张书清的电话电话口述实录
11月2日，原计划今天我们会经过玉门关，直达敦煌，但经过考虑，最终决定取道前往新疆哈密市。于是，我们早早就从罗布泊镇出发，此时队员们想看到现代化城市的急切心情已无法掩饰。我们在经过连续的赶路后，终于到达了目的地——哈密市。哈密市是哈密瓜的故乡，由于日照充足，昼夜温差大等多方面气候原因，这里所产的哈密瓜口味异常香甜。面对灯红酒绿的“大城市”，队员们激动不已，终于能够再次体会现代都市的气息了。
在这次人类首次连续穿越四大无人区科考活动中，我们的队员们都非常辛苦。专家李炳元教授为我们的顺利前进，提供了精准的GPS定位；格来站长尽职尽责，保证了考察队的安全；野外助理李伟杰在忙于拍摄影像资料的同时，很好的保证了后勤工作；寒梅医生凭借着丰富的高原就医经验，保障了考察队队员们的健康；队员们之间也是互相帮助，互相关心，凭借着自己顽强的毅力坚持完成了考察任务。
至此，考察队在经历了20天艰苦野外环境的考验之后，已首次完成了对我国四大无人区的连续穿越，从此翻开了人类穿越四大无人区新的一页。明天我们的考察队队员们将各自踏上返程的路途。
以上信息来自前方领队张书清的电话电话口述实录
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科考队11月5日下午凯旋抵京：
从拉萨到哈密的20个日日夜夜，考察队全体成员不畏艰险、团结协作，终于一同完成了人类历史上首次连续穿越羌塘、可可西里、阿尔金山、罗布泊四大无人区的这一壮举，在此过程中大家结下了深厚的友谊。但是天下没有不散的筵席，今天早晨，考察队成员们彼此相互拥抱、依依道别，兵分四路踏上返程。队中的乌尼莫克装备车要途经库尔勒，回到油田继续它开采石油的工作。领队助理李伟杰和可可西里管理局的索昂格来经敦煌去往格尔木。李炳元老师则坐车赶往乌鲁木齐，携带急用的考察资料搭乘今晚7点的航班飞抵北京。而由四辆陆虎组成的小车队今天将驱车1400公里赶往兰州，预计他们会在11月5日下午抵达北京，将胜利的喜悦带回《中国国家地理》！届时，考察队员们的亲人、朋友，《中国国家地理》杂志社的各位同仁，多家媒体的编辑、记者，以及关注此次人类首次连续穿越四大无人区科考活动的热心人士们将在中国科学院地理所内聚集一堂、翘首以盼，用鲜花和美酒迎接他们凯旋！
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从拉萨到哈密的20个日日夜夜，考察队全体成员不畏艰险、团结协作，终于一同完成了人类历史上首次连续穿越羌塘、可可西里、阿尔金山、罗布泊四大无人区的这一壮举，在此过程中大家结下了深厚的友谊。但是天下没有不散的筵席，今天早晨，考察队成员们彼此相互拥抱、依依道别，兵分四路踏上返程。队中的乌尼莫克装备车要途经库尔勒，回到油田继续它开采石油的工作。领队助理李伟杰和可可西里管理局的索昂格来经敦煌去往格尔木。李炳元老师则坐车赶往乌鲁木齐，携带急用的考察资料搭乘今晚7点的航班飞抵北京。而由四辆陆虎组成的小车队今天将驱车1400公里赶往兰州，预计他们会在11月5日下午抵达北京，将胜利的喜悦带回《中国国家地理》！届时，考察队员们的亲人、朋友，《中国国家地理》杂志社的各位同仁，多家媒体的编辑、记者，以及关注此次人类首次连续穿越四大无人区科考活动的热心人士们将在中国科学院地理所内聚集一堂、翘首以盼，用鲜花和美酒迎接他们凯旋！
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