水贴，鉴定完毕，或者是TB50hy一体高压包。

线圈的充电线可以代替触发线圈，不信的可以试试

是直流点火吗…有的直流一放电…所以我现在都不敢接电瓶上了…

谢谢各位朋友。昨天下午我回到车行去研究了那部车，初步证实了我的观点。依旧是拔掉触发器插头，启动一触即发，不过不能加油门，一加油门就熄火。熄火后再启动依旧一触即发。启动以后我把触发器插头的另一端接地。就是连接到点火器的那一端。发动机马上熄火。断开后启动，就再启动不了。插上插头，启动发动机一切正常，再拔掉触发器插头启动发动机就再启动不了。所以，鄙人认为问题还是点火器。它记录了触发器的工作频率，当它接收不到信号时它就按原来的频率工作。油门加大时，发动机的转速仍然停留原来的转速，造成发动机失速熄火。发动机工作时，把连接点火器的那一端接地，点火器里的记录系统短路损毁，然后这种现象消失。鄙人的观点正确与否，希望有熟悉或专业生产摩托车电子点火器的人士指点，谢谢。

地面打磨机就只有一个高压包！

我遇到过高压帽拔了还能着车的，不过没力，是个重庆80三轮车。

我来总结：简直就是UFO。

楼主点火器如果是记忆了那是不是说发动机转不转它都在点火。在一个它如果是用充电线圈触发点火的。那它点火的次数是不是会更多。

x一体化高压包

我说对了

楼主你拔插头是从磁电机线插头那拔的吧，你从点火器插头那拔掉试试，这种情况有可能就是触发线路和其他线路连线，充电线圈可能性最大，你把充电线圈也拔掉试试，至于点火器记录什么什么的，跟本不可能的事，说法很幼稚的，不要乱想，

楼主你拔插头是从磁电机线插头那拔的吧，你从点火器插头那拔掉试试，这种情况有可能就是触发线路和其他线路连线，充电线圈可能性最大，你把充电线圈也拔掉试试，至于点火器记录什么什么的，跟本不可能的事，说法很幼稚的，不要乱想，

点火器记录触发频率。目前有这种概念吗？你听说过有这种点火器吗？我没见过算我见识短，别人有见过的吗？或哪个厂家生产过有此功能的点火器？否则的话你的那个点火器怎么会出现这种功能？别人说一切皆有可能都是要有根据的，你能说说你的根据吗？你说拔掉触发插头能着车我不怀疑，关键是你从哪拔的？磁电机端还是点火器端？你让我试试把触发线和其他线连上看能不能着车，我没试过，但有人试过，能着，别人不防用交流照明的车试试，而且就连充电照明线，同时你再从磁电机插头端断开触发线试试，就算你试不着车的话那你看它火花塞会不会跳火？你说我不懂没关系，但我上面的问题你能回答吗？