新手上路莫恐慌 跟车距离控制好切忌跟错车
史上最严驾考新规在经历了三个多月的调整过渡期之后，驾考合格率近日大幅回升，不过，从驾校毕业顺利拿了车牌并不等于万事大吉。对于刚刚买车不久的新手来说，由于路面经验不够丰富，驾驶技术尚不娴熟，往往在面对复杂路况时会有手忙脚乱的感觉。本期汽车学堂，就向大家介绍一些新手上路之后需要注意的一些驾车常识。
首先要克服“心理关”
不少新手在刚刚上路，尤其是碰到一些复杂路况时，都普遍存在一种恐慌心理，而这也是驾驶过程中最不安全的因素。因此，新手一定要调整好自己的紧张心理，克服恐慌情绪，这样才能把车开得得心应手，否则就会因心理因素阻碍驾校所学技术的正常发挥，出现懂得交通规则却不能有效遵守的情况，严重的还容易发生交通事故。
值得一提的是，不少新手上路之后，容易产生急躁心理，出现开快车现象，甚至还会盲目超车，开车时切忌存在这样的心理，否则容易发生严重后果。另外，“菜鸟”驾驶员由于驾驶技术相对不够娴熟，容易出现死火、起步较慢等状况，在行车过程中往往会受到其他车主的催促、埋怨、甚至是辱骂的情况下，一定要保持平和的心态，更不能意气用事。
正确掌握跟车安全知识
新手驾车上路，免不了要频繁跟车，处理得当可以使驾驶自然而轻松，反之则会让驾驶过程险象环生。因此，正确掌握跟车安全知识，对于新手来说至关重要。一般来说，跟车的安全距离以车速来定。车速越快，跟车距离越大。遇到冰雪、下雨天气，距离还应适当增加。当然，对于制动装置存在安全隐患的车辆更是要放慢车速，控制好安全车距。
在上坡路段跟车，特别是在比较拥堵、车辆时走时停的情况下，一定要注意预留停车距离，以防前车因操作失误或动力不足熄火溜车而发生意外。新手跟车过程中应尽量放松自己，在以低速排队跟车时，不要只盯住前车的尾部，最好放开视野，掌握前方两三辆车的行进情况，以便有充足的时间做出反应，确保跟车安全。

自动档汽车需及时保养让您行车更加安全

　　许多开自动挡车的车主，刚买到新车时爱护有加。但一旦过了保修期，对于如何对车辆检查、保养、维修，懒得搞清楚：“车子能开则开，动不了再修。”这应该是大多数车主的口头禅。
　　当发生事故送车去维修时，由于没有及时维修保养，以致自动变速器的小故障扩大、恶化而导致大事故。
　　那怎样对自动挡车型进行保养呢?
　　1.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
　　2.掌握好更换自动变速箱油的周期。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。
　　3.正确地更换变速箱油。目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。
　　车主朋友们应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。

车内饰品绝不能妨碍到行车安全
　　很多车主在购车后，都会将自己的爱车装扮成可以体现自己个性的车子。除了平时驾驶外出以外，汽车就成了车主的一个私密空间了。其实有些车主在对汽车装扮热追的同时，却忽视了不正确使用车内装饰，对行车过程中造成的危害了。其实盲目的装扮也是有利有弊的，近日有多起的车辆碰撞事件都是因为车里挂件太多，影响视线，而导致发生事故的。
　　在车后窗挂贴装饰物，车主倒车时从后车窗看不清后面；而前面挂过多的装饰物，挂件在行车时会来回摆动，容易分散车主的注意力，同时也会影响视线。另外，一些粘贴在车内的装饰物，在车辆转弯或经过减速带时因粘贴不牢而发生滑落，也会扰乱司机的注意力，如果有的司机边开车边捡装饰物，则会给行车安全带来更大危险。
　　业内人士提醒，车主在给自己爱车做装饰时，不应只注重观赏性，就忽略了其实用性和安全性，导致有时驾车影响视线。而《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定，汽车悬挂装饰件的时候，不能影响驾驶员的视线。
　　那如何将爱车装扮美观得来又不影响车主开车安全呢？
　在布置车内饰品的时候，应遵循四个要求：
1.安全：车内饰品绝不能妨碍行车安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重，后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等。
2.实用：在选择一些能充分体现个性的精巧、美观的饰品时，尽可能地根据车内空间的大小，选用实用的饰物，如茶杯架、香水瓶、储物盒等。
3.整洁：饰品应干净、卫生，摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉。
4.舒适：车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美情趣，香水要清新，不宜太浓等。

