但是唯一一点，据说，当时的坑爹无良广告上面，某豹用的是，圆形的，类似六爷的（不是那个六爷。。。是那个六爷啦。。。）圆形肋下进气道、、、

以下是我个人的一些观点了。。。楼楼个人觉得，某豹还是有明显的苏系战姬的影子。虽然在外型上已经不那么NC了（参见圆柱体加薄铁片），但是从那个坑爹米格专用的翼刀，到那个坑爹米格喜闻乐见的辅助进气口，（我会说某豹的屁股基本就是寨自某米格2*么，就是兔子从天真无邪埃及小盆友们那里骗到的那个小姬姬。。。）
当时是这样子的。。。。。。。。。
小兔子：老大 ，某豹机翼设计over了，但是还有个问题。。。。
大兔子：啥问题，
小兔子：额。。。。。。设计上有翼刀，但是计算粗来不用，咱装不装翼刀老大
大兔子：擦嘞，毛熊都装，咱为啥不装。。。。。。我老师的老师某毛熊说过：有翼刀的灰机才是好灰姬，懂么钓丝们？
小兔子：可是老大。。。某豹新的气动布局新的控制手段。。。
大兔子：帅富家都装，肯定有装的道理。。。。。。钓丝们不懂啦。。。。。。
然后一直到199*年，，，，，兔子才从毛熊的坑爹翼刀中走粗来，终于取消了某豹的翼刀设计。。。。。。。。。。

顶！

熬夜候更

顶起，添砖加瓦盖大楼，搂搂辛苦了

目测会火，果断战略性马克之，顺便凑十五个字。。。

将来给捣蛋挖洞的汉子路过

战略码，战术留，顺带凑足十五字，够否？

各位电脑大神，小弟请教一下， 我昨天用电脑下了个电影，大概演了 10多分钟之后，男女主角的衣服都慢 慢没了，最后啥都不穿的了，我想问 问这是咋回事儿啊，是不是我的显卡 坏了？？

战略MARK II

4试用图示法分别写出发动机作动器的三种模型结构，并给出传递函数形式。

简述两种发动机过渡态控制方式。
答：（1）基于计划的过渡态控制器设计：用燃油流量对应转子转速的关系图来描述工作限制范围，可以获得控制包线，控制包线的边界分别是最大燃油流量限制线，最小燃油流量限制线，慢车功率状态转速限制线和起飞功率状态转速限制线，然后根据一些过渡态计划以及慢车转速和起飞状态转速限制的设定的变化来进行控制；（2）基于加速度的过渡态控制器设计：这种方法是调节发动机燃油流量，以此来获得期望的加速或减速要求。

简述航空发动机的功率设定及在各种功率设定下的计划。
答：（1）起飞功率计划：包括等推力（定功率）计划，温度计划；当发动机控制采用等推力计划时无论外界条件如何变化，发动机都能产生恒定推力；采用温度计划的目的是为了防止发动机温度超过高压涡轮的温度限制范围；（2）慢车功率计划：包括地面慢车计划和空中慢车计划；地面慢车计划负责设置发动机最小稳态功率参考值，它的目标是在所有高度条件下都能提供近似恒定的推力值；空中慢车计划是减少慢车加速到TO功率所需的时间；降低飞机下降和着陆进场过程中的发动机推力；保持足以维持最低引起水平和附件负载的发动机功率；（3）部分功率计划：是指油门杆在慢车和TO之间任意位置时生成的发动机功率。

简述你认为的航空发动机控制系统未来的发展趋势