风驰摩托说别的有理！我也这么以为的，

中华神车、

风驰摩托。老兄高论。但是你见的跟我说的是两码事。我那车只有怠速，不能加油门。启动后我把触发器插头直接接地，就是连接点火器的那端。发动机马上熄火，然后就启动不了。插上插头，启动发动机一切正常。再拔掉插头发动机就再启动不了。你说的问题很简单，触发器线连接照明线启动发动机肯定有高压火，因为照明的是交流电，有频率的，是点火的频率的2倍。但是一般是不能启动的，因为点火的角度不同。有些车的点火时间刚好跟它吻合能启动的也是有的。你说有人试过，就是这种现象。我描述的跟你想象的不一样，你琢磨一下，谢谢你，希望有空能跟你探讨探讨。我这人嘴没遮拦，有什么语气上的不对请多多包涵。

点火器有问题。换了就好了。。。

交流电容放电点火原理是磁电机旋转时点火充电线圈产生电流，对点火器内部电容充电储存起来，到达点火时刻，触发线圈产生一个触发信号，促使点火器内部的可控硅导通，电容构成回路，对高压包初级线圈放电，同时次级线圈感应出高压。可见触发信号是一个必要条件，而它又只是一个交流电压信号 ，也就是说知要是一个高于0。7伏的交流电压就能当做触发信号，而没有这个电压，点火器是不会点火的。假设触发线和磁电机的其它输出线有轻微的短路，你拔掉触发线，仍有交流电压对点火器进行触发，点火仍可以进行，但因点火角度问题，或点火频率高进而火弱，也能造成加油熄火的，而当你将点火器端触发线对地短路时，和触发线轻微短路的电源也就完全对地短路，导至没有触发熄火，而不是像你所说的烧毁某些本不存在记忆系统。至于你说在把线路恢复只断开触发线，摩托车也不能起动了，其实也就等于故障消失了，试想一下，在你对线路插，拔等操作时会不会导致本是轻微短路的故障消失呢？虽然我的解释需要满足必要的巧和条件，但从理论上是能够发生的，而且我们修车也经常要碰上巧和的事，而这些巧合的事也常常导致我们走很多的弯路，有时甚至一头雾水也没搞明白原因，不是么？

我见过，点火线和触发线短路在一起，可以启动，而且点火比正常的强，不过开起来没有力。

同意楼主的想法！

我修过几个车，都是触发器坏了，用的是直流点火器，打火后高压电很强而且频率很高没有低怠速时候的那种很有频率的啪啪啪的声音，而是像高转速时的点火频率很快，但是加不起来油门。和楼主说的差不多类似吧，，

二冲程光靠点火线圈是可以点火的，但点火时间没那么精确，老式AX100就之这样

谢谢各位朋友。昨天下午我回到车行去研究了那部车，初步证实了我的观点。依旧是拔掉触发器插头，启动一触即发，不过不能加油门，一加油门就熄火。熄火后再启动依旧一触即发。启动以后我把触发器插头的另一端接地。就是连接到点火器的那一端。发动机马上熄火。断开后启动，就再启动不了。插上插头，启动发动机一切正常，再拔掉触发器插头启动发动机就再启动不了。所以，鄙人认为问题还是点火器。它记录了触发器的工作频率，当它接收不到信号时它就按原来的频率工作。油门加大时，发动机的转速仍然停留原来的转速，造成发动机失速熄火。发动机工作时，把连接点火器的那一端接地，点火器里的记录系统短路损毁，然后这种现象消失。鄙人的观点正确与否，希望有熟悉或专业生产摩托车电子点火器的人士指点，谢谢。

什么车？能说下吗？我估计点火器有问题