自动档车的正确驾驶方法
　　（1）只有在P、N两档时才可发动车辆，从P档摘出排档杆必须踩住刹车。N档启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N档，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，经过R档，使变速箱经过一次反向冲击。
　　（2）档位在N、D、3档间切换时不用按换档按钮，从3档往下的限制档上挂必须按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。
　　（3）行驶中切不可挂入N档滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N档，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N档。
　　（4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒档挂入前进档或前进档挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再操作。
　　（5）行驶结束时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不可挂在N档单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。
　　（6）另外，关于临时停车（如等红灯）时，对于自动档到底该用N档还是D档一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D档都没有错，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N档拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上就挂入N档拉手刹；如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。值得注意的是，这是对一般自动档车的使用，当你的车辆有特殊要求的时候就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。

远离交通事故 开车上路前3件事情保平安
如何最大限度地让人们远离交通事故？如何让驾驶者养成良好的安全驾驶行为？如何防止车祸发生于未然？
驾驶者的习惯性忽视，让开车前汽车安全的关注度远远低于行车时。而正是这种忽视给行车安全留下了隐患。其实，只要在开车上路前留意三件事，就可以实现安全驾驶。开车前要观察周围环境大部分车主开车，都是习惯性的插入车钥匙，启动发动机（或一键启动），就直接开车上路。殊不知，这种看似没有问题的连续动作，在行车专家的眼里，却是一个没有养成安全驾驶理念的“愣头青”行为。
“开车前一定要先检查车辆和周围的环境”提示广大车主，启动车辆前首先要看一下轮胎气压是否正常，外部是否有损伤，车底地面是否有渗漏液体；
其次，接通点火开关，检查组合仪表盘指示灯是否亮起。启动发动机，观察相关指示灯是否熄灭，显示无故障、无问题；
最后，轻踩几下制动踏板，检查制动系统是否正常。
此外，起步时，察看车辆前后左右是否有障碍物或危险因素（比如宠物狗等），以免产生不必要的麻烦。注意调整你的驾驶坐姿疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。
怎样的驾驶姿势是正确规范的呢？驾驶者坐在主驾驶的座位上，座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可，手动挡车型（5挡为例），右手挂挡最高挡速位子的距离以不倾斜身体为宜。反光镜调整左侧为地平线高度的1/2~1/3，车侧迹线的1/5~1/6。右侧为地平线高度的1/2，车侧迹线的1/5。身体与方向盘的距离以伸直手臂，双手臂腕部可搭在方向盘的上沿为适当，这样在颠簸路段或激烈驾驶时有助于行驶方向的把握。
安全带不是系给座椅的 “不系安全带，会被交警罚款”这几乎没有车主不知道。
然而，从这句话中，我们却不难分析出两方面的问题:
一是系安全带已经作为国家的一种行政法规而存在，在行车安全中扮演了重要角色；
二是广大车主对其忽视的程度较高，以至于非得用行政法规来约束驾驶者系安全带的行为。
汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为“生命带”，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。
所以，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。据观察有很多驾驶员为了“欺骗”行车电脑，常常把安全带从座椅后面扣上或是插上一个名片盒大小的安全锁扣。安全带不是系给座椅的，这种做法是对自己及家人不负责任，更是挑战安全底线。

