由于水的浸入，船首的重量不断地增加，然后船首慢慢下降，船尾上扬，直到船体不再能够承受住船尾重量的时候，船体整个从中间断裂开了。为了拍摄这组镜 头，Mark Noel特地制作了一个液压动力装置，可以用来将船慢慢地沉入水中。这个装置现在就在船模的旁边-就是那个黑色的架子。

图中正被吊起的船模已经被准备好进行夜间的拍摄了，将要被拍摄的是船断裂之后的镜头，其中包括断裂截面的特写。船体断裂的地方正好是一个动力室，所以模型组将一个样子像是半个沙漏样的引擎模型放置在了动力室的那个位置，然后又在其中添加了楼层、电梯、电缆等细节。

随着船首的下沉，船尾的翘起，我们可以很清楚地看见那三个巨大的螺旋桨。这个场景是将那艘比例为1/8的模型架设在液压动力装置上来进行拍摄的，在画面中 我们还可以看见很多乘客在水中挣扎着以及海面上的救生艇，这些是在墨西哥的摄影棚中进行拍摄的，他们在水槽后面架设着绿屏，然后分别拍摄救生艇以及落水的 乘客，最终将这些与之前使用微缩模型拍摄的船尾合成到一起。

随着船首的下沉，船尾的翘起，我们可以很清楚地看见那三个巨大的螺旋桨。这个场景是将那艘比例为1/8的模型架设在液压动力装置上来进行拍摄的，在画面中 我们还可以看见很多乘客在水中挣扎着以及海面上的救生艇，这些是在墨西哥的摄影棚中进行拍摄的，他们在水槽后面架设着绿屏，然后分别拍摄救生艇以及落水的 乘客，最终将这些与之前使用微缩模型拍摄的船尾合成到一起。

因为沉船是发生在没有月光的夜晚，但是画面又不能全黑。所以摄制组决定使用气球或者是巨大的反光板来进行照明。最后的定下来的想法是用圆筒来做放光板。

由于拍摄的需要，这艘船模必须得足够的坚固。考虑到这点，工作人员为这艘船模装配了一套钢筋骨架，这就足以承受住很大的冲击了。另外，这套骨架有着很多的连接点，整艘船可以以连接点来对船进行拆分，使用这个就可以很轻易地将船拆分成两半。

剧组专门制作了两个装置安装在船的内部，一个用来模拟蒸汽式爆炸时所产生的大量的蒸汽，一个用于模拟船体在破裂时所产生的突起。这组仅有几秒钟断裂的镜头使用了多机位拍摄。

第一遍断裂的镜头拍摄完成之后Mark使用起重机将船模从水中拉出来，重新架设在动作控制装置上，固定好，然后开始进行接下来的工作-为了第二次的拍摄做 准备，他们一共动员了8个人共花费了16个小时来完成这项工作。他们将所有损坏的甲板全都替换掉，还原甲板上所有的建筑物，将所有撕裂的金属表皮替换成全 新的。然后他们还需要将在沉船过程中掉落的第二个与第四个烟囱重新安装上去。然后，他们就开始了...

在完成了这两组雄壮的镜头之后，摄制组还拍摄了几组单纯的船模跌入水中的镜头，这时候他们不再对对船体进行任何修复，纯粹是为了海浪的效果而进行拍摄的。这些镜头再与墨西哥实拍的全比例船模的画面被剪辑在一起。

乘客们从距离水面几百英尺高度的倾斜着的船尾上摔落下去，这些乘客都是数字角色。之前的动作捕捉技术对于这个镜头中的需要来说基本上派不上什么用场。有很 多数字角色的动作是动画师直接做的，甚至包括一些非常特别的动作，比方说有人从甲板上翻滚下来，撞到建筑物之后接着跌落到海水中。虽然关键帧动画很难能够 达到动作捕捉所具有的精度，一些细微的动作细节是难以凭空制作出来的，但是对于一些简单的人物表...

船体截面的细节都是在模型上真实添加的，包括撕裂的外壳、内部楼层的断层、断裂的电线等，甚至能在截面中看到船舱，除此之外，其他的一些部分包括在水中游泳的乘客们都是数字制作的。

裂成两截之后，船尾部分开始慢慢扬起直到垂直于海面，然后开始下沉，为了拍摄船尾垂直沉到水下的镜头，我们将船模从原来的动作控制装置上卸下，然后安装到 了一个三轴动作控制装置上，这个装置同样是由Mark Noel设计制作的。这个装置可以在两秒钟内让船模扬起10度。而之前的船头的部分，则是一张画，直接放置在水下，这看似简单的方法足以以假乱真。

这个船模现在只剩下船尾的部分了，它的长度只有28英尺了，其余的部分被拆掉了，由于要将船尾沉入水槽中，水槽的深度却少于25英尺，所以，这个镜头要分 段来进行拍摄。当我们将船模下沉到我们所能沉到的最深处的时候，我们就会将船模从水槽中拉出来，然后拆掉一部分，然后我们将船模放回原位，继续下沉。

制作人员花费了巨大的力气将泰坦尼克号倾斜6度，来拍摄它刚刚撞上冰山并开始下沉时的镜头。