可以帮助你把车开得更好的几点实战经验
　　常与朋友讨论车要怎样开，要开到什么程度才会不出事故或少出事故等问题。结合自身经历和观察总结别人的经验，大致有以下几方面经验可以参考：
　　1）“行驶里程”是基础的基础。我们都会有这样的经历，就是刚开始独立开车特别紧张，手忙脚乱，遇到车少人少的时候还好办，人车一多就不知所措，甚至想停车让别人先过，虽然礼貌了，但是自己却要原地踏步，事后想象又觉得很委屈，有时就想我是不是不适合开车呀？其实这就是锻炼少，缺乏经验的原因。那要开多久才能随心所欲呢？至少要三万公里，而且，这期间最好不换车，还得非常用心，并且要经常总结，否则，即使三十万公里也还是紧紧张张，遇事手忙脚乱。
　　2）“胆大心细，遇事不慌”是保证。这八个字应该在很多地方都见过，但是开车的时候怎样才能胆大心细，怎样才能遇事不慌，比如说晚上你开车经过一个从没走过的山区复杂路段，没有路灯，路况复杂，没有向导，怎么办？过?还是不过？过，可能因为路况复杂，导致车子出问题，不过，就要在黑暗中渡过长夜，等待天亮。选择过就要有足够的胆识，细致的观察，避免山石割破轮胎，碰坏底盘，或者掉进深坑，这样你就向成功迈进了一大步。再比如在城区行车，车速较快，突然在车前方的路上出现行人，怎么办？是握紧方向盘踩死刹车，还是迅速判断行人动态，采取减速绕行的办法。往往遇事先慌的司机因选择第一种办法而造成事故。
　　3）检查车的刹车系统和转向系统是前提。常听老一辈的司机说，司机是手握生死盘，脚踩鬼门关的判官，不仅判别人生死，而且判自己生死。如果这两大系统出问题，那我们不就站在了鬼门关上拉，因此出车前检查一下车况是非常必要的。
　　4）要以轻松的心态对待开车。汽车虽然有动力，甚至还有一点智能，但是，它毕竟是车，是一堆铁和塑料的组合物，作为有高智能的人完全可以驾驭它，而且可以随心所欲地驾驭它，同时不要被一次小事故吓倒，出了事故要总结经验，吸取教训避免下次事故。
　　几点经验，也许可以帮助你把车开得更好。

新手新车上路，迷路了怎么办？
　　路线规划法
　　有经验丰富的老司机告诫身边的新手，在自己开始独自驾驶时，可以用按图索骥的方法找路，通常是有疑惑时，把车停在一边，然后看清楚了地图再出发。不过，传统的纸质地图、行车手册对于很多女性车主来说，可没有工夫看下去。因此，GPS导航仪对于她们来说，就成了救星。其实在记者对几款主流的导航仪进行对比测试时，就发现即使目前的产品进步明显，但想让其准确无误地护航，实在有些苛求。记者曾经发现，且不说导航仪有时卫星信号寻找速度会比较慢，而且有时显示“已到达”，却与实际目的地距离有几百米的偏差。因此，即使有GPS在手上，也不可对其过分依赖，出发前可以查找它的“路线规划”功能，输入出发点和目的地后，让它规划出几条路线，并且从中得知所经过哪些路，每条路之间大约的距离。
　　手机短信法
　　不过，GPS只能作为参考，它的升级始终很难与城市交通发展的速度同步，因此，有时甚至可能存在误导。而且，它的路线规划，也并非适用于所有车主。这时，想去某个地方的车主，也可以让身边熟悉该路线的亲友们，花那么十来分钟，将具体路线发到自己的手机上，自己熟悉一遍，然后再按照上面的路线实践一遍。最好临行前求助的对象刚刚行驶过该路段，因此，他们提醒需要注意的事项会更加真实、具体，而且是经验之谈。不管走到什么地方，随时向自己熟悉的亲友电话问路，将自己所在的位置告诉对方，让对方告诉下一步如何行驶，这也比较简单，可是，每次电话是否都可以顺利沟通，也是一个问题。
　　特征记忆法
　　在需要重复走某些路线时，最好记住自己所经过路口前的环境特征或其它标记特征，如明显的建筑、人行天桥等，作为提示自己行车的指示。凭借这些线索，驾驶者就可以很方便地提示自己及时切线，或者做好转向、掉头准备。这种方法尤其适合新手采用，不必记住那些复杂的路名地名，一边看着“风景”一边就准确到达目的地了。
　　这里需要注意的是，首先，坐别人的车或者旁边坐车者给自己指路的时候，要用心记，不要只是机械地跟着人家的口令走。沿途看到的信息点，都应作为记忆信息储存到脑子里。一旦有机会重新经过的时候，这些信息便会给你一种似曾相识的感觉。每个交叉路口都有其不同的特征，如不同的建筑物、不同的景物设置，一家小店、一幢建筑物，都可能将这个路口与其它的路口区别开来。如果没有这类的参照物，也要想方设法寻找能代表这个路口的标记。
　　距离分段法
　　将行车路线用公里数分段表示出来，结合相应的地形、路形、标志、地名，使完整的行驶路线变成分段的公里记忆。如：过小桥后5.1公里处路口左转，800 米三叉路右行……事实上，许多道路标识的指示都是运用了类似方法。这种方法运用起来准确性较高，掌握起来也不难，但在路口多、频繁转向时使用起来易出差错。此外，遇到道路变化时无法操作。
　　老马识途法
　　必须要熟记的路线，就像数学里必须要熟记的公式，最简单最实用的就是反复温习加强记忆了。不过这个需要花费您点时间，在一条固定的路线上刻意地重复走上几遍之后，大多数人都应该可以准确地到达目的地，但不排除有少数人还是记不太清楚，尤其是一个人驾驶的时候，那就多来几遍，熟才能生巧。这种“老马识途”似的方法能够不断地增强信心，但它的适用范围也比较有限，限于客观条件，比较长的路途肯定没有太多的机会反复走，这就需要不断积累了。
　　设坐标点法
　　毕竟，以上两种方法都需要借助外力，而且并不适用于所有车主。靠人不如靠自己，往往“路盲”新手们会发现，目的地在印象中并不陌生，可是上车开着开着，就发现越来越不对劲，甚至向朋友求助时，都会因为方向不明而误报信息。因此，如果要去相对熟悉的地域，可以尝试使用坐标点法。比如说，出发点和目的地，车主都并不太陌生。把出发点和目的地看成坐标上的两个点，在这两点之间，一般会有车主能叫得出名字或者十分熟悉的路或者地点。只要把它们一个个都仔细想好，然后串起来，就成为了一条方位非常清晰的行车路线，有时候甚至能够找出很多条。
　　当然，哪条最方便最快捷就选哪条，走的时候还是要注意路上的指示牌。此外，它也仅适用于比较熟悉的地区。对于能够掌握它的人来说，它的优点也是很明显的，那就是即使道路发生变化(比如道路施工、封闭路口等)，也能够根据自己熟悉的这些“点”迅速组建起一条新的路线。

汽车维修后莫立即上路 10项必备安全检查
汽车维修后，不要立即开车上路，而需要自己检查修好的车，看看是否有一些地方需要返工。
静止时的检查
检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
1、观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等。
2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，检查前挡风玻璃有无裂损。
4、到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
5、检查油箱、备胎安装情况。
行驶中的检查
行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
1、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查仪表的工作情况。
2、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、异响。
3、低速行驶2到3公里，使底盘各部件温度升至正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向系应轻便灵活，无跑偏现象。
4、选择合适场地，检查车最小转向半径，转向半径须符合原车规定。
5、在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声，在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声；在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声。

刹车片简单自检的小窍门 出门安全要当心
　　如今汽车除了是单纯的代步工具，也是很多人的生活伙伴，不少朋友喜欢在工作之余玩车琢磨车。还有一些朋友即便不太懂车，也希望通过用车经历来获取更多的汽车知识，运用这些知识来检查自己的车辆。自检小窍门希望通过一些力所能及的简单自检方法介绍，让车主即便无法自己动手更换或修理，也能更加及时的了解车辆信息，在无法随时得到专业检查的情况下，自己检查和判断车辆小问题的方法。
　　1、看厚度
　　一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。
　　每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此标志的时候，车主就要随时观察准备了，不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察，目前不少车型在刹车片过薄时仪表手刹灯位置会有所提示，相对自检就方便一些。
　　小建议：刹车片根据用车环境和开车习惯没有严格的更换间隔，一般在行驶六万公里左右就要考虑更换。当肉眼观察发现刹车片较薄时应当在保养时要求技术人员进行检查，因为肉眼观察本来就会存在误差，专业的维修站通过卡尺要比肉眼观察更严谨一些。
　　2、听声音
　　如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况，在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查，出现这种声音时往往刹车盘已经受到损坏，此时即便更换新的刹车片仍然不能消除响声，严重时需要更换刹车盘。
　　小建议：当听见刹车有声音的时候往往已经晚了，此时刹车盘多多少少会受到损伤。刹车盘的价格相比刹车片要高出很多，因此建议大家勤检查刹车片，避免损伤刹车盘的事情出现。
　　3、感觉力度
　　当刹车片变薄时我们的刹车效果会受到影响，此时需要更深的踩下制动踏板才能达到原先轻踩就能达到的制动效果，前半程制动效果明显减弱，很多人感觉自己的刹车变软，有点刹不住了，此时就要检查检查刹车片是否需要更换了。
　　小建议：这个方法相对抽象，凭感觉可能有些不好把握，因此养成一个良好的自检习惯很重要。另外刹车效果降低会导致刹车油消耗增加，因此更换刹车片的同时要着重检查刹车油的情况。